近幾年，國內新能源汽車市場中的新車型是越來越多，甚至呈現出一種“前仆後繼”的狀態，一旦哪種車型比較受歡迎。過一段時間就會出現不少“對手”車型，就拿理想ONE這款搭載增程式動力系統的車型來說，早已不是“一家獨大”，嵐圖FREE就是它的一位“對手”。嵐圖FREE可是有備而來的，一次性推出純電動和增程式兩類車型供消費者挑選。
嵐圖FREE外形設計精緻大方，面向的受眾群體比較廣泛，格柵是前臉的亮點所在，外形凹凸有致，具有動態美感。對於正中間的品牌logo大家還是有些陌生，品牌logo和兩側貫穿式燈帶可以同時點亮，為了突出自身身份。雙透鏡大燈內部結構精緻，下方導流槽與下散熱口連線在一起，整體形態變化流暢自然，具有一定流動美感。
車身表面基本沒有稜角分明的線條，所以看起來就比較圓潤。從細節處的品牌logo不難看出它無時無刻不在強化品牌。車尾設計比較常規，尾燈被鑲嵌在一塊平直的燻黑面板，不點亮的時候呈燻黑狀態，點亮之後會有一條細長紅色燈帶，兩側燈腔內部鑲嵌像麥穗一樣的燈組。
整個外觀設計加入不少燻黑烤漆材質，為了提高車身精緻感。有人說它高階大氣，也有人說它是“堆料”。後備箱的開關被設計在後雨刮器下方，設計得非常隱蔽，對於第一次駕駛這款車的消費者來說一時真找不到這個按鍵在哪裡。
和大部分新能源車型一樣，嵐圖FREE的內飾設計充滿科技時尚感，中控臺上搭載三聯屏，確實比較吸睛。三塊螢幕介面設計簡單，響應速度中規中矩，對於新手來說沒什麼操作難度，只不過需要適應一段時間。至於消費者能否接受這三塊螢幕就要看個人喜好了，對於年輕消費者來說可能更有吸引力。方向盤大小適中，握感也比較飽滿，表面搭載的物理按鍵採用扁平化設計，能夠儘量避免出現按錯鍵的情況。
中間位置的中控屏下方保留了一排實體按鍵，這一設計還是比較讓人驚喜的，品牌大概也是想增強它的實用性。畢竟觸控式螢幕在進行盲操控的時候還是不太方便，當然如果駕乘人員有什麼需求也可以直接喚醒語音助手。副駕駛位置前方是一塊娛樂螢幕，同時搭載了一些調節舒適性配置的功能。
後備箱地臺並不高，再加上開口比較大，在拿放行李的時候比較方便，有著不錯的實用性。後備箱內部加入了一些貼心設計，比如說照明燈帶、小掛鉤和12V電源介面，考慮到了功能性。整個駕乘空間表現也不錯，畢竟自身主打“大五座”，適合對駕乘空間有較高要求的消費者。
在動力系統方面，有純電動和增程式兩種可選，一次性推出兩種動力系統在市場中還是很少見的。與同級車型相比，純電動車型的續航里程沒有太大優勢，有505km和475km兩個版本可選，但是在操控體驗方面有優勢，增程式車型的百公里加速度僅需4.5s。
嵐圖FREE的綜合實力還是很不錯的，外形精緻大方，符合國人的審美要求，在駕乘空間和配置方面的表現也比較厚道。但任何新事物的出現都會引來人們質疑，比如有人就說它是“堆料”，只能透過時間來獲得大眾的認可。再加上品牌影響力一般，目前沒什麼存在感，這在一定程度上也會影響它的銷量成績，當然嵐圖FREE自身也有不少需要提升的地方。人們在面對31.36萬元的起售價時也難免需要思考一段時間，畢竟買車不是買菜，一切只能交給時間的考驗了。
