哈嘍~大家好，我是檢車家檢測師果凍，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事，我不僅僅是一名修過車的二手車檢測技師，更是一位事故車勸退師，今天帶大家看一臺法拉利488 GTB。
果凍我小的時候，看到路上形形色色的跑車就非常羨慕，長大希望能擁有一輛自己的Dream Car，但可能有點不專一，中間有喜歡過蘭博基尼，賓士的AMG，奧迪R8，但自從入職檢車家之後才發現，我們檢測最多的跑車還是法拉利，看來有錢人還是喜歡它啊，而且各位有沒有發現這個問題：浪漫熱情的義大利總能出產著世界上成色最好的超級跑車，這個問題到現在我也沒鬧明白。
我個人認為，法拉利488是二十年來法拉利家族中最漂亮的中置車型，尤其是它的尾部，很有科幻感，感覺不像是這個星球的產物。
說了這麼多，來看看這臺車的基本資訊吧：法拉利2015款 488 GTB，新車指導價315.50萬，出廠日期2017年9月，發動機排量3.9T，目前表顯里程2.2萬公里，目前過戶6次（這種理財產品都是在各個超跑俱樂部裡轉來轉去的，很常見）賣家報價311.36萬
老規矩，先看車輛外觀，簡單繞車一圈下來發現該車的瑕疵不多，果凍我便拿起儀器檢測，全車漆面數值在450um左右浮動（貼有車衣）左後翼子板，右後翼子板，後備蓋數值在550到650um左右，而且邊緣處有很明顯的漆面分層，毫無疑問，肯定是有噴漆修復的 。
接著檢查前後保險槓，從上圖可以看出縫隙記憶體在明顯二次噴漆後殘留的飛漆，可以確定前保險槓存在拆卸現象，但並無更換。
據說豪車的補漆，更換零件，保險也是相當的昂貴。上次看新聞了解到的瑞士一輛布加迪和一輛911直接相撞了，網友說這保險公司怕這一年白乾了吧，還有更過分的朋友說對於對於布加迪車主來說保時捷911只是他的購置稅，豪車一碰可能直接乾沒一套房，所以各位，碰見了離遠點兒，蹭了賠不起啊~
全車玻璃生產日期與車輛出廠日期一致，有原廠標識，並且邊緣處都沒有重新打膠的痕跡，可以確定都是原廠玻璃。
外觀檢測結束髮現一些瑕疵，但不影響使用。現在我們來看看發動機艙，法拉利488GTB搭載了一臺為排量3.9L的雙渦輪增壓發動機，可以在8000rpm輸出最大492kw最大功率，760Nm扭矩則在3000rpm噴薄而出，最大扭矩的輸出轉速也更低，而單氣缸488ml的氣缸容積則成為了488GTB的名稱來源。這款車0-100km/h加速時間為3秒，而蘭博大牛Aventador官方說到也才2.9，不得不說法拉利這車真的是為了賽車而生。
發動機和渦輪增壓及其附屬件並無拆卸痕跡，這種超跑的做工真沒有各位想象的那麼好，各種金屬件上全是毛刺，和拖拉機差不多。
發動機側蓋和氣門室蓋螺絲均無拆卸痕跡，也沒有滲油漏油的痕跡，全車線束與車輛生產日期一致，總體來說機艙的整體狀況還是十分不錯的。
接下來再看看前備箱，由於前備箱飾板遮擋得比較嚴實，所以必須拆卸飾板才能檢查，在經過客戶和賣家一番溝通下，馬上動手開拆。
把飾板小心翼翼地拆下來以後，大燈的生產日期一目瞭然，生產日期正常的，和車的出廠日期相符。檢測到這大家可能會說如果換個標籤那豈不是就檢測不出來了？非也，一般檢測不只是看標籤，可以結合全車的整體漆面情況和螺絲拆卸情況做判斷，不單單是標籤，標籤只是輔助觀察。
兩側葉子板固定螺絲無擰動拆卸，葉子板內側橫樑的漆面數值正常，未發現碰撞修復痕跡。機艙和前備箱檢測完，均無異常。
內飾方面，488 GTB內部造型與458基本保持一致，儀表盤採用雙液晶螢幕與單圓形指標式儀表的組合式設計。此外，新車的換擋按鈕部分也採用了全新的設計風格， 中控區傾向駕駛員，細節地方採用了碳纖維進行點綴，方向盤造型維持了法拉利一貫的設計，紅色的Engine Start法拉利啟動鍵位於左下方、Manettino操控模式旋鈕則位於呼應著它的右下方。
不得不說488內飾是滿滿的細節啊，看每一處真皮的縫合點都做得非常精細，賣的貴是有他貴的道理在裡面。說實在這也是為啥賓士，寶馬的豪華跑車比不過別人的一點，而且法拉利內飾除了自帶義大利的藝術氣息外，還有那飽滿的戰鬥氣息，只為賽車，只為競速。在做內飾檢測時，客戶的朋友還說了一句更誇張的話：世上只有兩種超跑，一個叫法拉利，一個叫除了法拉利以外的超跑。
現在果凍對座椅底下和座椅滑軌進行了檢測，沒有發現生鏽的痕跡。座椅雖然有拆卸的痕跡，但拆座椅不一定是泡水。方向機管柱沒有發現生鏽很乾淨，像這個部位基本在潮溼環境裡停久了也會生鏽的，所以要根據情況具體判斷，點菸器內部也沒有生鏽痕跡。
中控區比較簡潔，沒大螢幕，除了收音機和藍芽外沒有其他任何娛樂配置，而且特別的窄。不過操作檯上有一個特別讓男生興奮的按鈕：除了R倒擋、AUTO自動擋、最刺激的就是LAUNCH彈射起步。
隨後果凍我對此車的功能進行檢測：儀表公里數為22312km，未發現存在任何的故障提示燈等問題，根據易損件的磨損程度推斷車輛沒有調錶，懸掛調節等功能均能正常使用，不過懸掛只能調節前面，調不了後面，只是為了在車輛透過減速帶時怕剮蹭到底盤而設計的，想得很周到啊。
內飾也無任何異常，磨損程度不大，和表顯公里數也比較符合。就是這個座椅太硬邦邦了，坐著很難受，我才明白為啥高速上很少見跑車，這種座椅你能堅持1小時我都叫你大哥！
來到提前約定好的上架地點，隨著車輛被舉起，前槓後槓底部明顯的託底剮蹭痕跡也露了出來，看來有底盤升降有些剮蹭還是無法避免的，不過並不影響，超跑的底盤都很低，這些小剮蹭並不影響使用，修復一下就好。
發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和連線螺絲均無拆卸和擰動痕跡，不存在拆卸維修現象。
車子的前後懸掛部位比較乾燥，沒有異常的滲油，各個部件的螺絲無拆卸擰動痕跡，各個懸掛配件也無變形損壞的跡象。
四個輪胎還是原車輪胎，不過均存在不同程度的老化，目前暫時不影響使用，後期根據使用情況還是需要更換的，還需要多留意，畢竟效能車對輪胎的要求還是比較高的。
檢測到這兒基本結束了，此車車況還是挺不錯的，客戶本人是個酒吧老闆，疫情期間生意大不如前，不然就直接買其他品牌的豪車了，今年他在家附近的商業街盤下一個鋪面，準備開個清吧，買這個車放在酒吧門口也是個吸睛利器，生意自動找上門，平時沒生意就用來出租，賺點兒油錢。同款二手車在市場上基本上也是300多萬的價格，這臺車的車況還可以，賣家的報價也算合理，有錢人的時間就這麼樸實無華嗎？
好了，今天的檢測分享到這就結束了，我是檢車家的一名二手車檢測師。喜歡就點贊，不喜歡就噴。我修車多，讀書少，寫得不好，請大家多多擔待，檢車家，願做你最懂車的朋友。
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