敞篷保時捷跑車，售價比911便宜，原裝進口車型，實拍保時捷718
今年廣州車展上，賣157.8萬的保時捷718 Cayman GT4 RS成了話題焦點，重量更輕，中置發動機，和保時捷911 GT3同款發動機成了很多愛好者關注的焦點。不過咱說回現實。咱們又不是住在賽道上，大多數人選擇保時捷718還是因為它好看，而且相比保時捷911，同樣都是保時捷跑車但是價格便宜一點。那咱們就拿出一個更拉風的保時捷718，敞篷的Boxster版本來看看。
保時捷718除了小了一點，外加大燈不是圓形之外，整體設計和保時捷911真的挺像的，更便宜的價格，保時捷718可以享受到類似於保時捷911的造型，還多了個敞篷，這買賣穩賺不賠啊。
長寬高僅僅只有4379/1801/1272mm，軸距2475mm ，比保時捷911更小，往效能說能有更好的運動表現，往日常開說跟開個小型車差不多也更好開。而且這類小跑車小一點才更拉風對不對。
車尾設計上這次718和911不太一樣，911現在應用貫穿尾燈設計，像是一條直線，而817仍然是分體尾燈設計，不過中置排氣的視覺效果倒是很好的突出了效能跑車的特點。
內飾設計上，保時捷718其實有著同樣的高自由度。不過咱們可以先看看實拍車型，紅黑內飾是最經典的運動配色，皮革處理比較細膩。展現出了以保時捷為代表的德系跑車的精湛工藝。同時配置上，除了儀表是三連之外，舒適性配置718選裝完之後和911差別並不大，Carplay什麼的其實都應有盡有。
座椅材質你可以自由選裝，這裡就不聊配置了，咱聊聊乘坐舒適度。反正開慣SUV和轎車的，那開718絕對要適應一陣，小跑車也是跑車，低矮的坐姿讓視線其實和轎車完全不一樣，反正我第一次開確實不適應。不過習慣之後低坐姿跟著車跑還真的是很有開賽車的感覺。
中置發動機的保時捷718發動機在座椅後面，前面和保時捷911一樣是個小行李艙。而如今保時捷718的動力配置為2.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率366馬力，峰值扭矩430N·m，變速箱是保時捷7速PDK變速箱，動力上其實要比以前的水平對置6缸機更好，而且PDK穩定耐用，讓這臺小車開起來真的是非常順暢。
對於大多數消費者來說，什麼GT4 RS雖然是賽道效能利器，但是也是難以駕馭的躍馬，並不是最好的，選擇，咱們今天看的Boxster，顏值、舒適、動力兼備，在城市中有著較高的回頭率。起碼我是個普通人，我選擇一個跑車其實就是為了好看，從這個角度來說，Boxster其實就已經是很好的選擇了。
