如今手握20萬預算想買一輛合資SUV車型，很多使用者都會盯著銷量榜上的豐田RAV4榮放、本田CR-V、大眾途觀L等熱銷車型。不可否認，它們能取得如此的銷量成績，一定是擁有全面的產品力以及口碑，選擇它們決定不會出錯，但因此也缺乏個性。
也正是有這些主流熱銷的車型，因此市場上湧現出不一樣的產品，它們可能是在價格、配置、動力等某一方面更為突出，也受到了不少使用者的青睞。而教授今天帶來的三款車型分別是，三菱歐藍德、福特銳際、雪佛蘭探界者。
這一代三菱歐藍德自從2016年推出以來至今仍未進行換代，新一代車型在今年已經正式釋出，國產版車型預計會在2022年正式推出。但神奇的是，教授發現現款車型依舊有能有近6000輛的月銷量，似乎它對於一部分使用者還是有吸引力的。
首先就是價格，在如今晶片短缺的大環境下，不少新車優惠都越來越收緊，甚至沒有新車交付。歐藍德目前依舊能有2萬元左右的優惠幅度，2.0L車型優惠後僅不到14萬元，這幾乎是與自主品牌車型同臺較量，而最暢銷的2.0L 兩驅暢享版車型優惠後在15萬元左右，這樣的價格比同級的合資選手都要低不少。
除此之外，歐藍德還擁有不錯的穩定性，2.0L和2.4L這兩款發動機，雖然說技術比不上如今一些新的渦輪增壓發動機，但是它在油耗、動力、穩定性上都是非常均衡的，2.0L車型綜合油耗能做到8.5L左右，這對於SUV車型來說已經是個非常不錯的成績。因為很多使用者還是非常看重後期使用、維修的經濟型，所以歐藍德完全符合它們的需求。
福特銳際作為翼虎的接班人，其實它完全做到了加量還降價，全系2.0T+8AT的動力組合，頂配車型也僅僅需要21.88萬元，相比翼虎便宜了近3萬元。但因為這幾年使用者對於福特品牌信心的丟失，因此銳際一開始並沒能像翼虎那樣成為爆款車型，教授認為它是一款完全被低估的車型。
在同級當中，銳際在動力系統上是毫不吝嗇，直接全系給你高功率發動機，以及大家都喜歡的8AT變速箱，最大功率248馬力，比大眾途觀L的高功率發動機還要高出不少，更別說豐田和本田了，就衝這套動力系統已經值得入手。除此之外，如果你是一個喜歡駕駛的人，那麼銳際同級駕駛感最好的車型，方向盤指向精準，而且底盤非常緊緻有質感，開著它劈彎也能有充足的信心。
不過這臺發動機雖然動力強勁，但還是被8AT變速箱稍微拖了後腿，在匹配上不夠成熟，低速2、3擋時依舊有輕微的頓挫。而在油耗方面，這臺2.0T發動機表現算是中規中矩，高速能做到每百公里7L以內，城市路況則在10-11L左右，雖然不算省油，但是對於一臺248馬力的發動機來說教授認為可以接受。
雪佛蘭探界者雖然也是美系選手，但它所走的路線又有所不同，它擁有1.5T和2.0T車型，而且定位中型SUV的它，尺寸上也有一定優勢。
教授推薦它的原因很簡單，就是價格低！探界者和其他雪佛蘭車型一樣，在優惠上足夠給力，1.5T入門車型優惠後僅需13萬出頭，就算是1.5T的高配車型，也僅僅在15萬左右，同級當中絕對的價效比之王。
而教授認為2.0T車型，是更值得購買的，剛剛上市不久的2022款車型，2.0T車型增加了48V輕混系統，低速起步的噪音更小、更平順，而且油耗也有所降低。不僅如此，這臺2.0T發動機擁有可變缸技術，這款發動機在低負荷工況下僅用兩缸工作，也是為了降低油耗。最重要的是，2.0T車型在優惠上同樣給力，低配車型能做到20萬內落地。
相信看到這裡很多車友肯定會說：雪佛蘭內飾不好看，不然一定買！教授看來，雪佛蘭的內飾的確是它的短板，但是價格相比其他車型便宜了好幾萬，那麼內飾如何就不重要了！
這三款雖然是20萬級的合資SUV，但是它們主銷車型幾乎都能再20萬以內落地，相比銷量榜的頭幾名可是要便宜好幾萬，而且也各有各的優勢。也許它們在品牌認可度、口碑都不及其他品牌車型，也不適合大部分使用者，但它們也不失為一款好車。
