為什麼說踏板摩托車比較費油？有什麼依據嗎？
雖然作為代步和玩樂工具的摩托車，本身的油耗並不高，但是高頻率使用狀態下的頻繁光顧加油站，在無形中也會放大它燒油的事實，所以日常的使用過程中，摩友們也是比較關注摩托車油耗問題的。
至於為什麼說踏板摩托車比較費油，騎士分享認為這是相對的不是絕對的，沒有對比物件就無所謂高，低油耗，畢竟踏板類車型中也有一些低油耗車型，所以不是所有的踏板車都很費油。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!
但是對比過以後我們就會發現，在同等技術和排量的前提下，踏板類摩托車的油耗還是會高於跨騎類車型。
例如，125cc踏板車平均油耗會在2.2L左右，125cc跨騎類會在2L左右，150cc踏板車會在2.5L左右，150跨騎車會在2.2L左右，250cc踏板車會在3.5L左右，250cc跨騎車會在3L左右，以此類推排量越大這種資料之間的差異就會越明顯，所以踏板車相對於跨騎車而言還是會有費油的一面。
那麼是什麼原因造成了踏板摩托車費油的呢？
首先摩托車的油耗表現會受多種因素的影響，它既和車輛本身有關，也和駕駛習慣，行駛路況有必然聯絡。如果排除後兩種因素，那麼決定車輛本身油耗的條件主要有整備重量，發動機形式，傳動系統。
目前的大多數踏板車都採用的是單缸臥式發動機，並配套有自動分離無級變速箱，並且這類車型隨著排量的增加和軸距的延長，還會有略重的可能，這就使得它們的油耗在同等狀態下，會有略高的表現。
不過造成踏板摩托車有點費油的最主要原因，還是和它的變速傳動系統有直接關係。眾所周知踏板摩托車採用的是一個自動分離無級變速箱，這套裝置目前必須要採用皮帶傳動。
它的優點就在於操作簡單，不會涉及油離配合和換擋操作，完全可以透過油門開度的大小完成動力輸出的自由轉換，以滿足我們在不同路況下的動力需求。
但這套系統在工作過程中會有動力損耗，並且動力的傳輸和轉換也不會像跨騎車的齒輪變速箱那樣高能。比如，有些踏板車起步時轉速要達到四五千轉，才能完成正常的起步，而跨騎車兩千轉左右就可以起步，甚至於一些車型只要技巧到位怠速都可以起步。
這樣的不同表現下就會在無形中放大兩類車型油耗之間的區別，因為發動機轉速和供油量是直接掛鉤的，轉速越高油耗就會越高，反之轉速越低油耗就會越低。
除此以外跨騎類摩托車的齒輪變速箱是一個有級裝置，它會更容易實現和發動機轉速的完美匹配，在相同的轉速下，這類車型完全可以透過齒輪速比調整當前的車速，而不是像踏板車那樣單純的靠油門去維繫動力輸出，這在很大程度上也起到了放大兩類車型油耗區別的作用。
透過以上的介紹我們可以看到，踏板摩托車相對費油的依據主要就是變速傳動系統，其次還和它的車重有一定關係。並且這裡還會有一個違規操作的因素。
踏板摩托車它根本就不存在空檔滑行一說，除非你安裝節油輪，而跨騎車則可以實現空檔滑行，這在無形中又放大了這兩類車型的油耗差距。當然從車輛的安全形度考慮，這種操作絕對是違規的，所以螢幕前的小夥伴不要輕易嘗試，我們只是在討論造成兩款車型油耗差異的原因。
綜上所述，踏板摩托車確實會有費油一說，但這是相對的，不是絕對的。而造成這種現象的依據主要就在於它的變速傳動系統和操作特性。
本文內容會全網釋出，請尊重別人的勞動成果，如果發現惡意轉載，必將維權到底。
