宇宙是無限的，只有一個家庭。歡迎來到天地大家庭。我國有一條古河，名叫包河。嚴寶河將繼續追尋他的出生地。秦嶺太白山南麓，太白山北麓，一條斜水峪，一條同源溪流，與包河相反方向相呼應。早在2000年前的關中，古人就沿著二水開闢了一條鞋袋棧道。秦嶺自古就是南北交通的主要障礙。在李白的詩中，蜀道之南的難點是秦離，而鞋履棧道是穿越秦嶺，連線八百里秦川與八蜀天府國境的主要通道。在鞋履的起點，當時的人們創造了一個至今仍令人難以置信的奇蹟。世界上第一條人工穿山隧道，這是石門考古專家郭榮章說的，他的寬度是4米，我們看，漢代車輛的寬度是1米5，所以兩輛漢代車輛還是可以讓路的彼此在石門。有大量史料記載，瓊龍高閣有車有林，意味著鞋袋棧道已通車。這條石門隧道長16米，高約4米，寬約4米，令人驚歎。看似微不足道的工程，但在火藥發明之前，1900多年前的漢代商人是如何挖掘這條隧道的？
石門之歌是石門隧道中刻在懸崖上的石刻。他記載了東漢永平四年的一件大事，即公元61年，漢林帝下詔開鑿石門。這個史實，至於石門怎麼鑽，用什麼方法鑽，用了多長時間，但知子是提煉鐵氣的發明，大約是春秋戰國時期。戰國時期，東漢石門隧道開通。到年底，鐵製工具已經有了。那麼，古代石門也是用鐵器鑿成的嗎？古石門所在的袋子和骨嘴的研究人員特意用鋼釺測試了合適的岩石。
這裡的岩石非常堅硬。鋼鐵在岩石表面鑽了十幾下之後，表面仍然只是一個白點。郭榮章解釋說，這裡的石頭含有大量的石英。我們知道石英的硬度是石頭中最硬的。1900多年前，鍊鐵樹還很落後，更別提鋼牌了。如果用這種方法開挖一個16米、4米高、4米高的寬度。隧道工作量簡直難以想象。古人不應該用這種方法切割石門嗎？ 1969年，原石門遺址建於石門水庫，埋在水深數十米處。古老的石門從人們的視線中消失了。
他的發掘之謎一直留在一些學者的腦海中，揮之不去，以求提煉。魏先生的路口是我們的起點。順著大自然提供的線索，我們用聲音探索天地間的緣分。天上沒有界限，我們的心也沒有被堵住。歡迎繼續聽天地之家。我是劉思佳。 1900多年前，在火藥發明之前，古人曾經挖掘出世界上第一條人工隧道。那麼，古人是用什麼方法挖掘隧道的呢？這種方法真的有效嗎？到目前為止，這仍然是一個謎。清代學者賈漢寫了一篇關於修棧道的詩，記載當時修棧道採用了一種燒水機的方法，是利用岩石的熱脹冷縮原理。大火燒開後，迅速澆水，這樣石頭就會撕裂，甚至變得像切豆腐一樣。然後，古代石門的挖掘也採用了這種方法。郭榮璋說，早在戰國時期，李冰就用這種方法修復都江堰，而這位使者也用過燒水機，但還沒有試驗過。在研究過程中，我們無法避免這個問題。就是用科學的態度做這個生意。古籍中說手兵鑿離堆，相傳。李冰用燒水機的方法挖了一堆犁。
在都江堰修建古石門40年後，漢代也有燒石掘路的記載。據此推測，古石門也應該採用燒水的方法，但也有學者對此提出質疑。方曉文，陝西漢中石門水庫石門水庫管理局副局長。他說，用大火燒開水機後，他的石頭表面應該有些凹凸不平，但現在這個石門洞已經穿越了時間，將近2000年過去了，還有一些人從事時間步進。重複了這麼多步驟，那一刻還是比較順利和順利的。石文隧道建成後，就在洞內。
當時的人們透過磨崖和雕刻來記錄這一事件。所謂磨崖，就是將文字直接刻在天然岩石上，不對山體的岩石進行任何磨削處理。石門摩崖石刻專注於從防衛到明清時期的書法藝術。他們是國家的瑰寶。在古石門遺址被淹沒之前，文物部門在洞內儲存了一些珍貴的石雕。從儲存下來的瞬間來看，這些石雕表面光滑平整，完全沒有風化脫落的痕跡，而這些瞬間經過無數人的拓片，應該更加破損了，但是為什麼沒有任何有趣變化的跡象呢？那麼陝西漢中緬甸線博物館館長郭慶華說,
我對古人用火鍋開啟石門的方法有些懷疑。當時，我們也做了實驗。我們做的實驗是用小火爐在原地燒一些石頭，然後用水把雞帶上來，看他能不能打獵。從當時的情況來看，並不理想，因為這個實驗與古人的做法不同。說起來，這個實驗也很簡單。也就是說，準備一些柴火在岩石上燒也只能這樣，因為實驗的專家都沒有真正用過史料做實驗，而且記載非常有限。至於什麼時候該燒火，什麼時候該用水機？
沒有人可以肯定地說，所以我必須邁出一步，說一步。當然，這個實驗的結果更加不確定。這樣一來，古人想要挖出這條石門隧道，想必是非常困難的。那他們為什麼要挖這個石門呢？打不開？這也是從包裝鞋棧道開始的，是家喻戶曉的故事。考古證據。在距包河古口約1公里的地方有一家包絲店。是美麗的寶絲的故鄉。寶絲是古寶國的女兒。她叫司機，所以叫寶。到了寶司之後，她就很喜歡她，卻不知道為什麼。
鮑思總是不開心，不孝順。贏得美麗的人們微笑。紂王居然採取了叛徒的想法，下令點燃烽火以備軍情，緊急報警。於是，各路皇子紛紛帶著軍隊趕來，但他們看到的卻是一幕幕喝酒嬉戲的景象。司真的笑了，但兩年後，有敵軍專案被戲弄的諸侯們，都不願意出兵了。周幽王被殺，鮑司被俘，西周滅亡。這條包鞋棧道的故事，發生在周有望的首都距包河古河口千里之際。這說明，從那時起，關中和漢中就已經有了公路相通。
其實，鞋包路的較早記載，就出現在近代華陽國志的一句話中。當武王攻打周書儀的時候，鞋袋路可能只是一條普通的山路。後來，出於軍事目的，逐漸演變成可以通馬路的棧道。戰國時有記載，棧道通蜀漢千里，天下守秦。但史書或志傳中記載，棧道萬里無所不能。這進一步說明，鞋包路是你進入蜀國的唯一傳統。秦朝以後，又增加了許多從關中進蜀的道路，但在所有進蜀的道路中，只有穿鞋的道路是最方便的。方曉文說，古人很聰明。
他們沿江而建，沿包皮、斜骨，再經秦嶺五里坡，順斜水而下，至235公里外的斜峪關。 ，不翻高山，沿河谷緩坡上下，不翻山，翻秦嶺就可以到達斜固關。這是古人的智慧。即使在今天，古包邪路的路線，也是穿越秦嶺的最佳選擇。未來的道路將按照古道的方向修建。比如我們在316生活路，也就是連雲棧道和鞋包路沿線。後江梅公路根據鞋袋棧道原址修建。鞋袋棧道的開通比其他棧道要先進。需很長時間，
短約 100 至 200 公里。也正是因為這個地理因素，鞋套路一直受到歷代宮廷的重視。東漢時期，翰林帝決定大規模整修鋪鞋路，並刻在石碑上。載，當時廣漢、蜀郡八縣的官員負責修路。具體結構是2690名正在服刑的囚犯。共修建棧道258裡，建橋亭623座，其中橋樑5座。保中縣還有遊艇、驛站、觀崖等建築64座。漢唐時期，鞋棧道不僅規模宏大，而且氣勢磅礴。這些凌空飛板路蜿蜒於崇山峻嶺之間，
成為一條古老的國道。方曉文解釋說，這段棧道是古包邪道留下的，五官河上還留下了好幾個戰洞。這些戰洞的身軀大約有90釐米，而他的高寬都在40釐米左右。它是一個正方形，它在它的下方。還有一個小曹槽。這個水槽是用來排水的。古法驅平梁柱後，十分深。他考慮到水的腐蝕，把水排幹，保證棧道能保持完美的時間。而且時間比較長，在我們下面有好幾個洞，這些洞，是一個多層的平梁支撐。是的，底部還有一層方孔，
一個約18釐米的方孔。這個方孔穿過平梁的線，然後下面有個柱子，有兩層支撐，然後把平梁敲下來，把兩層都支撐起來，上面可以透過.車馬在崖壁上鑽洞，在水中立柱，甚至要多層支撐。這就是古人不怕困難的原因。棧道年年修繕，但這條高速公路在修路和谷口的時候，已經修不好了。地球緯度所呈現的交匯點是我們出發的起點。順著大自然提供的線索，我們用聲音去探索。神秘大哥碧江千葵不收我們的心，就不會被關起來。
歡迎繼續收聽天地世家，我是劉思佳。包河古口的兩座山在離千人彎處相望。因為十多米的距離，需要十多公里的山路。考古學家郭榮璋說，出發前要翻過棋盤山，因為這條路線是從關中到中原，包括河南。有些地方通向大興和通道，所以這是喉嚨所在，這門不是一個地方的門。這是兩個地區之間的唯一途徑。喉嚨在哪裡。在公元 61 年，
翰林帝下令開啟石門。奇怪的是，開工時，記載石門是在兩年後，即公元63年至66年之間，才開的。至於石門開了多長時間，我無從得知。我認為它不是在幾個月內完成的，也不是在一年內完成的。他要付出更多的勞動，應該是更長的時間，回到剛才那個。施工技術問題。倒水燒火的方法，聽上去很簡單，但仔細挑起來卻不是那麼容易。如何使岩石達到要求的溫度？風向不對，火力不集中怎麼辦？你還需要古董裝置嗎？水機啟動前，大火要燒多久？
古老的用火燒水機的方法終於得到了驗證。那麼為什麼石門洞的食雕非常光滑平整，至今還沒有一個合理的解釋，因為畢竟這只是一個實驗，只是說明這個方法是可行的。至於古人在建造中的具體細節，我們無從考證方向。文章說，古人燒掉之後，剩下的巖體就像切豆腐一樣，我們還沒有達到那個效果。郭清華認為，今天的實驗看似成功，但他在燃燒的是，如果表面在深入突破，那麼問題就出來了。閆呢？雖然說他熱的比較好，
但是迴風還是有問題的，所以這無形中的工程量會更大，那麼問題會更復雜，難度也更大。開水機的方法可以說是古人的一大發明。據說直到清朝就已經有了炸藥。我們還是用這個老辦法挖山挖路。也許古人用這種方法熟練自如，但他們是怎麼做到的呢？金人還不是很清楚，可能是用柴火或者木炭燒的，也可能有古扇之類的裝備。他們從水機開始，後來發現醋更有效。總之，具體細節可能會根據具體情況而有所不同。在我們猜測的同時，
只能為古人所用。表達對宇宙無限的欽佩的智慧。感謝您今天收聽天地家族。
