新車 | 為新蒙迪歐讓路？長安福特金牛座或已停產，北京最高降4.8萬

文：懂車帝原創高帥鵬

[懂車帝原創產品] 作為長安福特本年度重磅新品之一，新一代蒙迪歐近日正式釋出，這讓持續9年未換代的蒙迪歐系列迎來高光時刻。

當然，有歡喜就有失落，我們從經銷商獲悉，長安福特中型轎車陣營的另外一款產品——金牛座已於2021年12月31日停產。為此，我們與長安福特進行了交流，官方暫未對該訊息做出正面回應。

配圖為2019款金牛座 EcoBoost 245 Vignale 臻享版

當前市場現狀：僅剩中配版可選，部分地區優惠大，或是抄底好時機

目前，在售的長安福特金牛座為2019年款車型，該車自2019年8月上市以來，已兩年未進行改款。基於現款車型來看，金牛座提供三款配置可選，全系車型搭載2.0T發動機，指導價區間為22.89萬-28.89萬元。

經銷商報價優惠在2萬元左右

從懂車帝查詢到的市場行情來看，現款金牛座全系車型具有2萬元左右的市場優惠。同時，透過我們與北京地區某經銷商交流發現，目前金牛座已處於清庫存狀態，並且僅有中配尊享版車型提供現車。該經銷商表示，金牛座入門款悅享版和頂配款臻享版最先迎來停產，而可提供現車的中配尊享版車源也不多，最高優惠4.8萬元。按指導價計算，當前2019款金牛座尊享版經銷商優惠後價格為20.09萬元，如果您不在意金牛座停產在售狀態，或許目前是抄底的好時機。

車系歷史：挽救福特於水火，但中國市場也難將其挽留

1986年誕生的初代金牛座，讓福特逐漸擺脫“石油危機”對大排量轎車市場的重創

在第一代金牛座取得成功後，福特迅速在1992年推出換代產品

1996年推出的第三代金牛座設計風格明顯調整，不過本代車型至停產總產量僅有37萬輛，不足第一代的四分之一

千禧之年，第四代金牛座推出，儘管相比第三代銷量回暖，不過此時SUV漸成主流，這或許是美系轎車落寞的開端

2008年，業界普遍認為不會再推出的金牛座被福特“復活”，不過這款車也創造了金牛座系列的最差銷量紀錄

或許是福特對轎車的執念，再差的銷量也沒能磨滅福特對金牛座的執念，第六代車型於2010年釋出

回顧來看，本代金牛座國產版車型在2015上海車展期間正式釋出，該車屬於金牛座系列的第七代產品。從車系歷史角度來看，第一代金牛座誕生於1986年。作為美系轎車擺脫大排量、大尺寸形象的代表車型，第一代金牛座獲得的市場成功，一度扭轉了福特的經營危機。不過隨著美系轎車整體落寞，金牛座風光不再，其第六代車型也在福特公司削減成本、增加利潤的企業發展戰略下，於2018年4月25日正式停產。

2016年，福特澳大利亞團隊聯合長安福特打造的第七代金牛座國產上市

不過早在2018年之前，意識到這個問題的福特將挽救轎車產品線乃至金牛座系列的希望寄託在中國市場。因此，在第六代金牛座還未停產時，福特聯合澳大利亞團隊和長安福特開始了第七代金牛座的開發。因此，可以說第七代金牛座基本與美國本土開發的傳統美系轎車風格撇清關係。

前期版車型在國內搭載的2.7升EcoBoost V6發動機或許為拔高金牛座市場定位而來

隨後，第七代金牛座作為中國市場專屬車型，於2015年11月在長安福特杭州工廠下線。該車基於福特CD4平臺開發，與福特Fusion（美版蒙迪歐）和林肯大陸共享平臺架構。動力系統提供2.0升EcoBoost四缸發動機和2.7升EcoBoost V6發動機，傳動系統均匹配6速自動變速箱。顯然，V6發動機的出現也旨在提升金牛座的品牌高度，兩款V6車型當時售價在29.88萬元和34.88萬元。

目前在售的中期改款金牛座，外觀細節有所修改，但整體風格依舊中庸

在中期改款金牛座上配備的大尺寸中控屏，讓人感到用力過猛

隨後，金牛座在2019年推出中期改款車型，除外觀、內飾細節造型調整，新車取消搭載2.7T V6動力，並換裝全新調校的2.0T發動機和8速自動變速箱。

市場現狀及停產原因：銷量不佳、定位重疊、品牌禁錮

2019款金牛座車長5018毫米，軸距2949毫米

2022款別克君越車長5026毫米，軸距2905毫米

2021款大眾輝昂長度5074毫米，軸距3009毫米

如果從車身尺寸來看，國產第七代金牛座車身長度達到5018毫米，與別克君越、大眾輝昂等同屬5米以上合資轎車。不過，或許是出於“高開低走”的市場策略，金牛座“自降身段”定位為中型轎車級別。從銷量角度來看，“以大欺小”並未成為金牛座贏得市場的殺手鐧。從2021年全年銷量來看，金牛座僅售出19036輛，甚至不及合資中型轎車銷量頭部選手豐田凱美瑞的單月銷量。

2021年國內合資中型轎車銷量前三甲