誰說五菱沒有皮卡？五菱征途不服，軸距超過3米1
想想看，如果皮卡車解禁會是什麼樣一番光景？作為特立獨行的存在，皮卡車自誕生之日起便備受矚目，其超越SUV的裝載能力以及媲美轎車的乘坐舒適性都是皮卡車與生俱來的車型優勢。同時，大多數皮卡車採用非承載式車身設計，加上後驅/四驅的動力佈局，使皮卡車擁有了不亞於硬派越野車的越野屬性。而人們之所以喜歡皮卡的主要原因是：實用性超強。
作為“人們需要什麼就造什麼”的五菱汽車，其產品設計總是從實用角度出發，自然也想到了皮卡，而五菱汽車帶來的皮卡車可不一般，價格再次打破市場束縛，起步價僅為5.88萬元，高配車型也僅售6.28萬元，軸距更是超出3米1，真正詮釋了“接地氣”的產品理念。這款五菱皮卡車於2021年3月問世，曾備受消費者關注，它就是——五菱征途。
外觀方面，五菱征途繼承了五菱家族優良的設計基因，“平直”、“稜角分明”、“飽滿”這三個詞彙用來形容它再合適不過，作為一款基本工具車，簡潔幹練的設計語言拿得起放得下，符合一般使用者群體的審美需求。不過，相比五菱宏光等MPV車型，五菱征途在設計方面還是很時尚的，採用了全新綠色與灰色車漆，視覺效果更顯年輕。
尺寸方面，五菱征途長寬高分別為：5105/1640/1810mm，軸距3160mm，乍一看這個尺寸引數還算出色，但事實上與競品銳騏6、D-MAX、納瓦拉相比，五菱征途的尺寸沒有任何優勢，不過值得一提的是，五菱征途的價格只有競品車型的一半不到。此外，車身側面延續了簡潔飽滿的設計風格，採用雙排座椅設計，滿載人數為5人，實用性得到進一步印證。
車尾部分沒有太多亮點，與常見的皮卡車一樣，將尾燈置於牌照兩側，尾部印有“WULING”品牌字母標識。貨廂尺寸方面，進深為2000mm，寬度為1520mm，高度為365mm，貨廂尺寸相較同級有優勢，尤其體現在進深，有效提升了車輛的居家實用性與業務能力。
內飾方面，五菱征途延續五菱家族簡潔單調的設計風格，內飾中採用了大量的灰色硬塑膠，只有方向盤與空調出風口等部位可以看到少量的鍍鉻元素，儘管內飾用料一般，但設計風格確實獨特，迎合了一般消費者的實用性需求。值得一提的是，低配車型原廠沒有配備手動空調，需要額外選配，相較之下，不如直接多花0.4萬元選擇高配車型，諸如倒車影像、胎壓報警、多功能方向盤、仿皮座椅、觸控中控屏、車載藍芽等功能一步到位。
動力方面，五菱征途全系搭載1.5L自然吸氣發動機，發動機型號為LAR，這款發動機可以稱得上是“老面孔”，曾搭載於五菱宏光、寶駿510等熱門車型上面，品質可靠性毋庸置疑，最大功率為99馬力，峰值扭矩為140N·m，與同級皮卡車相比，這個動力水平確實有些拉跨，但應付日常家用以及城市用車場景足夠。傳動系統方面，全系標配5擋手動變速箱，依舊以實用性為基礎。
結語
5.88萬元買不到像樣的皮卡車，但可以買到五菱征途，繼五菱宏光之後，五菱再次打造出一款飽含潛力的“爆款”車型，可奈何國內多地有皮卡限行禁令，如果皮卡解禁，那麼屬於五菱征途的“春天”會馬上到來。隨著汽車消費市場的不斷升級，未來五菱又會帶來怎樣的“親民”產品，還需拭目以待。
