無極525R之後，整個500系列面臨著發動機的升級，這不525AC和525DS來了，而且還有350AC。
外觀上基本和現款500DS保持一致，最大的改變可能就是顏色的搭配和版畫的重新設計，這也是車型更新的常規操作。發動機則升級為494cc，最大功率39.6kw！
這一次525DS更新的重點除了發動機之外，在選配方面給了更多的選擇！鋁輪版這一次沒配備公路胎，而是給了多功能輪胎，而且同時申報了鋼絲輻條輪。
另外，525DS也有同時申報了原廠配備護槓和三箱的版本，這個對後期上牌是比較方便的，不管是選擇原廠版本還是後期自己加裝，上牌的時候會省去不少麻煩。
隨之而來的還有525AC，它的變化也是主要集中在外觀和發動機上，新的顏色搭配似乎比老款更好看一點，油箱上的500字樣消失不見，雙色設計的油箱一半亮面一半磨砂面，細節之處還有一些亮色的線條穿插，確實帶來了不少的新鮮感，發動機則和525DS保持一致。
比起525平臺的車型，關注無極350系列的人可能更多，因為350配備的發動機是無極給凱越321用的雙缸發動機，在凱越321系列上大家見識到了這臺發動機的牛X之處，那麼這臺發動機放在AC復古車型上會是一種什麼樣的感覺？
30kw的輸出資料確實很亮眼，要知道300AC是以操控著稱，這個特性不知道能否繼承給350AC，如果操控方面得以延續，那麼搭配這臺暴躁的雙缸發動機，350AC的可玩性還真的挺值得期待。
165kg的整備重量似乎並沒有凱越那麼驚豔，因為凱越321R的整備重量才149kg，看來無極並沒有打算將250RR的極致輕量化用在AC系列上，不過對於一臺雙缸復古車型來說，這個車重依然很有優勢。
