純正歐式貝納利的899三缸摩托車，有望在國內生產，能否成為皇者
錢江摩托車依靠收購歐洲義大利品牌的貝納利這個生產摩托車的品牌，在國內推出了各式大排量摩托車後，受到很多國內摩友的喜愛，對於錢江貝納利這個摩托車品牌，在很多重要的摩博會都經常有新品出來，從貝納利的250CC系列摩托車到600CC的四缸車，錢江貝納利也代表了國產摩托車最高水平。
從最近的工信部出目錄就有一款經典的貝納利車型，這款車早年在歐洲上市，因為定位不同，這款三缸車同時要與其它廠商的車型形成競爭，不過國外摩托車市場的可選範圍較廣，最主要的原因就是進口品牌的車型很多，同時這些車型的出現也讓這款車銷量不是很理想，但由於採用了一些早年的技術，在燃油節能與電控方面有所欠缺，從而導致了這款經典的三缸機的銷量並不是很高。
從貝納利的這款具備高效能的三缸機在動力與加速上並不比四缸車差多少，在同排量的三缸機與四缸車在不同的加速與尾段加速效能的發揮上，三缸車與生俱來的動能扭矩也是驚人的，最重要的原因在於這款三缸車的化油器在調校上比一些四缸車還要激進，在急加速時顯得尤為重要。
因為在調校方面不一樣，原廠的TRE899與1130都表現出強悍的動力效能，同時也讓這款車的能耗比更大，至於當前的摩托車電控系統的升級，也許國產後貝納利TRE899會有不同的能耗消耗，想達到節能省排的作用電控也是十分重要的，最大的原因在於整車的電控升級，發動機內部構造少許的變化，最終的使用效果還要等到實車出來後才知曉。
相對於工信部目錄出現的這款899CC排量的貝納利，在外觀與發動機引數上與老款可能相差不大，但如果國產後，至於整車的配備到車輛的效能發揮，能否成為一款皇者車型，也是有待觀察與試駕，至於何時在國內生產上市又是另一回事，相信在不久的將來，越來越多的新車型出現也讓騎手有更多的選擇。
無論是雙缸車，還是三缸車，或者是四缸車，這些車型的不同之處就是發動機的缸數不同，無論怎樣，都是對於騎行的熱愛，三缸車的魅力都是有不同的看法，包括聲浪、動力、加速力度都會有一種與眾不同的感覺。
對於這款來源於歐洲元素的三缸車貝納利TRE899大家持有什麼看法呢？歡迎大家對這款盼望已久的車型談談你們的看法。
