“開寶馬，坐賓士。”這句車迷之間的諺語由來已久，更是闡述了那個年代賓士的特點，滄海桑田，世事變遷，如今的賓士有著光鮮亮麗的外觀，內在水準也有著極大地提升，似乎不單單滿足於給予使用者乘坐方面的舒適體驗。賓士E級PHEV作為一款插電式混動車型，能否延續其品牌的戰略方針呢。
2022款賓士E級PHEV官方指導價為51.83萬元，兩款在售車型的價格相同，僅僅是在外觀上有所區別，使用者可以根據自身喜好，選擇賓士立標或者是運動大標。今天咱們透過相關渠道，拿到了2022款 改款 E 350eL 運動轎車 賓士E級PHEV，來看看它和其他競爭對手相比，又有著怎麼樣的表現。
燃油費用
個人認為，這種插電式混動車存在的意義，除了在購置稅方面的優惠之外，就是其相對低廉的油耗了。一線豪華品牌陣營的燃油版車型，普遍排量大油耗高，而混動車型有著同樣的奢華享受，卻能夠享受著極低的燃油消費，似乎就是客戶選擇其作為通勤座駕的原因。賓士的發變技術就不用贅述了，這款車裝配2.0T發動機，動力輸出較為線性，日常使用自是不必擔心，即使是長途駕駛亦是遊刃有餘，純電模式下靜謐的乘坐體驗，也還是不錯的。經過多家入口網站查詢，以及各大權威期刊的相關資料，得知這款車的NEDC綜合油耗為1.4L/100km，這個油耗比起競爭對手還要低上許多，不得不佩服賓士的造車工藝。查詢後得知該車需加註95#號燃油，且當前售價穩定在7.6元/升。基於國內汽車接近4億的保有量，龐大的使用者基數、南北方的地理差異、加上長江兩岸巨大的溫差，使得個體客戶的用車環境千差萬別，車輛的實際行駛里程數亦迥然不同，想要精確取值極為困難，我們以權威機構公佈的大資料，年均行程兩萬公里作為參考標準計算（與真實情況存在較大誤差，文中所有計算結果僅供參考）得出年燃油支出為2128元，月消費為177元。
保險費用
依託於國內龐大的汽車銷售網路，省級及縣級4S店的銷售政策迥然不同，車價也會有所浮動，保險費用自然也會受到影響，為了儘量規避這種情況，也為了保障資料及計算結果的嚴謹性，我們採用這款車的官方指導價51.83萬元進行計算，筆者致電諮詢了多家大型保險公司，並在線上與客服進行多番取證，得知該車的機動車交強險950元（5座車），車船稅480元（2.0L），基於使用者和乘客在行車安全方面的考慮，商業險購買了較為全面的專案，費用方面也略有增加，支出為14159元，計算得出車險總費用15589元。在相對理想的狀況下，這款車在其服役期間未進行過電話出險，保險費用也將按照年次遞減（以頭年的八、七成的方式計算），經過計算得出，這款車三年在保險方面的支出為38972元，年支出為12990元。
保養費用
賓士的政策和競爭對手差不多，僅對旗下國產車型提供首保免費的服務，這款車在10000公里時進行首保，後續也將延續這一間隔，畢竟這個級別的豪華車都採用全合成機油，這個保養週期也是合情合理的。
車輛表顯里程到達20000、40000公里時，里程數的增加必然給相關的配件帶來一定損耗，僅僅進行小保養肯定是不夠，還需要更換空氣濾芯、空調濾芯、火花塞、制動液，用以維持車輛正常行駛，費用相對於其他保養來說也會高一些，支出4087元。這款車的表顯里程達到30000、50000時，基於前一個週期的保養已經更換了相應的配件，故而只需要進行小保養即可，費用也比較低，支出為1436元。車輛行駛到達60000公里時，需要進行包括前幾次所有專案的大保養，還需更換變速箱油，支出為6710元。合計後得出，三年總保養支出為17756元，年支出5918元。
上述的費用大夥都可以在看一看，接下來我們來核算一下，來看看這款車和競爭對手的差距。這款車在使用者手上，作為其代步工具正常行駛一年，燃油消費為2128元，車輛保險支出12990元，綜合養護消費5918元。綜上所述，車主從買下這款車開始使用，在一年的使用期間總共花費了21036元，平均每月的開銷是1753元。基於車價和定位的原因，豪華車的使用費用自然要高於一般家用車，這個費用也處在平均水平，小夥伴們覺得如何呢，可以在評論區留下你的想法哦。
