一輛行駛里程約1.6萬km的尤拉R1。客戶反映：該車在行車中使用空調製冷或者制熱時，儀表上偶爾會出現故障燈閃爍情況，然後多媒體大屏顯示空調關閉，再次開啟時無法開啟。
故障診斷：首先要確定故障現象，透過故障診斷儀輔助找到可能的故障點。透過反覆試車，儀表上整車故障燈閃爍，大屏上的空調介面全部自動關閉（如圖1所示）。
用診斷儀讀取空調系統、VCU控制器內的故障碼，空調系統沒有故障碼，VCU控制器報U016487空調超時錯誤。
根據故障碼分析應該是整車控制器與空調撲制器失去通訊後，切斷了空調系統的工作。為了確認自己的分析方向沒有錯，透過維修手冊查詢相應的故障碼（如圖2所示）確定維修方向。
透過維修手冊確定診斷方向，重點放在空調控制器的電源、搭鐵、CAN通訊和空調控制器、整車控制器等是否異常。
首先根據電路圖（如圖3所示），查詢確定空調控制器的電源、搭鐵和通訊線。
測量空調控制器的電源、搭鐵無異常，測量CAN-H時，發現偶爾有跳變，從2.61V跳到3.08V（如圖4、圖5所示）。此時基本可以確定是CAN-H線路有接觸不良現象，類似斷路情況。
測量CAN-H段，嘗試晃動相關線束插頭，輕輕晃動鼓風機旁的插頭時，故障再現。嘗試劉一插頭處理後，反覆試車，故障未再現。
故障總結：高壓電動汽車空調系統的製冷工作原理與燃油車基本一樣，不過都屬於高壓部件，維修時做好安全防護。制熱模式會有明顯不同，因為沒有發動機，所以溫度來白PTC加熱芯。有透過直接對空氣加熱把熱氣直接送入車內的，也有類似發動機工作模式，透過PTC把冷卻液加熱後，靠冷卻液迴圈後，把熱氣送入車內。
