眾所周知，中國汽車市場已經進入淘汰賽階段，無論是合資品牌還是自主品牌，都有一些企業已經出局或面臨生存危機。

當然，中國使用者也是開放和包容的，只要做好產品，永遠有逆襲的可能，比如法系車目前就明顯在回血，所以如今大家都在努力留在牌桌上。

在自主品牌中，北汽這兩年有些掉隊，但也在尋找新的突破口，以期實現逆襲。除了推出新能源車品牌極狐，在燃油車上也不斷有新動作。

目前，最受關注的就是一款燃油新車魔方，計劃於2022年4月上市，價格預計11萬-15萬元，最大的亮點是搭載華為的鴻蒙系統。

與華為深度捆綁，透過鴻蒙實現智慧化越級

華為涉足汽車行業，一直想做供應鏈的一員，類似於博世，但是考慮到智慧化對於汽車的重要性，無異於iOS和安卓對於手機的地位，所以主流大廠也都在努力自研。

橫向整合還是垂直整合，這是產業界爭論已久的話題，並且都有成功的案例，這裡不再贅述。而北汽選擇了與華為深度捆綁，搭載華為的鴻蒙系統，以期在智慧化方面逆襲。

那麼，華為鴻蒙加持的智慧座艙，有什麼出色的體驗呢？

第一：在硬體上，搭載車規級麒麟990A晶片，具有3.5TOPs算力，支援5G網路連線，反應快響應快執行快。

第二：鴻蒙系統有無縫流轉能力，車機可與手機、PC等8大終端互聯，實現導航、視訊通話、多媒體等功能直接切換。

第三：共享鴻蒙“1+8+N”無界生態，並與N種智慧家居遠端控制，實現萬物互聯。

此外，語音、聲紋、手勢、面部等多種識別方式，構建出多模態自然人機互動系統，並且適配100多款主流APP應用。

簡單點說，就是當你進入魔方車內之後，完全不需要再去看手機，幾乎一切能在手機上解決的事情，華為鴻蒙車機系統統統都能完成，只要將手機內容一鍵切換到車機上就可以了，在魔方車上手機就是多餘的。

同時，還可以用華為鴻蒙車機控制智慧家居，“回家模式”和“離家模式”可以一鍵控制家裡的各種智慧裝置，方便有趣。

“北京汽車魔方以場景定義需求，把虛擬的數字世界帶入使用者的出行生活，讓感知沒有盲區，讓虛擬變成現實，讓科技復現生活。”北京汽車股份有限公司總裁黃文炳說。

魔核1.5T發動機，7.9秒破百效能出眾

當然，對於一款車，智慧化雖然越來越重要，但是基礎的機械效能、外觀內飾設計、空間佈局等更是根本。相對於這些，智慧化水平只能是錦上添花。

北汽顯然對此有深刻認知，和其他自主品牌友商一樣，搭建了全新的BMFA“魔方”架構，並在發動機上也下了很大功夫。

魔方搭載的是最新的魔核動力1.5T發動機，這臺發動機是“中國心”2021年度十佳發動機，採用了VGT技術，動力性、經濟性雙重進化，熱效率高達39.2%，動態響應提升43%。並且，重新整理NVH紀錄，同級怠速靜音天花板，德國標準下嚴苛測試，品質可靠。

搭載這款發動機的魔方，最大功率138 kW、最大扭矩305 N·m，在7速溼式雙離合變速器的配合下，百公里加速僅需7.9秒，百公里油耗低至6L。不僅跑得快還剎得住，100-0km/h 剎停距離僅37米。

同時，該車還具備SMART智慧駕駛功能，可根據駕駛者的意圖自動匹配出最適合的模式，而自動駕駛能力則達到L2.5級。

另外，在魔方這款車身上，還有60英寸超大畫面AR-HUD系統，除了讓傳統的儀表顯示、導航、輔助駕駛資訊等功能更豐富外，還可實現實景導航，導航路口指引，並且能與手機進行互聯，將手機投屏至HUD系統播放電影等功能。並且，EE3.0電子電器架構全車支援OTA遠端升級。再加上電子外後視鏡，提升了安全性。

魔方的車身長寬高為4620/1886/1680mm，軸距2735mm，屬於典型的緊湊型SUV，而封閉式中網、隱藏式門把手、點陣星辰前臉，這些純電車型上常有的元素紛紛出現，直到點火的一瞬間，才會意識到這是一款純純的燃油車，相信對於年輕使用者群體這種炫酷的感覺非常有誘惑力。

品牌力構建是關鍵，光靠借道華為還不夠

談到車廠與鴻蒙的合作，相信大家都會自然聯想到當年諾基亞拒絕安卓死磕自己塞班最後出局的故事，而三星擁抱安卓所以至今仍是老大。當然，現在大局未定，但是鴻蒙車機系統的優勢確實有目共睹。

目前來看，在自主品牌陣營中，北汽目前品牌沒有讓人記住的點，如何打造屬於自己的清晰的標籤，這是北汽必須解決的問題。

大家都知道，華為在國內擁有頂級流量，車企與華為合作，不僅可以獲得最先進的智慧技術，同時也獲得了華為的品牌力支撐。而對於目前相對弱勢的北汽，這確實是一條捷徑。

據瞭解，北汽與華為從2017年開始進行深度合作，這也是華為與國內車企簽下的第一份戰略協議，2019年北汽與華為再度簽訂全面業務合作協議，並聯合創立了“1873 戴維森創新實驗室”，而這次推出的魔方就是雙方合作的階段性成果展現。

這款車直接打出了“首款搭載鴻蒙OS系統的SUV”的口號，是一次與華為的深度捆綁。並且將華為的智慧化技術成體系地嫁接到一款燃油車上，也是業內的一個創舉，對於很多尚不接受新能源車，但對智慧化感興趣的使用者，這款車非常合適。

不過，打鐵還需自身硬，作為一個獨立的品牌，北汽也要有自己核心的東西。畢竟從華為推出的AITO問界M5可以看出，華為正在曲線造車，合作廠家單靠華為無法形成差異化。作為國內重要的傳統造車企業，北汽既有歷史底蘊，也有技術積累，BMFA“魔方”架構和魔核心動力發動機，就是一個不錯的突破口。

另外，資訊爆炸時代，如何讓使用者在萬千資訊中只取你這一瓢？北汽選擇了與使用者共創這個不算創新但是實用的方法，北京汽車魔方率先把beta版公測模式引入了汽車領域，啟動了“北京汽車魔方beta版萬人眾測活動”。

和很多3C產品一樣，使用者在上市前就能搶先體驗到北京汽車魔方，並根據自身感受提出意見和建議，而北京汽車會根據使用者反饋，來進一步最佳化產品效能，真正做到“從使用者中來，到使用者中去”。

據瞭解，從魔方為始，北京汽車將構建鴻蒙生態的汽車產品矩陣，探索萬物互聯創新的更多可能。透過與華為深度捆綁上位，再將自己的平臺和動力等技術亮點打包輸出，最後透過使用者公測這種共創模式強化。相信魔方只是開始，未來的北汽將更有魔力。