導語：「軟體定義汽車」的時代已經到來，這裡「軟體」並不單指輔助駕駛的軟體，也包含車載智慧座艙、車機的「軟體」。因此我們推出了智慧車機專欄節目《車機微體驗》，每期我們都會選擇一個有比較特點的車機產品進行深度體驗。
在不久前，我們已經測試過車機版本號為V2.1.26的理想ONE，詳情可以閱覽這篇文章：車機微體驗 | 理想ONE的四屏互動到底好不好用？
彼時的理想ONE車機語音系統並不支援連續對話、也不支援方便的「可見即可說」功能，但憑藉非常棒的最佳化，讓這套系統的整體流暢度十分出色，因此還是獲得了非常不錯的使用體驗。
而在這一次OTA升級之後，系統版本變成了V3.0.15，它又升級了哪些地方呢？
由於2021款的理想ONE在基本硬體上並沒有什麼太大變化，因此本文我們只講新功能的體驗。
● 新增視覺自動泊車功能
新增的自動泊車功能是以視覺為基礎實現的，按一下方向盤左側的P鍵，或者點選中控屏的「開始尋找車位」按鈕，系統就會自動開始搜尋車位。
被系統識別為可泊入的車位會在螢幕上高亮顯示。如果系統判定車位不符合泊入條件的，則車位顯示灰色，無法被選中。目前僅支援水平車位及垂直車位的自動泊入。
選中車位後鬆開剎車便會自動開始泊車，視覺基礎的特點就是能夠儘量確保停的正，與兩側邊線的距離基本相同。不過理想ONE的方向盤在依靠內部電機自行轉向時會發出比較大的噪音，聽起來不太舒服。
並且如果車位離牆比較近的話，會偶發出現沒有完全停進車位的情況。另外，在升級視覺泊車之後，舊版自動泊車的自動駛出功能被取消了，泊入之後需要司機手工駛出車位。
總的來說，理想ONE的自動泊車水平和熟練司機的手動泊車相比都還是有差距的。
● 導航輔助駕駛可以用了！
2021款理想ONE升級了地平線征程3的輔助駕駛晶片、800萬高畫質前攝像頭以及後雙側的毫米波雷達。新版本的儀表屏限速顯示功能可以顯示道路限速和電子眼資訊，這些資訊均來自車機的地圖導航資料。
而只要來到有高精地圖覆蓋、可以開啟導航輔助駕駛（NOA）的路段，時速右側的方向盤圖示上便會多出「NOA」三個字母，透過轉向柱右側的撥杆可一鍵開啟。可以實現引導駕駛員出入匝道、推薦駕駛員變道、根據限速智慧調節車速。
當開啟「導航輔助駕駛」時，中控屏的高德地圖會自動切換為車道級導航介面，介面內會將環境、道路等資訊虛擬顯示出來；儀表屏也將對錐桶、三角牌、匝道、雙實線、虛實線、實虛線進行視覺提示；當超越相鄰車道的大巴和貨車時，也會自動向車道內另一側稍稍移動，避免壓迫感太強。
另外，在高速上匯入匝道時，可以選擇跟隨前車速度而並非限速行駛。中國的高速匝道普遍限速40km/h，但你要真的這麼低速行駛的話，會堵住後面一大堆車，也容易發生追尾事故。
注：2020款車型無法使用此NOA功能，但儀表盤限速提醒還是有的。
● 網易雲音樂使用者終於舒服了
3.0版本的車機能夠把網易雲音樂設定為預設音樂了，並且介面的UI經過深度定製，與整體風格較為統一，並且智慧語音系統也直接支援APP內的識別，包括歌單、切歌、切換順序/隨機/單曲迴圈、開啟歌詞、開啟播放列表等等，還可以直接說播放列表裡的序號來選歌。
值得一提的是，理想ONE的定製版網易雲音樂沒有閹割掉雲盤功能（有些車是不行的）。如果你也跟我一樣，習慣把音樂下載後再上傳回網易雲盤的話，只要在車上APP登入自己的賬號，就可以不受版權的影響直接播放網易雲盤裡的音樂，比如周杰倫的所有歌。
音樂原始檔這東西就跟原子彈一樣，別人說翻臉就翻臉，爹有娘有不如自己有。
● 可見即可說
除了上面提到的網易雲音樂「可見即可說」功能之外，現在理想同學還實現了一二級設定選單的「可見即可說」功能，在其他APP內，只要是螢幕上顯示了的字都可以透過語音操作。
同時，感應尾門控制、鎖車自動關窗、預設音樂媒體等功能也都實現了語音控制。
比如，想要開啟「門開時壓低媒體音量」功能的話，和理想同學說「開啟門開時壓低媒體音量」就可以了。
經過實測，理想同學的喚醒速度非常快，對模糊指令的理解能力也比較強。並且在前後排都能被準確喚醒，甚至第三排也可以（有獨立麥克風，但使用和第二排相同的音區），如果後排的孩子搗亂一直喚醒助手，除了在中控屏內手動關閉後排側的識別之外。還可以對理想同學直接說「別聽後排的」來關閉。
● 其他功能的更新與最佳化
鎖車升窗：新增鎖車自動關窗功能（包括天窗，但不含遮陽簾）。該功能預設關閉，可以在設定-車輛-車門車鎖中開啟。
遠端空調：理想汽車在App內增加遠端空調快速制熱/製冷功能，開啟後遠端空調將設定為最高/最低溫度加最大風量執行15分鐘，此功能將在全量推送結束後的一週內生效。
遠端空調邏輯最佳化：所有在手機上操作的空調設定將只在遠端調整時生效，一旦空調關閉或開啟車門，空調的設定會自動回到上次用車時的狀態。
按時出發：新增「按時出發」功能，支援座椅通風設定，滿足處於氣溫較高地區車主的需求。
自動緊急制動：優化了攝像頭與毫米波雷達的探測融合能力，提升了自動緊急制動功能的效能，適應更多危險駕駛場景。
● 總結
2021款理想ONE並沒有升級車機晶片，中控屏和副駕娛樂屏仍然使用我們熟悉的高通驍龍820A處理器，儀表屏和功能控制屏也同樣是德州儀器Jacinto 6處理器。
但透過良好的軟體最佳化和設計，它的流暢度、語音識別準確度、應用開啟速度、影片播放速度等依然屬於當前所有智慧汽車的第一梯隊。不誇張的說，這套系統實際使用的感受甚至比某些搭載8155晶片的車機還要好，我為這個結論負責！
不過2021款的理想ONE還是有一些稍稍落後其它車型的地方，比如沒有配備人臉攝像頭，不支援使人臉ID儲存座椅、後視鏡的記憶，沒有配備HUD抬頭顯示功能，副駕娛樂屏不支援手機投屏功能等，如果能在之後的改款中加上，那麼理想ONE在智慧化方面的競爭力還將進一步提升。
