前段日子中老鐵路通車，給泰國造成了不小的刺激。
泰國人民每次一提到隔壁寮國家的新鐵路，就要把自家“接收日本二手老火車”的事情搬出來，對泰國政府冷嘲熱諷一番。
很多中國瓜友，一聽說還有這事，紛紛表示很感興趣，感覺大家對“日本二手貨”的興趣比中老鐵路的興趣還大。
既然大家想吃這個瓜，那今天咱們就把這個事情好好說一說。
至於泰國這筆買賣，究竟是撿了大便宜，還是吃了啞巴虧，大家見仁見智，自己判斷去吧。
事情，要從2016年說起。
話說這日本，從上世紀1980年開通了一條“北海道旅遊專線”，用當時比較先進的“Kiha183”柴油內燃機火車為原型，內飾裝修做了一些升級，當成專門運載遊客的“度假列車”。
這些火車，大多數在1981年投產使用，此後幾十年間，經過各種修修補補，一直用著。
到了2008年，這些老爺車到了年歲，開始逐步淘汰報廢。
但是日本人比較節省，又勉強苟了十年，到了2018年，終於實在是太落伍了，連日本東鐵局自己也不好意思用下去了，再加上要為新款列車讓路，於是奮鬥了40年的“基哈老車”終於全體退役報廢。
但是，這日本人不是勤儉持家嘛，一看這老火車就這麼拆了賣廢鐵，也怪可惜的，就先在倉庫裡放著，也沒拆。
正好，緬甸、泰國、馬來西亞之類的國家，本國沒有內燃機火車生產能力，國內火車都是些70年代的老傢伙。這日本人淘汰的東西，對於這些東南亞國家來說還是好東西。
於是日本人乾脆順水推舟，與其拆了，還不如拿去送人呢。一來能掙個順水人情，二來老車新車畢竟都是日系車，來日緬甸泰國要是還想修修車頭，換換零件什麼的，還要找日本人買，等於是培養長期客戶了，兩全其美。
於是，2017年泰國和日本談了，由日方向泰國“免費捐贈”一批老火車，泰國只用出運費、維修費。
據泰國派去日本的驗收人員彙報，人家日貨質量好，保養好，雖然用了幾十年，表面上有點生鏽，賣相不太好，但是開起來和九成新的差不多，完全不用維修升級，直接拎包上路，再用五十年沒問題……
於是皆大歡喜，千恩萬謝，這事就這麼定下了。
2018年，日本首批捐贈的十列老火車，運到泰國。
泰方高規格接收了這批火車，還專門安排鐵路局的員工在火車前一字排開，雙手合十，鞠躬致謝。
原本，這些老火車應該立刻投入使用，替代泰國自家更為老舊的列車。但是這些老火車自從到了泰國，便再無下文，往瑪卡山鐵路局工廠露天一放，就晾了三年多。
好不容易弄回來，為啥不用呢？
泰方表示，修不起。
原來，這些老火車，當初號稱“九成新”、“免維修上路”，但是真到運回泰國時，才發現並不是這麼回事。
經過二次驗收，泰方發現這些老車其實老化問題相當嚴重，部分裝置難以使用，整車需要進行升級改造才能順利上路。
而維修升級，要從日本原廠購進零部件，日本人這回精明瞭起來，車可以白送，但是零部件要花錢買。
這裡外一核算，也不比買一列新火車便宜多少。
泰國人這才發覺，當初這個鞠躬，鞠得稍微有點早。但是人家畢竟是白送，泰方也不好意思說些啥，加上此事一旦曝光，等於是打泰國鐵路局和旅遊局的臉，誰都不願意把事情鬧大。
於是，這個事情就這麼拖了下去，隨著時間的推移，泰國公眾也徹底忘記了這檔子事，日本送來的老爺火車們，就一直被放在雜草叢生的露天車庫裡，風吹日曬，無人問津，寂寞沙洲冷。
一晃，三年過去了。
轉眼到了2021年底，根據當初的協議，日方再次向泰國捐贈了第二批，共17列基哈183火車，這是日本最後一批存貨，除了博物館裡還剩一臺之外，這17列送給泰國的火車算是真正的“絕版貨”了。
一切，彷彿三年前的重演。
泰國鐵路局故伎重演，又一次在媒體上為“日本贈車”暖場造勢。話術和當年毫無區別，也是“車況保養良好，各項配置高階”、“雖然已經退役，但是可以再戰50年毫無壓力”、“日方免費贈予，泰國穩賺不賠，只需出一些運輸成本和進口稅費”……
上一次，這一套用得很順利，泰國人民很買賬，事後也沒人較真，說白了純粹是沒人關心這個破事兒。
但是，這一次，撞到槍口上了。
2021年末，正好趕上中老鐵路開通，原本泰國人民一直打心眼裡瞧不上寮國，這隔壁窮鄰居突然添了一個大件兒，泰國人民頓時大受刺激，全國人民都沉浸在“寮國都有了，泰國怎麼還沒有”的悲憤之情中。
好死不死的，這時候泰國鐵路局接收日本老火車，這就等於直接一頭撞死在了槍口上。
泰國網上常見的“泰老鐵路對比圖”
這就等於是，你剛買回來一輛二手桑塔納；回頭一看，隔壁已經貸款買了特斯拉。本來你這桑塔納也沒啥，但是跟著隔壁一對比，頓時就成了個笑話。
泰國偏偏還添油加醋，拍著胸脯說“這車保養好，白送不要錢，就掏了兩千塊過戶費，之前車齡40年，之後還能再開50年！”
這不是找罵是什麼？
於是，泰國人民“民意沸騰”，使出渾身解數，對自家的“收舊貨”行為開展了瘋狂的冷嘲熱諷。
本來大家心裡就有落差，罵寮國又沒那個底氣，於是只好把一肚子火灑在泰國政府身上。
再加上，當年英拉政府時期和中國搞高鐵，被民主黨和“親軍方保皇派”各種冷嘲熱諷，嘲笑英拉不切實際，“高鐵運蔬菜”；這下軍方和民主黨成了執政黨，作為在野黨的為泰黨，以及廣大反政府群眾，自然是有怨報怨，有仇報仇，抓住這次泰國政府的大洋相，狠狠報它一箭之仇。
你當初不是罵我高鐵運蔬菜嗎？如今呢，淘回來的日本破爛兒，給你長臉了嗎？
泰國漫畫家創作的諷刺漫畫
那段日子，你是沒看到，泰國網民那是火力全開，活生生把泰國鐵路局罵成了抹布。
有人說：“這完全是倒垃圾，把日本人懶得處理的垃圾，扔到泰國來！”
還有人說：“這破車，還上路開個屁，直接拆了當廢鐵稱斤賣得了！”
更有人說：“花了9000萬泰銖，搞來27列日本廢舊火車，根本沒有任何意義，浪費泰國納稅人的稅金……”
以上，基本上是壓倒性多數的泰國網友評論，開啟任何一個相關新聞網頁帖子，下面基本上全是這種。
即便偶爾有些“理中客”一些的泰網友，出面替泰國政府挽尊洗白，說一些“Kiha183火車確實質量不錯”、“我在日本坐過，感覺確實不錯”、“人家白送給你，憑啥挑三揀四”之類的不同意見，也是杯水車薪，轉眼便淹沒在了排山倒海的口水陣裡……
很快，2018年運來的第一批日本老火車“在泰國草叢裡吃灰生鏽”的事情，也被泰國媒體順藤摸瓜地報了出來。
泰國人民更是炸了——你口口聲聲說進口二手火車頭好用，可你上一次也是這麼說的，結果呢？有什麼理由讓我們相信，這一次會有啥不同？
最冤枉的，可能是日本人。
日本這一波“送禮”，完全沒有收穫到任何促進日泰友誼的“正能量”，而是惹得一身騷，啥好處也沒撈著。
竹籃打水，一地雞毛。
唯留那鏽跡斑斑的27列來自遙遠北海道的老火車，在熱帶的季風和雜草中，一點點地零落成泥。
不知在它們的夢中，是否會夢到北海道的漫天風雪呢？
整個“泰國接收日本二手老火車”事件，是一場在錯誤的時間，錯誤的地點，發生的一場“本質上並不是太錯誤”的小烏龍。
鬧到這一步，主要責任是泰國政府自己。
說實在的，泰國引進日本淘汰的火車，本來沒什麼問題。畢竟泰國本身的火車，更加陳舊稀爛，遠不如日本退役老火車，誰坐誰知道。
泰國以每臺300萬泰銖的成本，買回每臺造價在4000萬泰銖以上的日本火車，說起來的確也不算是虧本買賣——十萬塊錢買輛老賓士，開起來未必就位元斯拉差嘛。
但關鍵是，這些日本老火車，車況實際上遠沒有當初說得那麼好，運回來之後還要花巨資維修升級。
而泰國政府，最終又沒有把這些用起來，而是將真金白銀的老火車，放在露天場地裡吃灰生鏽——無論當初泰國的初衷是什麼，這都相當於花了大價錢，給日本人白做了一回垃圾清理工。
我不知道，這樣的結果，是日本人的忽悠，還是泰國政府自身的問題。
但結果都是一樣的，那就是泰國花了大錢，丟了大臉，沒有撈到半分好處，人財兩空，貽笑大方。
往後，希望泰國別幹這種事兒了。
國政國策，有時候與做人的道理差不多，越是貪便宜，越是折老本，越是縫縫補補，便越是難以辭舊迎新。
這個世界，是一個日新月異的世界，與其花200塊錢買一臺諾基亞，不如花5000塊錢買臺華為小米，要有那個遠見，才能開啟那種格局，有對星空大海的追求，才能掙脫陳舊落後的泥沼。
別說這火車，擺在那兒不用，屬於浪費。
就算它能用，也最好別整天撿人家剩下的。就算撿了人家剩下的，也別得意洋洋地宣稱“這件衣服還能再穿五十年”——做人做到這份上，這就不能叫做節約，而是有點沒出息了。
人，可以輕微懷舊；國，不可一味泥古。
至於那些日本老火車……還是趕緊止損吧。
能修就修，不能修的話，就別往裡頭砸冤枉錢了。
你的老懷錶還在轉嗎？你的舊皮鞋還能穿嗎？
都2022年了，怎麼還用1980年的玩意兒，只有更新，更好，更拉風的東西，才能襯得上一個更好的自己，配得上一個更好的泰國嘛……
文：泰國網嶽漢
