負面纏身的寶能將要釋出新車。
1月20日，寶能汽車官方釋出訊息稱，1月22日將在廣州舉行新車品鑑會。這是寶能汽車在過去一年中歷經欠薪、裁員、關店等負面訊息後的2022年新動作。
根據預告圖所示，新車是一款SUV車型，而從其較為傾斜的溜背式造型來看或是一款跨界SUV。除了造型外，其他引數還未透露。不過根據此前訊息，新車或是此前寶能大肆宣傳的已經歷冬季測試的GX16。
去年2月，寶能集團高層曾在公司內部郵件中表示，籌備中的高階汽車品牌將在年內釋出，旗下對標特斯拉、蔚來的首款純電動車型也將在2021年內釋出並開售。此後便傳出其內部代號GX16的車型已在黑龍江和內蒙古多個極寒測試基地，完成了動力系統測試以及整車引數冬季標定。
同年6月寶能集團正式對外宣佈，旗下全新豪華智慧新能源汽車品牌的中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”，並同步開啟“全球尋BAO”品牌slogan徵集活動。按照寶能方面的說法，“BAO”首款車型已初具雛形，新車內部代號GX16，定位為純電動中級SUV。此後關於寶能新車、品牌訊息鮮有流出，更多的是欠薪、裁員、高管流走等負面訊息。
據相關媒體報道，寶能汽車裁員比例超過65%，而留下來的人也有好幾個月沒有領到工資和欠交社保，社交網路上有不少寶能汽車員工要求發工資的聲音。
與裁員、欠薪同步的是寶能汽車高管再次離職的訊息。去年12月，寶能汽車集團副總裁洪浩正式提出離職。這是繼寶能2017年涉足汽車領域以來又一高管離職。在此前已先後有李峰、蔡建軍、徐建明、胡信東等多名高管掛印去職，而這些人在寶能的時間都不長，長則一年，短則兩三個月。
欠薪、裁員乃至高管流失的背後是寶能汽車資金鍊承壓的事實（據悉5年來寶能負債近2000億元），尤其是被國家發改委點名後，寶能的處境更是雪上加霜。2020年11月，國家發改委下發《關於開展新能源汽車整車生產及專案情況調查的通知》，其中要求各地發改委向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。通知尤其提到，詳細報告恆大、寶能等企業2017年以來在當地投資和擬投資建設的汽車整車及零部件專案，包括土地佔用、建設內容、專案進展、完成投資等情況。
在此背景下寶能開始變賣資產展開“自救”。“目前，賣資產是寶能最重要的動作，內部已經將好的資產盤點出來了，可能在年底或春節前會有相應進展。此前，寶能已將廣州的廣州金融中心專案、楓下舊改專案部分股權出售，但轉讓金額沒那麼快到賬。”接近寶能集團內部人士表示，近幾年地產板塊亦在逐漸收縮，接下里汽車產業仍是核心，會堅持做下去，正在引進戰投。
需要注意的是，變賣資產或能解決寶能資金鍊短缺的燃眉之急，但並不能從根本解決問題。據悉，寶能集團自身包括物流、房地產等多業務格局在疫情之下承受重壓，加之各類產品兌付期全面來臨，多重困難疊加令寶能一時難以脫困。
隨著汽車產業由傳統燃油車向智慧電動車的切換，越來越多的企業投身智慧汽車這一新賽道，不止於傳統車企的“變道”，還有網際網路企業的“跨界”入局。相較於手握優質資源的小米、百度、華為等新手玩家，已入局5年還未有建樹的寶能汽車或無勝算。
