曾經的大眾車真不是套娃！盤點被人們遺忘的大眾概念車

多年來，大眾汽車推出了不計其數的概念車，其中一些車型已加入到了公司的量產計劃中，如大眾ID.4 EV和CROZZ，但也有一些因為種種原因沒有進行量產，在車展驚豔眾人後這些車被拖進了庫房，隨著時間的流逝它們慢慢的被人們遺忘，接下來我們就透過這篇文章，來向大家介紹那些你聞所未聞的七款大眾汽車。

1. 2001年 大眾 W12 Nardo：W12 發動機的誕生

懸掛“VW車標”的超級跑車你聽說過嗎？

大眾W12 Nardo 最初在1997 年東京車展作為首款W12發動機的概念產品亮相，後來在 2001年還重新推出了W12 Nardo車型，為什麼這樣命名呢？

因為該車在義大利著名的Nardo測試賽道以平均時速322.89km/h，最高時速350km/h的速度行駛了7749.4公里，並且一次創造10項世界速度記錄。除了搭載大眾引以為傲的四驅系統以外史無前例的W12缸發動機也極具開創性。

發動機方面依舊是兩臺VR6，但動力方面進行了較大提升，最大功率從原先的470馬力提高到了600馬力，W12 Nardo整車重量僅為2646 磅（1200公斤），僅需 3.5 秒即可完成0-100 km/h的加速。

不幸的是，這款搭載W12發動機的超級跑車從未進行過生產。這輛車誕生的目的，只是成為公司全新發動機形式的一種載體，但我相信在現款布加迪車型上，肯定有些技術，借鑑了這款車，只是我們不知道而已。

2. 2005年 大眾Eco Racer：雙門跑車+敞篷跑車+Speedster三合一

EcoRacer 跑車概念車在2005年在東京車展上首發亮相，該車型看起來相同特殊，除了車身上大量的使用碳纖維元素以外，柴油發動機則被安裝在車架的中間。

沒有外部保護殼的大燈雖然都被放在傳統位置，但是上下兩個圓形透明處理的燈組像極了機械渦輪或是出現在機翼後的旋轉推進器。車輛尺寸方面為3770/1740/1210mm。

中置柴油發動機最大功率136 馬力，峰值扭矩為250N·m，動力算不上強勁但如何稱之為跑車呢？因為它的整車重量僅為850公斤，這樣輕盈的車身比路特斯還要輕，所以可以在 6.3 秒內完成0-100 km/h的加速，最高時速為228km/h。

卸下硬頂後這款車可以輕鬆地將從雙門跑車變身為敞篷車，如果你還覺得不過癮，那麼可以卸下擋風玻璃和支撐杆一同卸下將其變身為Speedster！

大眾Eco Racer可以帶給你獨特的外觀、輕量化運動屬性、拉風的敞篷體驗，當然還有柴油發動極佳的經濟性！最終為何沒有量產，我們不得而知了。

3. 2014年 大眾 XL Sport

XL Sport 概念車在2014年推出，它是為那些主張環保的客戶打造而來，外觀看起來很像是一款專為速度而設計的純粹超級跑車。

搭載杜卡迪1199 Superleggera雙缸發動機和電動機組成的混合動力系統，這款發動機相當強大，最大功率200馬力，峰值扭矩134N·m，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，該車採用CFRP碳纖維增強型複合材料，車重僅為890kg，風阻係數低至0.258cd。這款車可在5.7 秒內完成0-100 km/h的加速，最高時速達到270km/h。

內飾方面，XL Sport放棄了將液晶屏置於中控臺中央的設計，轉而將儀表板替換為多功能顯示屏。而中控臺中央的三筒式空調出風口也與新一代TT有異曲同工之妙。XL SportXL Sport

並且擁有高階超級跑車上才能見到的翼式車門。

4. 1986年大眾Italdesign Machimoto：基於高爾夫GTI打造而來的“怪物”

Italdesign Machimoto於1986年亮相，這款車基於大眾高爾夫GTi 16V平臺開發而來，從車名中我們可以瞭解到MACHIna（義大利語中的汽車）和 MOTOciclo（摩托車），可以看出這是兩輪和四輪車之間的混合體，該車型混合了摩托車、敞篷車和家用車等諸多元素。

它於1986 年在義大利都靈車展上亮相後，就像UFO降落一樣，震驚了公眾和媒體。一些人質疑其明顯的缺陷，而另一些人則欽佩其激進的創新方法。

內部空間寬敞，兩排平行的座位可以讓六個人一前一後地坐在一起，就像騎摩托車一樣。如果您不害怕與其他乘客親密接觸，可以增加三個座位最終達到9 座佈局，每個座位擁有單獨的腰帶、側面碰撞保護和後部的超大防滾架都提高了整體的安全性。

原型車動力搭載了大眾高爾夫GTi 的1.8升4缸發動機，最大功率139馬力，相信每個有機會騎它的人臉上都會洋溢燦爛的笑容，另外工程師建議在乘車過程中所有乘客都需要全程佩戴頭盔！

5. 1989年大眾Futura概念車：大眾汽車的未來，擁有自動泊車等高科技

在1989年的法蘭克福車展上大眾展出了Futura概念車，至今已有30多年的歷史了，但據介紹，這款車是大眾汽車綜合研究 (IRVW) 的創意。那是大眾汽車的一個部門，負責研發和生產研究概念車。

Futura 的尺寸與大眾高爾夫相似，是一款專為 21 世紀打造的汽車。沒錯是2000年!直到現在，大眾的所有量產汽車似乎都沒有從中借鑑過任何造型元素，而這款車卻是大眾汽車千禧年汽車發展博覽會展示的重要展品。

Futura搭載帶增壓技術的1.7L汽油發動機,最大功率僅為82馬力 (約60 kW）和峰值扭矩155 N·m。這款車上匯聚了很多亮點，其中所有四個輪子都可以轉向，它們可以沿與前輪相同的方向或相反的方向移動，前者使換道更加穩定，後者大大減小了轉彎半徑。

大眾官方表示這項技術的實用性要好於法國雪鐵龍，儘管它是該技術的發明者。向上開啟的鷗翼式門在那個時代非常超前的，但更具前瞻式的創新科技包括停車輔助系統，車載計算機，電子駐車制動器和距離感測器，在當時這些幾乎全部都是“外星科技”。

6. 1986年 大眾踏板車

踏板車是1986年開發的用於城市代步的車輛，該車型使用了上世紀80年代特有的大膽前衛設計風格，配備鷗翼門和三輪驅動。

整車的重量僅為635公斤，搭載4 缸單頂置凸輪軸自然吸氣發動機，每缸有2個氣門，排量為1升，發動機則安裝在汽車的前部，最大功率40馬力，峰值扭矩74N·m，傳動系統匹配4速手動變速箱。

踏板車也可以被認為是一款擁有鷗翼車門的三輪車，大眾官方稱之為高效能摩托車和跑車的完美結合，在當時也被認為是大眾汽車未來有趣的交通工具。

7. 2002年 大眾Magellan：配備可拆卸GPS衛星導航

Magella（麥哲倫）最初亮相於2002 年的北美國際車展，以葡萄牙探險家費迪南德·麥哲倫命名的大眾Magellan概念車，是大眾品牌對於未來跨界車的一種猜想。在同一年，大眾也推出了旗下首款SUV車型，第一代大眾途銳。

這款車專為戶外旅行打造，按照大眾的概念設想，Magellan概念車被定義為一款堅固的可供使用的越野車，以此為基礎，大眾又在Magellan概念車的產品定義中加入了關於旅行車、SUV以及皮卡的產品訴求，意圖將其打造成為一款介於旅行車、SUV以及皮卡之間的跨界產品

這款車配備了一組 19 英寸車輪和空氣懸架。內部空間相當寬敞，最多可容納六名乘客，車內座椅佈局形式為2+2+2 排列。另外，該車還配備了一套可拆卸的導航系統，下車之後可以攜帶方便用於騎腳踏車和徒步。

在這款車身上，設計人員也是費盡了心思，別出心裁的在方向盤上設計了一個可以取下來的GPS導航。他們幻想著，在某一天，車主駕駛著Magellan，來到了一望無際的沙漠，然後拿下GPS導航儀進行導航，無論怎麼玩也不會迷失方向。或者說車主在進行徒步或者騎行時可以進行導航！

動力方面，大眾Magellan概念車搭載來自帕薩特的4.0L W8發動機，最大輸出功率270馬力，最大扭矩370牛·米。與之匹配的是Tiptronic自動變速箱和4motion全時四驅系統。懸掛系統採用了空氣懸架並且配備電子差速鎖。相比於傳統意義上的硬派SUV，還是有些差異，動力底盤的配置看齊的是途銳。

2002年北美國際車展亮相之後，大眾曾計劃在未來兩年內將這輛概念車進行量產，由此形成與途銳的差異化定位。不過，這一計劃後來並沒有實施，與之類似定位的產品倒成了大眾Passat的Alltrack車型。

看完了這麼多，我腦海中有個想法，不知道大眾汽車是發生了什麼，讓其原來天馬行空的設計一去不復返，而變成了現在很多人吐槽的“套娃”！那麼以上這些車你更喜歡哪一款進行量產呢？

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