這幾年內燃機總是遭受各國的環保法規、油耗限制，不少大廠也把未來的重心漸漸轉移到電動方向。
但就如通豐田章男所說，“要實現碳中和，敵人是二氧化碳，而不是內燃機”。內燃機仍然有不少死忠堅守，一家來自美國的新創公司Astron近日就公開他們研發的全新型態內燃機引擎Omega 1。
和傳統的往復式發動機不同，Omega 1由兩組圓盤轉子結構組成，第一組轉子負責進氣、壓縮行程，第二組轉子負責點火、排氣行程，兩組之間夾著預燃室。
整臺發動機的結構非常簡單，Omega 1的動力損耗和熱量產生都非常低，燃燒效率也比往復式引擎更有優勢。
獨特的結構設計讓Omega 1擁有極為出色的馬力重量比，根據Astron表示Omega 1能有160PS最大馬力、230N·m最大扭矩，怠速1000rpm，最高轉速可達25000rpm，而整臺發動機的重量只有15kg。
還可以透過串聯的方式連線，進一步提升馬力輸出。
Omega 1還有一個省油絕招，Astron表示Omega 1進入運轉狀態後，例如飛機在高空或汽車在高速公路上巡航時，Omega 1能透過電腦控制間隔點火的方式來大幅降低油耗，而當需要動力輸出時，Omega 1則可恢復正常的點火間隔，提供毫無延遲的動力輸出。
以Astron目前公開的資料來看，Omega 1確實是個非常棒的內燃機型態，除了具備非常優異的動力、重量和油耗表現之外，在排放方面Astron也表示Omega 1的表現非常優異；另外簡單的構造，在保養和維修時也會更為輕鬆，根據Astron表示發動機大修時間為10萬小時以上。
雖說Astron目前僅公佈這臺Omega 1發動機能夠用在飛機以及汽車上，不過從輕盈、馬力強等特點來看，也非常適合空間不大的摩托車使用。
期待未來Omega 1能投入量產，讓內燃機粉絲能持續享受拉轉的快感。
