新年以來，為了向中國“秀肌肉”，美國海軍出動了“卡爾·文森”號航母戰鬥群和“亞伯拉罕·林肯”號航母戰鬥群進入南海。據美國海軍協會網站吹噓，這次是“美國海軍有史以來在印太地區部署第五代戰鬥機數量最多的一次行動”。而我國海空軍也強勢回應美國的挑釁，一月二十三日，我方三十九架次戰機進入了臺灣省西南空域，一月二十四日，我軍殲-16D電子戰飛機更是首次在臺灣西南空域亮相。正當中美雙方在南海臺海進行較量之際，美國海軍卻出了大洋相，一架F-35C戰鬥機和自家航母相撞，造成了多人傷亡。
一月二十四日，美國海軍協會網站證實，一架F-35C戰鬥機在準備降落在“卡爾·文森”號航空母艦上時發生了“降落事故”，飛機直接與航母甲板相撞，飛行員則順利彈射逃生。此次事故造成七人受傷，其中包括這架F-35C戰鬥機的飛行員和六名艦上水兵，目前這七人情況比較穩定，暫無生命危險。目前沒有公開資訊對航母和飛機的損傷情況進行披露，這架F-35C戰鬥機著艦失敗的原因目前也正在調查之中。不過根據一些軍事專家就目前的公開資訊推測，此次事故的直接原因很可能是“卡爾·文森”號上的攔阻索斷裂，我們知道，F-35C戰鬥機不具備垂直起降能力，在著艦時必須依靠攔阻索進行減速。軍事專家認為，這架F-35C的著艦鉤應該已經鉤住了攔阻索，使得飛機速度迅速下降，已經無法復飛。但就是在這個時候，攔阻索由於承受的壓力過大而斷裂，這就使得這架戰鬥機在甲板上失去控制，造成人員傷亡和裝置損壞。
攔阻索是航空母艦上非常重要的一個部件，但同樣也是使用非常頻繁、非常容易損壞的“易耗品”，畢竟一條細細的鋼纜，要攔住一架飛機，其所承受的壓力有多大可想而知。正因如此，各國海軍在維護航母時一直將檢驗攔阻索的情況、更換攔阻索當作一項重要工作。若這些軍事專家所分析的情況屬實的話，就足以說明至少“卡爾·文森”號航母已經處於非常疲勞的狀態，戰機起降的密度很可能比平時更高，以至於連最基本、最重要的維護措施之一——檢測攔阻索的安全性都很難保證了。而這就從另一個側面說明，美軍現在想要在南海維持海空優勢，已經是非常困難了，即使集結了“有史以來數量最多的第五代戰鬥機”，也需要高密度的飛機起降來維持空中力量。
另外有一些軍事專家認為，此次著艦事故是由於飛行員操作不當所導致的。但是無論如何，這都說明了美國海軍的戰鬥素質正處於下降之中，也證明了解放軍海空軍已經在南海、東海的海空博弈之中獲得了足夠的優勢。前不久臺灣所謂的“空軍”一架F-16V戰鬥機墜毀，《觀察者網》的評論員席亞洲便指出，這架F-16V戰鬥機駕駛員訓練時間嚴重不足，是為了應付解放軍戰機頻繁的繞臺行動才被臺“空軍”強行要求在訓練時間不足的情況下執行復雜任務，最終導致機毀人亡。如今美國在南海也出現了類似的事故，這或許說明現在美國也已經難以招架解放軍在南海的反制，飛行員疲於奔命，最終忙中出錯、釀成事故。
如今美國正圍繞著烏克蘭和俄羅斯展開一系列軍事政治博弈，雙方劍拔弩張，戰爭彷彿一觸即發。而就在這種時間點上，美國卻出動兩個航母戰鬥群，前往中國南海進行高密度的戰機起降，這要麼說明了美國缺乏和俄羅斯爆發全面戰爭的決心；要麼說明了美國已經狂妄到了極致，認為可以在同俄羅斯進行全面戰爭的同時壓制中國。不過不論美國的目的是什麼，這場F-35C戰鬥機著艦失敗事故都說明了現在美國的航母艦隊已經處於一個非常疲勞的狀態，甚至連最基本的航母保養都難以維持。想來向中國秀肌肉，結果反而秀出了自己勞師遠征、人困馬乏的狀態，實在是諷刺至極。
美國海軍這一事故的責任完全在美國自身，若美國不派出航母戰鬥群在中國的家門口耀武揚威，又怎麼可能會釀成這起至少七人受傷的事故呢？希望這起損失並不沉重的事故可以讓美國高層意識到自己已經失去了在南海和解放軍一決高下的資本，放棄干涉南海局勢、還周邊地區一個風平浪靜的南海，才是美國唯一的出路。
