“在開闊的場地中，每一輛佔地不足6平米的小車都能吸引我的目光。”
當辦公室裡的每一位同事都把目光聚焦在Fenderist聚會中出現的各種效能猛獸和VIP作品時，只有我在試圖揭開這些小巧卻又素未謀面的小車的真實身份。畢竟，只有先知道了它們分別是什麼車，才有資格評判到底對它們有多喜歡。
“當然也不全是稀有品種，像這兩個小傢伙還是非常熟悉的。”
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“每一臺小車都值得細細品味。”
有太多奇怪的品牌在國內靈光一現，留下無數傳說和故事，最終煙消雲散。作為曾經的計程車主力，無論是黃大發，還是在北京風靡一時的紅色夏利，原型車都來自大發這個早已淡出人們視野的品牌。作為K-Car的主力車型之一——大發Mira就如同國內的奧拓一般，總會出現各種“喪改”作品，畢竟沒有多少人願意用遠超車價本身的價格去改一輛隨處可見的車型。但同理只要你願意用心對待，得到的成品也一定是出類拔萃的，就比如上面這兩臺。
“這個是Nissan March Cabriolet 。”
“這個是Nissan Pulsar (N14)。”
“那個時候，日產不僅擁有三缸開機蓋不抖的‘技術’。”
當我聽說了日產新奇駿的“技術”之後，我更加懷念曾經那個瘋狂的日產，我也更願意稱它為尼桑。在改裝聚會上，除了每個人都會愛上的GT-R，這個品牌還有很多同樣值得改裝的車型。當所有人都在向前驅車低頭時，日產還在思考如何才能不計成本的造出更有駕駛樂趣的後驅車。所以除了敞篷March以外，你能看到的日產，無論是Fairlady Z，還是Silvia，亦或是GT-R都是如今依然活躍在漂移賽場上的“兇器”。
“300KM/H的時速並不一定要在高速公路上。”
如果不是過於理性的傾角，我一定會認為這是一輛徹頭徹尾的漂移車。隨著越來越多的比賽要求參賽車型必須是如今的量產車型，這些老傢伙們也已經慢慢淡出了我們的視野，無論是姿態作品還是征服賽道的賽車，都已經不再重要了，只要它們還沒有徹底從人們的視野中消失我便知足了。眼前這輛FairladyZ身披著最漂移車的塗裝，但它實際玩的卻是與時間競爭的TimeAttack比賽。
“這個是Toyota Glanza。”
“姿態取向的Zelas和Celica。”
當Toyota Zelas和Toyota Celica同屏出現時，我還是能一眼看出Zelas明顯的轎車基因。雖然這輛Celica過大的傾角並不是我的喜好，但是能將這種亞光質感的膜玩出高階感，絕對是非常值得認可的。
“連本田的MPV都帶著一絲混蛋氣息。”
在日本大大小小的任何一場聚會上，本田玩家從未缺席。從環狀線到賽道，再到家庭，可能連本田宗一郎都沒有想明白，為什麼他家的車經過改裝後總會充滿“流氓氣息”。
“每一輛都是行走的小可愛。”
改裝一輛小車就意味著你要在最有限的空間中儘可能雕琢一些出人意料的細節。一旦你接受了“百改降為先”的諺語，那一輛試圖升高自己的非越野車型總會讓你眼前一亮，更何況這是一臺本該是K-Car尺寸的Suzuki Hustler。
“有車出現的地方，總少不了大眾。”
將一輛大眾POLO磨平稜角，你將會收穫一輛售價昂貴的大眾UP。在看到這輛姿態改裝案例之後我終於看懂了，這其實就是一輛注入了日系小車血統的大眾。
“HellaFlush不僅僅是一種風格，也是一種生活方式。”
萬物皆可貼近地面，可以是汽車、可以是摩托，甚至可以是購物車。HellaFlush早已不是一種簡單的改裝風格，它已經逐漸成為了一種生活方式，讓翼子板齊齊的卡住輪胎，填滿輪胎和輪眉間的大縫，再順便向無聊的生活豎起你的中指。在下一期的Fenderist圖文裡，我們將帶來一些更貼近生活，更讓人熟知的改裝作品，各位敬請期待！
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