前幾天，我陪著我同學新提的途觀，出去跑了一趟，我平時都是自己開車，然後這一次讓他練車，所以我就坐後面坐了一段時間，我就發現它那個後排充電口，設計的真的那叫不想事呀，大家可以看到，尤其是Type c的介面，插進去之後，這麼一點點大，而且突出來這麼長一截，但凡腳要是一不小心刮到了，基本上這個線就廢。
所以用我的話說，設計師他家裡估計開線廠的，他巴不得你一年換10條8條線，都買他們家線了，這完全是屬於不想事的設計，但凡它這個介面往裡面再伸進去一點點，或者外面的塑膠長出來一點點，都可以擋住，這樣這個線就不容易斷了，所以對這種設計喵哥是一定要吐槽一下的。
第二，現在這些新能源車，從特斯拉開始，基本上天窗也沒有了，頭頂一塊大玻璃，全景天幕，號稱能夠看星星看月亮，但是特斯拉它開始是針對歐美人，歐美這些人他們有事沒事，光著身子出來曬太陽，曬的一身小麥色，但是你再看一下咱們有幾個喜歡日光浴的，雖然號稱那一塊玻璃可以百分百隔絕紫外線，但是它能隔紅外線嗎？
我在長沙4月份試駕測試特斯拉的時候，頭皮都快曬禿嚕皮了，特斯拉在歐美這麼幹就罷了，跑到咱們國家來，甚至咱們國家很多國產品牌的新能源車，為了顯得高大上，也學人家東施效顰，你好歹你也根據因地制宜，也整一塊大天幕。最後一到夏天坐在後排，都得打太陽傘。天幕就罷了，現在不少車子就連全景天窗下面的遮陽簾，還給搞成半透明的，朦朧美是美，但是一到夏天的朦朧美它就不爽了，曬得頭皮痛。
第三個現在有一些低配車子，座椅調節還是用旋鈕式，像我這個老車是旋鈕式就罷了，現在一些新出的車子，還在用旋鈕式的，我理解你們那些小心思，不就是想讓我們加點money，上高配車型嗎？所以故意低配車型用特別不好用的旋鈕座椅，噁心你，寒磣你，所以你就必須得多掏點錢上高配版，高配是電調座椅，這樣就沒有那尷尬了，所以設計師這點小心思，真是讓人覺得不地道。
第四個，很多朋友可能都沒有用過千斤頂，千斤頂很多原來都是手搖式的，就像老式汽車原來那個，大鑰匙兩隻手一起搖，但是就手搖式的把柄，說實話真的不好用，車子一旦著力之後，頂起來，我估計很多平時不怎麼鍛鍊的司機，尤其是身子骨比較柔弱的女司機，基本上是搞不動的。
所以我也發現網上現在還有一些省力扳手，所以我也特意弄了一個回來，這個省力扳手用起來之後，確實比手搖式的好用太多了，我就納了悶了，你把手搖式的鐵桿杆，換成省力扳手，而且省力扳手價格也很便宜，把它換過來不香嗎？
第五個就是現在很多國產車，為了強調自己運動感，把裡面的座椅都換成了像電競座椅的運動座跑，車座椅號稱，但實際上那個座椅對於絕大多數朋友來說，真的不太實用。尤其咱們國人身高差距，像我南方人，我這身高在南方雖然不算太標準，但是也算是比較常見的。
到了北方，身高更高一點，它那個座椅的頭枕高度是不可以調的，全是一體的，坐上去之後，高的覺得頂到後腦勺了，矮的覺得太高了，就很尷尬。設計個可調的，不就解決了嗎，非得為了所謂的看上去高大上，把一個實用的東西，整得這麼不實用。
第六個現在車子大連屏設計越來越多，但是有些車子的大連屏設計，那也真的是不想事，這個大連屏把一些關鍵資訊，放在方向盤，正好擋住的地方，從主駕看過去，這個方向盤把連屏擋住了一截，尤其是方向盤是圓形的，但是屏是方形的，所以屏上面這兩個角，永遠看不見，要不是開車把腦袋扭來扭去，都不知道里面居然還報錯了。
好了，以上幾點就是喵哥平時用車過程中，發現的看上去很高大上，但實際上用起來特別不好用的一些設計，不知道你還有沒有發現類似的，看上去高大上，但實際上用起來很讓人噁心的一些設計。
