在國外911就是保時捷的圖騰，提起911就想起保時捷；而在國內Cayenne則是保時捷的代名詞，說到保時捷，第一時間想到的肯定就是Cayenne。今天升級的是18款保時捷卡宴3.0T，座標山東青島。這款國人最愛的保時捷車型搭載3.0T發動機，在sport模式下反應速度非常快，幾乎感覺不到遲滯，動力表現全線提升，給油稍不注意就有超速的風險。車主平時開車還算猛的，但是朋友刷了之後說體感動力都會更好，自己也來了興趣，就想試一下，刷完暴增70匹直接晉升S級。
首先附上18款保時捷卡宴3.0T升級前後的資料對比—
原廠資料：馬力340Ps 扭矩450Nm；
一階資料：馬力410Ps 扭矩550Nm。
外觀方面，前臉設計可以說是非常具有保時捷特色了，蛙眼大燈造型品牌辨識度極高，增添了一定的凌厲感與霸氣感，橫幅進氣格柵與兩側的散熱孔令整車多了些效能感。車主後面打算改一下輪轂，但是怕輪胎吃不消，萬一過個路坑都很容易鼓包就煩。
動力方面，18款卡宴搭載了3.0T V6渦輪增壓發動機，最大馬力為340匹，峰值扭矩為450牛米。傳動系統方面，匹配的是一臺8速手自一體變速箱，官方零百加速6.2秒。
花絮：滿意交車給的現金，去銀行一存發現是整一萬，多出了一些，正疑惑呢車主打電話來說給了一萬剩下的轉他微信，懶得數就乾脆一起給了。
施工過程：國際慣例，碰面後先拉一下原車的資料流。
要取下ecu電腦板，好在只要插線無需開板。十幾分鐘的樣子，工程師熟練地取下，就是下面這塊。
該車採用Bench接線操作方式升級，協議選擇Bosch（博世） MG1CS002。
連線AT裝置，成功讀出原廠程式，把程式、銘牌和車況日誌資訊打包發給上海總部。
收到程式後，技術總監經過初步稽核，和德國技術人員共同確定調校方案。根據環境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等多個引數，重新最佳化調整。調校時間根據實際情況或有不同，兩個小時左右程式傳回，注入德國ING Performance特調程式。
路試分析日誌，確保程式的穩定，接著是反覆路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調校，直到客戶滿意為止。（這也是特調的魅力所在，邊開邊調，車輛壓力、點火角等資訊一覽無餘）
這種車本來跑得就快，但是現在更快，車主反饋：“這種動力提升比起原廠要好得多，現在D檔都快趕上S檔的駕駛體驗了，剎車之後再補油響應更靈敏，這種續上的感覺會讓人非常想要激烈駕駛。”
