越南諒山口岸自2021年11月以來，通關就一直擁堵，數千輛等待出口的大車集結在邊境口岸，等待通關出口農產品。隨著邊境防疫形勢緊張，通關貨量有限，通關的費用也水漲船高。
近5000輛農產品貨櫃車被困在諒山口岸一個多月，導致司機和託運人“如坐針氈”，因為貨物放置的時間越長，損壞程度就越大。為了保障通關，能夠向中國出口，很多貨櫃車司機必須向通關代理支付高達數千萬越南盾的通關代理費。
根據朋友介紹，貨櫃車的司機或車主必須向“通關代理”提交所有車輛檔案及貨櫃隨車單證。代理會負責辦理清關到中國的所有手續和檔案，然後將費用報給司機，司機支付完成後，通關完成卸貨返回的再從代理處拿到車輛及相關證件。相當於是押證件給代理，代理辦手續收錢，完成通關交貨卸貨，錢到位之後歸還證件。
▲一名貨車司機透露，他要繳納的費用1834.5萬越南盾，約合5241元
“現在口岸這裡各種收小費，還有去中國口岸那邊貨場的錢，反正就是各種名目。他們這些代理告訴我說要收多少，我必須給多少。如果你不交錢，代理就不把證件還給你，你怎麼回家？現在開車還不如去打工。我這個費用還好，高峰期的時候有司機被收3000萬越南盾（8571元）的”，一名集裝箱卡車司機說。
當司機詢問這些費用都包括什麼收費項的時候，集裝箱司機被告知，這些金額只能是手工寫個條子，沒有任何收據和發票。大致包括比如邊境口岸的代理報關手續費、司機代駕費、貨場進場費、停車費、爛果清理費等。
▲司機給錢了才拿到隨車證件
一名司機說，除去越南貨場這邊的費用不說，一年前的話，駕車去中國貨場卸貨再返回的費用，那時候也就是大概170萬越南盾（486元）的小費（不算其他正規收費），然後疫情加重之後口岸收緊通關政策，這個小費的費用漲到了220萬越南盾（629元），之後是800萬越南盾（2286元），1000多萬越南盾，2000萬越南盾（5714元）。
比如，受疫情影響，貨櫃車司機無法直接開車過境。必須由在邊境的代駕司機開車過邊境，每輛貨櫃車司機代駕費超過500萬越南盾（1429元），月底或者週末代理再給代駕司機結算其應得的勞務費。這只是向“報關代理”支付的眾多款項中的一項，還有很多增加的費用，比如場地消殺，新冠檢測，車輛消毒等費用。
“就在口岸的崗亭這裡，我把車交給了代駕司機。在交接之前，我必須提供一個新冠檢測陰性證明，然後代駕司機他們拿著那張證明辦理海關手續，然後開車邊境口岸，交給了中國代駕司機，就這個工作，收費500萬越南盾，高峰期代駕司機緊缺的時候甚至收費1000萬越南盾。我跑南跑北的，不分晝夜一個月也就整個辛苦錢，大概600萬越南盾（1714元）。”
“每個代理都有自己的團隊。這裡的代理倒不多。但是，疫情之前，沒有這樣的費用，也沒有這麼高。現在有了這麼複雜的疫情，我們也不知道標準價格是多少，他們說價格多少就是多少了，又不能掉頭回去賣掉一車的水果，再耗下去就只能扔掉”，一位司機分享道。
