近日，奇瑞捷豹正式上市了2021款國產XFL，作為一輛豪華中大型轎車，XFL所處的領域可謂豪強林立，除了以賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L為代表的傳統BBA一線豪華車型外，諸如凱迪拉克CT6、沃爾沃S90等二線豪華車型也勢頭強勁。XFL此次中期改款，對外觀、內飾、配置等方面均進行不同程度調整，伴隨著捷豹品牌新的未來規劃，新款XFL或將成為最後的燃油車產品。全系共計推出5款新車型，售價區間39.98-49.98萬元，今天要介紹的是其中頂配P300 四驅旗艦運動版，一起來看看錶現如何。
外觀方面，新款捷豹XFL繼續提供豪華版和運動版兩種風格，其中運動版車身加入R-Dynamic套件。車頭部分為捷豹家族式前臉設計，機蓋表面隆起的筋線與中網融合，凸出的樣式屬於一般豪華車型上的常見做法。大嘴式中網格柵搭配兩側同樣大尺寸導風槽，視覺上頗具氣場，運動版內部採用黑色蜂窩網狀結構，表面類似點陣效果，動感之餘不乏質感。底部下格柵周圍和兩側導風槽邊框，都採用亮黑色塗裝，配合著車身英國賽車綠配色，看起來更顯激進。
大燈造型在周圍車身的映襯下略帶嵌入感，與車頭整體輪廓搭配協調，燈腔內部採用最新家族式雙J型日間行車燈帶；遠近光燈組均為LED光源，支援自動大燈、自適應遠近光、延時關閉、大燈高低調節等功能，可選裝更高階的畫素式大燈。
車身側面動感修長，延續了捷豹車型一貫的優雅氣質，車頂弧線向後方過渡流暢，尤其是C柱位置淡淡的小溜背，配合側窗拐角，看起來相當柔和。順著大燈上方延伸出的高腰線，一直貫穿到尾門邊緣，既起到一定的塑形效果，也將側面勾勒的格外顯長。車門下方加入了運動化側裙設計，旁邊還輔以鍍鉻飾條點綴，包括前翼子板表面的大塊鍍鉻徽標，用來提升細節處的檔次感。車身長寬高分別為5102*1880*1456mm，軸距3100mm，相比海外版XF加長後的整體尺寸，在面對國內其它對手時也更有底氣。
後視鏡外殼整合LED轉向燈帶和車側攝像頭，支援電動調節、加熱、摺疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能，後排側窗採用了深色隱私玻璃。全系標配前後排車門無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動和遠端啟動功能。
車型採用19英寸鋁合金輪轂，粗細相間的亮黑色雙五輻樣式，屬於一般運動類車型上的常見設計，前後輪均為通風盤式制動型別。輪胎匹配倍耐力P ZERO系列，規格為245/40 R19，車內標配胎壓顯示。
車尾部分較為飽滿圓潤，上翹的小鴨尾起到不錯的勾勒效果；尾燈造型緊貼車尾輪廓，中間一根細長的橫貫式鍍鉻輻條，一定程度上延伸了車尾視覺寬度，尾燈內部雙U型LED燈帶，點亮後也具有較高辨識度。車尾底部大口徑雙邊共兩出鍍鉻尾喉僅為裝飾，實際排氣管隱藏在內部，好在有助於提升車輛整體氣勢。車型配備了前後倒車雷達、360度全景影像、以及倒車車側預警系統。
內飾方面，新款捷豹XFL車內相比之前有著不小的變化，雖然仍採用的是環抱式座艙佈局，但兩側空調出風口調整為隱藏式設計，使得中控臺表面造型也隨之變得更有層次感。中控功能區和換擋桿也是此次改款變化重點，在科技感與高階感方面有著顯著提升。中控臺表面採用雙色軟性材質拼接，邊緣輔以木紋飾板和縫線工藝點綴，整體做工和質感有著相當不錯的表現。
換裝新的三輻式多功能方向盤，相比之前看起來更加健碩有檔次感，兩側按鍵和撥輪負責行車電腦、藍芽語音、定速巡航、多媒體調節等輔助功能；握柄處採用打孔皮質包裹，後方配有換擋撥片，方向盤支援電動四向調節和位置記憶。
12.3英寸全液晶儀表盤屬於目前主流規格，支援多種不同主題切換，顯示效果清晰細膩，功能也相當豐富，車型支援選裝HUD抬頭顯示，為日常駕駛提供更多便利。四驅旗艦運動版車內前後排均配備了手機無線充電模組。
主動安全裝備方面，全系標配車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示，兩驅尊享版和四驅旗艦版再增加併線輔助功能。
被動安全裝備方面，全系標配被動行人保護，能夠降低正面碰撞後，對行人的傷害程度；車內胎壓顯示系統，能看到每個輪胎的具體胎壓數值；全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾。
中控部分，新款XFL升級為更大的11.4英寸嵌入式觸控液晶屏，螢幕造型工整，介面簡潔易懂；搭載全新InControl OS 2.0資訊娛樂系統，及SOTA線上升級技術，系統支援GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍芽電話、CarPaly和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等諸多時下主流功能。車內採用超過12揚聲器單元的英國之寶品牌音響，配合10色氛圍燈，帶來更愜意的駕乘體驗。
前排雙溫區自動空調面板，採用大尺寸雙旋鈕與周圍觸控式按鍵組合，旋鈕表面集成了顯示螢幕，造型看起來相當精緻，日常使用也便捷順手，車內還配備了空氣清淨機、PM2.5過濾裝置、負離子發生器。後排獨立空調面板與前排照應，同樣是大尺寸雙旋鈕和觸控按鍵組合。
其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、多種駕駛模式切換等功能悉數配備，支援選裝自動泊車入位，車型採用的是的全速自適應巡航系統。
車內座椅表面為真皮包裹，前排座椅造型接近於運動化設計，靠背兩側寬大的護翼，能夠給身體起到更好的側向支撐；前排主副駕駛位均支援電動調節、加熱、通風、按摩、記憶，包含4向高低、4向腰部支撐、腿託調節，副駕駛位還配備了後排調節按鈕。後排座椅延續前排風格，同樣支援腰部調節和加熱、通風、按摩功能；得益於3100mm的軸距，後排頭部和腿部都有著相當充裕的空間表現，不過地板中間較高的凸起部分，對該位置舒適性會有一定影響。
後排提供了帶杯架的中央扶手和獨立空調，但缺少了手機電源介面；全系車型均採用前後分段式電動天窗，車型還配備了後備廂電動尾門和感應尾門功能。
動力方面，2021款捷豹XFL分別搭載Ingenium 2.0T高中低功率版發動機，對應尾標P300、P250、P200，發動機配備了當前的主流技術，包括頂置直噴、進氣和排氣的VVT可變正時系統，整合式排氣歧管，以及滾子搖臂氣門驅動結構，帶陶瓷滾珠軸承的增壓器來自德國舍弗勒。頂配四驅旗艦運動版上的2.0T高功率發動機，最大功率221kW/300Ps，最大扭矩400Nm，匹配8擋手自一體變速箱和適時四驅系統，49面水晶電子換擋桿替代了服役多年的旋鈕式換擋機構，老款的按鍵調整駕駛模式，則升級為右側隱藏旋鈕式設計。懸架結構為前雙叉臂、後多連桿式獨立懸掛，懸架設定偏向運動風格，車身操控起來比較靈巧，雖然實際尺寸不小，但並沒有開大車的感覺。車內的靜謐性達到了這個級別應有的水平，高轉速下也不會表現出嘈雜，對於路噪和風噪的控制也在合理範圍之內。
