物流曾經拖累京東，連續虧損14年，甚至一度讓大強哥命懸一線，但物流是有著極大護城河價值的商業基礎設施，是劉強東手裡的一張王牌。

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京東的未來

馬雲曾經說，京東的未來註定是悲劇。這兩年，京東經歷多事之秋，大強哥辭任CEO，低調得很，看起來好像涼透了，但真是這樣嗎？

事實恰好相反，他正在悶聲發大財。

20萬紅衣快遞小哥，給劉強東撐起了京東物流的帝國，前段時間還在港股敲鐘上市，市值2800億港元，行業內順豐老大，它就是老二。

更叫人羨慕的是，最近兩年內，大強哥有三家公司在港股上市，分別是京東集團、京東健康，還有京東物流，妥妥地港股敲鐘王啊！

這個從無人看好到絕地逆襲的故事，要從14年前說起。

回到2007年，那時大強哥手下只有區區50多人，在網上賣賣圖書、手機、膝上型電腦。小本生意，不賺大錢，但可以養活自己。

不過要命的是，當時快遞公司的配送小哥，送貨基本靠扔，你說圖書、衣服被扔幾下也就算了，手機、膝上型電腦扔壞了，京東就要賠，這誰扛得住啊！

還有，誰都知道京東包裹裡的東西可能比較值錢，所以經常發生快遞被偷，消費者那是怨聲載道。

大強哥愁得不知如何是好，突然冒出個想法，其他快遞公司的人我管不了，我自己招快遞小哥，總得聽我的吧。

最終讓大強哥下狠心擼起袖子自己乾的是，他想清楚了一點，物流還關係到我電商平臺上使用者們買買買的體驗，關鍵環節不能外包出去，必須掌握在自己手裡。

於是京東放了大招，自建物流配送中心。

當時大家一邊倒認為，大強哥這是瘋了吧？！不知道自建物流有多燒錢嗎？不知道這下要招聘多少快遞小哥嗎？他到底有多少錢才夠燒呢？

2015年的時候，馬雲還說過一段著名的話：京東的未來註定是悲劇，我們千萬不要去碰京東！知道現在京東多少人嗎？5萬人！阿里巴巴是慢慢發展起來才到現在的兩萬多人。

中國10年之後，也就是2025年，每天將會有3億個包裹，那京東必須招聘100萬人。那這100萬人就得搞死你了。不過現在看看，大強哥真是直接打臉杭州嘛！

所幸當年遇上貴人相助，大強哥融到了一大筆錢，可以試試幹大事。不過也正是從那一刻起，物流成了京東燒錢的無底洞。

在自建物流這件事上，大強哥對自己有多狠？2010年4月份，京東推出了211限時達。

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211限時達

什麼意思呢，就是上午11點之前下的單，當天保證送達；晚上11點前下的單，第二天下午3點之前送達。想想看這要建多少倉庫招多少人投入多少技術建物流資料系統才能實現啊？！

京東還建立了號稱是“亞洲一號”的倉庫，還有佔地500畝的華東物流倉儲中心。那些年京東在物流上砸的錢，那可是每年動不動就四五個億啊。

這樣下去必然是會有扛不住的時候的。2019年，明尼蘇達事件的陰雲還未消散，京東物流剩下的錢也撐不了兩年，真的是雪上加霜，要多慘有多慘。大強哥怎麼做呢？

他給快遞小哥們寫了封信：

兄弟們吶，公司成立以來一直在虧損，已經虧了超過28億，如果再繼續虧損下去，融來的錢最多隻夠虧兩年。我們接下來決定，取消底薪，按照攬件數量計算兄弟們的績效。

千萬別怪我，我也是沒辦法啊，眼下只有兩條路，一是兄弟們每天派件的時候順帶問一句：大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎？有的時候請打電話我，我來取。這要做可以增加你們的攬件單量。

二是取消兄弟們的五險一金，跟其他快遞公司一樣。但我毫不猶豫，絕不會取消五險一金，所以只好取消底薪了。

加油幹吧，接下來公司的發展就全靠兄弟們了！

這京東快遞小哥也是不容易啊，這下不僅要派件送快遞，還要自己去攬活兒，找需要送的快遞。但能不幹嗎？不能。

就算這樣，京東快遞員的福利比起友商也算過得去，所以大家也都默默忍了。

當時訊息一出，外界一片質疑：你大強哥可是一向與快遞小哥們稱兄道弟、推杯換盞的，現在真的要對兄弟們下手嗎？

這大強哥當時想必也是不得已，錢快燒完了，先要保命要緊，開源節流才能活下來。節流的辦法，就是想法子把快遞小哥的人力成本砍下來。那怎麼開源呢？

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京東物流

京東前幾年下血本建起的211準時達網路，開始發揮威力。為了保證211，京東在全國有900個倉庫，倉儲面積2100萬平方米，員工超過25萬。

除了給京東商城配送，完全可以把倉儲配送服務對外開放，快遞物流、整車運輸、倉儲、冷鏈、上門安裝、售後服務，這些髒活累活零散活誰不想自己乾的，京東全給攬了！

一番大力調整後，京東物流爆發了。今天的京東物流遠不只是京東商城的配送部門，現在接近一半的營收來自外部（配送營收圖），拉動最近幾年營收的大幅度增長。

而這些都離不開前期基礎設施的投入。所以你看什麼叫戰略性虧損，什麼叫磨刀不誤砍柴工！

物流曾經拖累京東，連續虧損14年，甚至一度讓大強哥命懸一線，但物流是有著極大護城河價值的商業基礎設施，是劉強東手裡的一張王牌。

今天別人想要追趕，沒有大手筆投入，做好長期虧損的準備，恐怕很難成事，何況時間視窗差不多也已經關上。最近兩年，京東物流虧損收窄，上市開盤大漲14%，這真是長期主義者的勝利啊。

不過大強哥還遠遠算不上躺贏。眼下快遞大戰正酣，順豐牢牢佔據高階快遞市場，新殺出的快遞黑馬極兔抱緊拼多多大腿，京東也不太可能在阿里系電商平臺上佔到好處。

一半收入都依賴京東自營的京東物流，如何突破天花板？大強哥能不能真正成為物流王者，甚至挑戰行業老大順豐呢？這個故事接下來會很有看頭。

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