隨著國內汽車知識透過網路逐漸普及，人們對於車輛安全的關注度也日益提升，一款車如果在測試中不能取得較好的表現的話，那麼就極有可能會在接下來的銷量表現讓其付出代價。因此在大環境驅使之下，車企對於車輛安全效能的開發也變得重視起來。
最近，歐洲新車安全評鑑協會E-NCAP公佈了最新一期的車輛安全測試成績，按理來說歐洲的榜單與我們關係不大，畢竟有很多車型不在國內銷售。不過在這次結果當中可以看到有兩款來自中國的車型，它們分別是領克01以及蔚來ES8。
作為歐洲地區的測試機構，其評測標準會較國內的中保研更為嚴苛，所以這兩款車可以取得五星的評價也說明國內的造車技術一定程度上已經可以與世界範圍內的主流車企做到平起平坐的水準。
從測試結果來看，領克01是E-NCAP實施新測試規則以來表現最好的國產車，其中乘員保護得分率達到了96%，在一眾參測車型當中傲視群雄。
領克01作為吉利旗下向上突破的作品，無論是這次出口到歐洲的海外版車型，還是在國內銷售的車型，在安全效能方面都有著非常出色的表現。在此之前，領克01已經透過國內C-NCAP以及中保研的安全測試，並且均以出色的成績透過。
之所以可以達到這樣的效果，主要是因為領克01基於最新的CMA模組化架構，並且該平臺有沃爾沃參與設計，眾所周知，沃爾沃在汽車安全領域可以說享譽盛名，所以領克01在各種安全測試當中都可以做到表現良好也不是什麼奇怪的事情。
雖然蔚來ES8在成績方面沒有像領克01那麼出色，但要知道蔚來是一款純電動車型，整備質量輕鬆超過兩噸，這也意味著在對車輛結構和材料方面的考驗要更加嚴苛，學過物理的都知道，自重更大的物體擁有更大的慣性，換言之衝擊能量更高。而蔚來ES8在如此困難的挑戰面前卻依然取得五星的評價，表現屬實可圈可點。
不僅如此，作為一款面向未來的電動車，ES8在主動安全配置得分方面來到了92%，甚至比奧迪最新的Q4 e-tron還要更加出色。要知道，蔚來ES8在幾年前就已經發布，這足以說明蔚來在主動安全方面的技術儲備達到主流水準。與此同時，在如此優秀的碰撞成績加持下，也為蔚來進入挪威市場銷售鋪平了道路。
總結
從近幾年開始就不斷有自主品牌開始大規模進軍海外市場，雖然有很多並不是像領克、蔚來一樣優先進入類似歐洲這樣的發達國家和地區，更多是向發展中國家銷售。不過需要重視的是安全效能必須要嚴格把關，畢竟我們作為“後來者”，只有讓消費者認識到車企對於他們生命財產的重視才能贏得更多支援，從而得到更出色的銷量。
