儘管我們受到電影《007》的影響，經常將詹姆斯-邦德與阿斯頓-馬丁DB5聯絡在一起，但在1961年伊恩-弗萊明（Ian Fleming）的007系列《雷霆萬鈞》中，邦德選擇的汽車是賓利R型大陸，這輛車由英國汽車製造商H.J. Mulliner從殘骸中重新改裝。
賓利R型歐陸在20世紀50年代初被開發為最終的紳士車型，這是一款能夠像穿越城市一樣輕鬆跨越大陸的大旅行車，所有這些都被包裹在豐富的皮革和閃亮的胡桃木裝飾中。
在1951年首次上路時，R-Type Continental是世界上最快的四座汽車，限量生產了208輛。由於其130多馬力的4.6升直列六缸發動機，最高時速超過了160公里。
早在1931年，賓利就被勞斯萊斯收購，此後兩家公司一直保持一致，經常生產非常相似的車型，但是各自使用各自的車標。
賓利R-Type，即R-Type歐陸的基礎。這款罕見的大陸版是由勞斯萊斯和汽車製造公司H.J.Mulliner & Co.以及勞斯萊斯首席專案工程師伊萬-埃文登共同開發的。
勞斯萊斯之所以與Mulliner合作，因為Mulliner採用了新的車身結構技術，即使用全金屬車身，而不使用金屬面板下的傳統白蠟木車身框架。
R型大陸的造型歸功於H.J.Mulliner的Stanley Watts，他整合了Milford Read使用勞斯萊斯風洞的經驗。該車長長的尾部明顯有助於減少阻力，微妙的後鰭據說有助於在較高速度下穩定汽車。
該車的早期版本配備了4.6升直列六缸發動機，可產生130多馬力。這款發動機有一個鐵製的缸體，鋁製的缸蓋，雙SU型H6化油器，以及3.62英寸的缸徑和4.50英寸的行程。動力透過4速手動中央變速箱或4速自動變速箱被輸送到活軸讀數端。
從1954年中期開始，該車的後期版本配備了更強大的4.9升版本的相同發動機，由於其更大的3.7英寸缸徑，因此尺寸有所增加。大陸車使用的直六發動機與標準R型車使用的發動機基本相同，只是改變了碳化、感應和排氣歧管。發動機還使用了較高的壓縮比，即7.25：1，而普通發動機的壓縮比為6.75：1。雖然按照現代標準，這些壓縮比的選擇是由於當時通常可用的燃料質量較差。
到R型大陸的生產接近尾聲時，只生產了208輛，其中207輛為常規生產車，1輛為原型車。在這些車中，只有43輛是左舵的，其餘全是右舵車。該車型現在被視為那個時代最值得收藏的賓利，拍賣價值現已遠遠超過一百萬美元。
大家在這裡看到的這輛車可能是唯一一輛由賓利製造了“兩次”的車，一次是在它剛從工廠下線的時候，另一次是在它發生事故需要返場大修的時候。
J. 戈登-麥克（J. Gordon Mack）是這輛車的第一位車主，他是賓夕法尼亞州G.C.墨菲雜貨店連鎖店的家族成員。麥克在拿到新車不到一年後，這輛車就被返回了工廠進行大修，原因是該車捲入了一場事故，重新修理好的汽車換上了更強大的4.9升發動機，取代了原來的4.6升。
正如大家在《007》中看到的，詹姆斯-邦德在影片中駕駛這輛賓利做出瘋狂的事，儘快這輛車可能沒有DB5那麼有名，但R型歐陸無疑是伊恩-弗萊明這位標誌性特工所擁有的最優雅的汽車。
這輛不尋常的賓利R型歐陸快背車將於8月14日在蘇富比拍賣行拍賣，指導價為130萬至160萬美元。
