相信大家在買車、用車的時候，經常會遇到大大小小的問題，雖然問題無傷大雅，不過也能讓我們糾結上一段時間。
而教授也經常在後臺裡收到不少網友關於買車、用車的問題留言，為了更好的幫助你們解開疑惑，將每期挑選幾個有代表性的問題進行解答。
目前來說建議Model 3。
首先從價格來看。現時即使受晶片危機、原材料供應以及補貼退坡等影響，但Model 3最低配也僅售26.5萬元左右，還是基本與所要求的25萬預算相符合。
而蔚來ET5最低配購車型(75kWh)整車售價是32.8萬，明顯要超出預算。當然，如果用電池租賃方案選購最低配(75kWh)車型，售價是能下探至25.8萬左右。
不過這有個爭議，就按你租賃5年的電池費用來計算，總費用就達到5.88萬(980/月)，而且5年後電池還不屬於你，你願意麼？
其次是從產品力來看，誠然蔚來ET5在車身造型、尺寸、內飾用料、硬體引數、動力效能都要比Model 3更優，不過這目前也僅是產品宣發階段，至於落地的真實體驗還要有待考究。
而反觀Model 3已經在市場立足多時，已被大眾摸清屬性，好在哪，壞在哪都能脫口而出。
除了已知根知底的產品屬性以及價格優勢，建議選擇Model 3還有一個很重要的原因，就是其在國內充電網和超級快充樁的佈局，這顯然也是蔚來更甚是國內新能源車企短時間無法超越的。
當然，這僅屬教授結合購車預算和目前兩者產品力而給出的推薦意見，如果你想嚐鮮並體驗到豪華內飾以及更多科技配置，蔚來ET5也會是一個不錯的選擇，前提是你的預算要拉到33萬。
“好車”顧名思義就是結合上價格優勢、豪華內飾、出色動力、優秀操控等條件，不過由於其銷量比較一般，也被我們稱之為“冷門車”或者“小眾車”。縱觀目前市場，轎車領域推薦DS9，SUV領域推薦謳歌RDX。
作為法系DS品牌在國內的“力作”，DS9自身展現出來的產品就不用質疑。優雅並極具美感的外觀設計給予你不一樣的格調，還能讓你一眼就相中那種。而內飾同樣甚是，其中大量皮革的覆蓋以及奢華用料的運用也凸顯出滿滿的誠意。
而在配置方面，也是以“百萬級豪車的體驗”出現，諸如雙層隔音玻璃、紅外線夜視系統、可變阻尼減震器、後排座椅通風加熱、按摩功能，FOCAL勁浪音響等一應俱全。
最重要的一點是，DS9還很具價格優勢。目前DS9在市場終端還有著很大的優惠幅度，更甚還可以7折購車，言外之意即是最低配車型裸車價不到18萬。
謳歌RDX是當前謳歌品牌在售的旗艦級SUV車型，雖然目前都只是迎來小改款，產品力相對不那麼新鮮，但過於領先的產品設計以及三大件還是讓其具備很強市場競爭力。拋開“高階感”的外觀辨識度不談，就單2.0T+10AT這套動力總成就能牢牢俘獲你們的芳心。
發動機最大輸出馬力為265PS，峰值扭矩380NM，零百加速可以做到7.5s，賬面資料可能不夠亮眼，但重點是在該套動力足夠平順穩定，而且擁有不錯的高速動力儲備。
此外，在低重心車身設計以及SH-AWD超級四驅的加持下，其操控在同級來講絕對優秀，並且高配車型還擁有後橋限滑差速器、可變懸掛等配置，要知道，這些配置都是在高階效能車上才會出現。
摺合目前終端市場給出的3萬優惠幅度， 以不到30萬起售價就可以入手一臺擁有“硬核”三大件的豪華SUV，無疑就是撿了寶。
當然，選擇DS9和謳歌RDX這類“冷門車”，不可避免是要考慮售後保養的費用和時間成本等問題。
作為一款擁有4750mm車長，2930mm軸距的產品，並且起步就擁有510km續航里程，還將價格下探到20萬內，可以說零跑C11入市完全是“不講武德”。
要知道，就憑這種車身尺寸、續航里程放在合資新能源品牌中，早就能賣個30萬的售價。
此外，在20萬售價內除了給到你越級車身尺寸和續航里程之餘，在配置層面也是給出誠意滿滿的表現。
全系標配無邊框車門、全景天窗、前排座椅加熱、10.25英寸+12.8英寸的雙大屏、前排雙層隔音玻璃、全速自適應巡航，更甚是豪車才有的前雙叉臂懸架、馬牌UC6輪胎等也裝配上。
總的而言，結合售價來看零跑C11產品力，其無疑是同級最優的選擇之一，如果預算在15至20萬價格區間，是很值得推薦選購。
當前零跑C11受限於產能，因此即使現時下單，交車時間最快也得等待上3-6個月。所以按照正常的時間推算，如果是2月去看車，保守估計最快也要到5月過後才能提車了。
