用民生視角報道汽車資訊/左右觀車1月4日海口報道——
為了融資，為了給股東打氣，為了做成汽車......法拉第未來在過去的時間裡，不知說了多少次“很快會推出量產車”，也不知忽悠了市場多少回，結果到現在，公司都“混”成了上市企業，還是沒有推出一臺量產車。
不過，承諾2022年7月1日正式交付量產車的法拉第未來，是否能夠實現這一目標，目前還很難下定論。倒是，一再推遲量產車上市的法拉第未來，讓一些因購買了法拉第未來股票而遭受損失的投資者選擇了不再相信它，接下來，法拉第未來極有可能面臨集體訴訟。
據媒體報道，近日，律師事務所Block & Leviton稱，賈躍亭旗下法拉第未來可能觸犯了美國證券相關法律法規，並提起集體訴訟。該所還呼籲因交易該公司股票蒙受虧損的投資者加入訴訟行列。此次律師事務所Block & Leviton的表態，可能不止是打雷，至於雨點的大小，則要看蒙受損失的投資者們是否積極參與訴訟。
去年10月，美國的空頭公司J Capital Research發表一份了長達28頁的做空報告，聲稱法拉第未來存在一系列問題，不大可能賣出去一輛汽車。該空頭公司還列舉了一些證據，證明報告的可能性。然而，以賈躍亭為首的法拉第未來似乎正準備反擊時，沒想到又遭遇了美國律所的挑戰。
法拉第未來於2021年7月透過SPAC交易上市，同期獲得將近10億美金的現金注資。上市後的法拉第未來，股價一度超過16美元／股，市值接近60億美元，如今卻跌至6美元／股。那些被法拉第未來以及高管們的豪言壯語打動而選擇購買法拉第未來股票的股民們，如今是什麼樣的慘相？就如賈躍亭欠下鉅額債務一走了之的樂視網一樣，最終落個退市的下場，不知坑慘了多少人。
據瞭解，FF 91作為FF旗下首款車型，最早於2017年亮相，並在CES 2017大會上釋出了旗下首款電動汽車FF91。如今快滿5年了，FF91卻遲遲未能量產。媒體質疑稱：投資法拉第未來的個人或機構需要思考，這家公司是否還值得他們繼續支援？如果今年7月FF91未能如期交付，那麼賈躍亭可能真的要面臨集體訴訟了。
寫在最後：
忽悠如果不對薄公堂，頂多是道德層面的事，對某些人來說，可能真不是什麼事，臉厚無敵說的就是這個意思。但是，如果大家真的跟忽悠較真，說明已經觸碰到了這些人的底線，已到了爭個魚死網破的地步了。
法拉第未來也好，創始人賈躍亭也罷，在開始造車前，也許就是“霸王硬上弓”，將一個不具備造車條件的想法硬要將它變成現實，牽強之下，忽悠便成為了一種必然。
對於法拉第未來而言，忽悠市場的機會已不多了，如果在7月份還不能信守承諾，向訂戶交付新車，恐怕以後更沒有人敢相信它了。
