說到凱翼汽車，近年來在國內汽車市場中的聲浪一直不高，以至於很多年輕消費者對這個名字都有些陌生。不過，隨著凱翼旗下首款燃油轎車軒度的上市，讓凱翼品牌再次迴歸大眾視野，狠狠刷了一波“存在感”。定位為緊湊型轎車的軒度，憑藉時尚、運動的外觀設計，以及6.78-9.39萬元親民的售價，成為了入門級運動家轎的新選擇。為了體驗凱翼軒度的運動基因，本次小編特意來到了試駕場地，對其進行了一番深入體驗。
外觀：運動時尚
作為運動家轎，軒度在外觀上做足了文章，瀑布式前格柵呈菱形延伸展開，並且內部還運用大小不一的鍍鉻裝飾，營造出漸變的效果，同時在格柵右側，還配有三道彩色飾條進行裝飾，迎合消費者對運動的熱愛。
車輛側面造型簡潔修長，俯衝腰線營造出較強的運動氣息，在車身尺寸方面，軒度憑藉4666mm的長度和2700mm的軸距，在同級別車型中頗具優勢。在尾部，狹長的燻黑尾燈以及尾廂蓋微微上翹的小鴨尾，看上去非常動感。後保險槓還採用了內凹的設計風格，搭配雙邊鍍鉻排氣口以及中置後霧燈，視覺效果非常出眾。
在細節上，新車前大燈組造型修長，並採用了帶透鏡的LED燈組，內部黑色裝飾條將大燈與中網頂部相連線，整體感得到提升。保險槓兩側的LED日間行車燈在點亮後呈現出“迴旋鏢”樣式，具有較高的識別度。
尾燈造型較為修長，且採用了燻黑樣式，整體設計與前大燈遙相呼應。在兩側翼子板處，還配有類似鯊魚鰭樣式的散熱口裝飾，搭配17英寸風火輪式輪圈以及紅色剎車卡鉗，進一步彰顯出運動特性。在輪胎方面，凱翼軒度採用了阿特拉斯 AS380系列，該輪胎具有低噪音、乾溼地表現良好等特點。
內飾：沉浸式座艙配置豐富
內飾上，凱翼軒度採用了沉浸式設計理念，中控區域向主駕一側傾斜，方便日常操作。中控臺還採用了大面積軟質材料包覆，檔次感明顯增強。另外，全黑內飾以及紅色縫線也彰顯出運動氣息。方向盤採用了平底設計，握感較為舒適，兩側多功能按鍵可對巡航以及多媒體進行設定。該車儀表盤採用了7英寸液晶儀表以及機械指標的組合，內部可提供導航、胎壓以及多媒體等資訊。
10.25英寸懸浮式中控屏顯示清晰，內部搭載的智慧語言互動系統可提供導航、語音互動等功能，在有網路的前提下，還可支援QQ音樂、酷我音樂等APP。此外，該系統還支援道路救援、預約保養、周邊美食搜尋等，整體功能較為完善。在使用語音互動時，只需說出“小翼，你好”便可將系統喚醒，控制天窗、音樂、空調等功能。
透過中控屏或中控臺按鍵均可調節空調系統，中控屏觸控按鍵顯示簡潔清晰。值得一提的是，中控臺按鍵採用了磨砂設計，可有效避免指紋遺留問題。此外，風量以及溫度調節按鍵採用了獨立設計，可有效避免誤操作發生。
在舒適性方面，軒度的表現也基本令人滿意，整車座椅採用了仿皮材質覆蓋，支撐性和包裹性值得肯定，前排座椅還支援兩檔加熱功能，實測加熱速度較快。主駕駛座椅支援六向電動調節功能，方便駕駛員找到舒適的坐姿。
動力：奇瑞鯤鵬動力加持
動力方面，凱翼軒度全系車型搭載了奇瑞鯤鵬動力系列1.5T渦輪增壓發動機，發動機最大功率115kW，最大扭矩230N·m，熱效率可達到37.1%。傳動系統匹配5速手動或可模擬9速的CVT變速箱。此外，該車還提供運動以及經濟兩種駕駛模式。
場地試駕之前，主辦方設計了直線加速、制動，掉頭/轉彎、8字繞樁以及模擬顛簸路面等科目。直線加速環節，軒度起步時整體感受較為輕快，動力輸出較為線性，在運動模式下，發動機轉速提升明顯，且在初段能感受到強烈的推背感。而在經濟模式下，該車油門腳感稍顯綿軟，踩下油門後車輛並不急於提速，更加適合在城市中駕駛。
CVT變速箱換擋極為平順，感受不到任何頓挫感。在制動環節，該車剎車較為平順，前半段略帶一些虛位，頗有日系車的味道。隨著制動力不斷增加，車輛減速較為明顯，給人以十足的信心。
在NVH方面，車輛在中速行駛時，車內幾乎聽不到外界噪音，當車速提升到80km/h後，胎噪會不時地傳遞到車內，但對車內人員不會造成過多影響。在轉彎環節，軒度方向盤力度較為輕盈，阻尼均勻，轉向也較為精準，無論是低速掉頭還是緊急併線，都能做到遊刃有餘。
該車懸架採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸架組合。在繞樁環節中，懸架對車輛支撐有力，車輛姿態保持較好。而時速在50km/h連續併線時，軒度完全能跟得上駕駛員的節奏，懸架能夠在車輛橫向擺動中拽住車輛，避免讓車輛失控。
連續經過減速帶時，懸架系統能夠讓車輛保持良好姿態，車輛整體彈跳較小，減速器的阻尼較為出色，每次回彈和拉伸過程較為快捷，整體感受並不生硬。
空間：滿足家用所需
身高180cm的體驗者坐進車內後，頭部空間還有一拳的餘量，整體感受還算寬裕，在儲物空間方面，前排杯架並沒有設計限位器，對較高一些的水瓶、水杯固定效果一般。在擋把前方，還有小型儲物格且底部還帶有無線充電板，可為手機等裝置充電。副駕駛手套箱空間表現搶眼，在放置多種汽車資料後還有一定空間，實用性不錯。前門板儲物格設有獨立杯槽，可容納大部分水杯。
保持前排不動，體驗者來到後排，頭部空間為一拳，腿部空間為一拳三指，整體感覺較為寬裕。雖然後排中央地臺隆起較小，但由於過道略窄，乘坐三人時還是略有擁擠。後排儲物袋設計合理，內部可容下大部分水杯以及雜誌。後排杯架內部配有限位器，對水瓶以及水杯固定效果值得肯定。在後排空調出風口下方，還配有小型儲物格，可放入手機等物品。
凱翼軒度後備廂地臺較為平整，且寬度以及進深值得肯定，當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間得到進一步擴充套件。另外，後備廂還採用了液壓支桿，相比傳統的鉸鏈機構來說，更加節省了內部空間。
安全：基礎配置全面
凱翼軒度配備了全景影像系統，整體畸變控制較好，顯示較為清晰，同時該系統還可提供3D顯示效果，並且支援多角度檢視，方便在狹小的道路上檢視。另外，該車還配有常見的車身穩定、剎車輔助以及胎壓顯示等基礎配置較為全面，增加了行駛穩定性。
