故障現象：此車故障燈亮，儀表顯示屏顯示，檢查燃油排放系統。用HDS調取故障碼為P0174：前部汽缸列（汽缸列2)燃油系統過稀。
原因分析：
可以造車燃油系統過稀的原因：
1、MAF感測器：感測器故障，有棉絮或其它雜物，導致空氣流量計數錯誤。
2、管路洩露：曲軸箱通氣軟管、空氣濾清器殼體、進氣管、機油蓋（D)和機油尺、制動助力器
真空軟管、PCV真空軟管，導致進氣量不對。
3、燃油壓力：燃油泵工作不正常，燃油壓力偏低，最後導致噴油量少。
4、燃油品質：影響感測器正常工作。
5、噴油嘴：噴油嘴堵塞或其它故障，導致噴油量不足
6、PCM故障：PCM內部故障，控制混亂。
診斷過程：
1、經過了解，故障燈亮前曾到外地加過一箱油，之後不久儀表就出現檢查燃油排放系統的提示。根據根據以前的修理經驗，把故障碼消掉，並告訴客戶應該是油品問題，讓客戶到正規加油站加油。之後小久，客戶反應，故障燈依舊點亮。
2、由於車子僅跑了幾千公里，所以要求客戶使用97號汽油，但故障依舊。此時基本排除油品問 題
3、連線HDS發現數據列表中ST燃油調整B2己達到調整極限值1.47：而汽缸列2空燃比反饋平 均值（LT）也達到125，說明汽缸列2一直混合氣過稀，見圖1
4、按照DTC P0174的處理流程
1)對油壓進行測試，油壓420kpa，正常
2)對PC V閥、EVAP碳罐淨化閥、EGR閥以及所有真空管進行檢查一切正常
3)執行了PCM怠速學習程式，學習成功，但故障依舊沒有排除。
4)更換MAF及噴油嘴後故障依舊。
5、拆下前排氧感測器後，發現氧感測器被燻的很黑，明顯是燃燒不完全（見圖2)
6、更換執行良好車輛的PCM，匹配後起動發動機，ST燃油調整B1和B2都為。97, LT燃油調整為1.00，屬於正常數值範圍，經過路試試車，故障燈也沒有再點亮。當把故障車PCM安裝到別的車輛，匹配後起動發動機，ST燃油調整B2始終為1.47，路試車輛，故障燈始終點亮 證明是由於PCM內部故障導致
故障排除：更換PCM，故障排除。
經驗總結：
1、處理一些少見故障時，如有故障碼，按故障碼排查順序檢查車輛，能有效提升維修效率。
2、熟練掌握一些基礎診斷方法，如燃油壓力測試、缸壓測試等。
