本田摩托作為全球兩輪車領域當之無愧的老大，去年一年就銷售了超過1000萬輛摩托車。而在這數量龐大的車款中，踏板和彎梁摩托的佔據相當大的份額。今天我們就來聊聊一款通勤踏板摩托，這就是2022款的Dio110。之前新大洲本田在國內有銷售過Dio踏板，但車型較老，我們看看日本的新款有哪些變化。
本田在去年的時候對Dio 110進行了一些改變，2022款其實主要以去年的改變為主。主要體現在全新設計的發動機和車架，另外為了跟上時代，也採用了智慧鑰匙這類提升便捷性的功能。
整車的排量為109cc，最大輸出8.7馬力；發動機在騎行過程中震動控制非常出色，基本可以忽略不計。動力雖然紙面引數上不大，但對於日常城市通勤而言已經足夠，畢竟城市騎行普遍速度在50-60km左右；整車在騎行中的動力輸出相當溫和，一點都不暴躁，即便你沒有摩托車駕駛經歷，也不會擔心不容易駕馭。剎車採用了前碟後鼓的制動組合，雖然很多人對於這種組合詬病是制動效能不好，但客觀地說，足夠使用；你要是和前後碟剎比，也是在使用1-2年後下降的。
作為一款通勤車，它在騎行過程中基本上ECO標識燈都會亮著，只有在上坡的時候會滅（你可以認為它開始啟用動力模式），整車配置了本田的怠速啟停功能，基本上油耗可以做到百公里1.8L-2L之間，配合4.9L的油箱，一箱油續航200km基本沒問題，屬於非常省油的通路車型。
懸架方面前雙減震後單側減震，排氣聲浪控制得很安靜，即便深夜出入小區也不會擔心打擾到其他人。760mm的坐高，適用於絕大部分車友騎行，做到雙腳著地不是難事，而且車重也僅有96kg。
既然是踏板摩托，儲存空間就不能不說，這款車的座桶空間是18L，放頭盔就別想了，日常用品及雨衣之類還能沒問題的；前邊左側有一個儲物盒，帶有蓋子，能夠放一瓶500ml的瓶裝水。車輛標配了後貨架，對於喜歡加裝尾箱的車友是個福音。油箱在座椅下面，儀表用了模擬指標和LCD的組合方式，但顯示內容非常有限，也沒有切換顯示的功能。
總的來說，作為一款主打通勤的踏板摩托；本田對於它的最佳化主要就是提升燃油經濟性，並增加一些跟上時代的電子配置。雖然沒有太多出彩的地方，但勝在足夠穩定。對此你們怎麼看呢？歡迎留言討論及分享！
作者：DQ
