太陽打西邊出來了？CNN正面評價中歐列車

CNN近日就歐洲多個國家出鏡率越來越高的“歐中貨運班車”作了一個詳細的專題介紹，文中以企業的角度來做出分析，頗有一些借鑑意義，故摘錄其中主要部分，以庸讀者。

1、穿行7個國家，長達6000餘公里，中歐班車成為若干歐洲和中國企業的選擇。

在法國巴黎郊區的鐵路樞紐站，有若干的貨運列車，但有一些列車非常醒目，它們通常由30個以上的、長達40英尺的集裝箱組成（有時候多達50個集裝箱），在這些集裝箱裡面，或者是從中國運來的服裝、電子產品、聖誕節禮物，也可能從歐洲準備運往中國的傢俱、汽車配件等。

這些歐中列車穿越了法國、德國、波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克，一直抵達中國，整個行程根據不同目的地，時間跨度從為3周到5周，這遠比海運快的多。

一列由50個集裝箱組成的貨運列車從中國石家莊出發駛往歐洲

2、大疫情形勢下，鐵路貨運正在大量增加，以彌補海運的缺口。

這些歐中班車得到歐洲各國、以及中國企業的青睞。疫情下，由於海運成本的急劇增加，世界各大港口急劇擁堵，甚至癱瘓；而航空成本一直極高，這就使得所有商家都不斷的尋求經濟、快速的鐵路貨運供應鏈。

中國政府抓住了這個機會，他們利用了這些國家的急切心情，甚至這些“歐中班車”或者“中歐班車”克服了國家之間鐵軌軌距並不相同的困難，這些班車在中哈邊境、以及波蘭-白俄羅斯邊境還得更換車廂，以適應不同國家的鐵路軌距。

但儘管如此，還是有越來越多的貨運列車在穿梭。

法國車站，工人們正在從中國西安開來的中歐班車上卸貨

3、CNN遺憾美國沒有類似的“班車”

歐洲經濟與中國經濟相互依賴，CNN說，2021 年，中國和歐洲之間的貨運列車達到了創紀錄的1.5萬次，比疫情流行前的 2019 年大幅增長了 82 %。目前的資料是，歐中班車已經運送了 超過146 萬個集裝箱。

然而美國卻沒有，CNN提到這一點的時候，並沒有說這個遺憾是指美歐之間，還是中美之間的班車，但CNN繼續說，法國是最後一個接納“中歐班車”的國家，但僅大疫情下進出法國的中歐班車數量就翻了2倍。

法國國家統計和經濟研究所(National Institute of Statistics And Economic Studies)在10月份公佈的調查資料顯示，45%的法國公司的生產受到供應困難的限制，而中歐班車有效的幫助了他們。

鳥瞰法國Valenyon車站，這是經歷6000公里中歐班車的目的地

4、中歐班車的經濟賬

CNN引用Wanderpepen 的資料說，從中國透過鐵路運輸一個集裝箱到巴黎需要大約 8000 美元，這比海運成本每個9408美元要低一些，更重要的是鐵路相比較海運節省了大量時間；並且，歐中班車對於歐洲出口企業更為有利，由於中國政府額外提供補貼，鼓勵歐洲一些企業利用中國的高鐵向中國出口，這一價格實際下降到只有2000 美元左右，顯然，這極大的誘惑了歐洲廠商。

法國豪華傢俱製造商 Ligne Roset 就是其中一員，歐中班車對其而言就是救命繩索，透過該鐵路，該傢俱商市場需求激增，中國業務已經佔據其全球業務額的20%以上。

“我們從2020年開始使用歐中鐵路，我們的中國客戶都搶時間要求我們交貨，中國人有錢……”CNN引述了該傢俱廠商老闆的話。

…[玫瑰]