大家好，我又來更新了，今天翻新主角是一輛2008年的豐田普瑞維亞，目前行駛了25萬公里，普瑞維亞在MPV車型中也是屬於經典老車了，很多老朋友都諮詢過我這款車型，問二手的值不值玩，不過基本我都是勸退的，至於為什麼下面慢慢道來。
2010年以前的普瑞維亞我整過好幾輛，沒遇到一輛車況好的，而且配件進口，修起來成本略高，整修成本和車值不成正比，玩起來不划算。
今天這輛2008年的普瑞維亞如何呢？十多年的車齡，25萬公里，面臨最大的問題就是底盤各部件的效能衰減及老化問題。
二手車，我們依舊是從常規保養開始，將水箱、冷凝器拆下來清潔檢查。
清潔後的水箱有沙眼，已經滲漏冷卻液了，只能換新了。
換新後回裝，重新真空加入冷卻液！
發動機內部做一下清洗，去除掉沉澱的底部雜質。
清洗乾淨後，重新加入新機油。
變速箱濾芯及油液做一下更新，這臺車的養護基本就搞定了，日系老車發、變算比較省心的，基本很難涉及大修。
接下來到重點了，豐田普瑞維亞的底盤很簡單：前麥弗遜結構、後扭力梁結構。這個懸掛結構到一定公里數或年限了，就開始慢慢出現鬆散的感覺了，基本就是前下襬臂及球頭老化磨損等造成的。至於減震器效能衰減也比較明顯，阻尼係數會明顯降低，顛簸路面會有拉不住彈簧的感覺，對於一款MPV車型來說，這種狀態開起來是極不舒服的。
方向機異響、松曠也是老款普瑞維亞常見的問題之一，對於一款08年的車來說，更換一個原廠的方向機價格，著實有點昂貴了。
發動機機爪更換，對於這個年限的車來說，這些易損件基本都會出現老化問題。
更換方向機需要拆卸元寶梁，不然無法做到完美復位。
前下襬臂及球頭更新完畢，前麥弗遜結構這兩點就是關鍵。
後扭力梁最大的問題就是膠套老化，只要產生曠量，必定出現共振現象，整個後排的乘坐體驗就是抖。
這麼大一個膠套，更新起來很麻煩。
同樣必須把整個後扭力梁拆除，才可以做膠套的更換。
順帶更新一些防塵膠套及緩衝墊。
換好膠套，回裝完畢。
“好記性不如爛筆頭”，這款車的底盤部件原廠鎖緊扭矩資料，咱們都手寫備份過，確保每一次的標準化安裝。
剎車系統更新，對於早期豐田車剎車軟這個問題，完全不分車型，屬於N多車型的通病。
更新一套日本DIXCEL的高效能的剎車盤、皮即可。
最後更換一下制動液，底盤工作搞定。
行走系統更新，一套舒適的米其林輪胎+翻新後的輪轂。
重新做了噴鍍翻新，恢復全新的質感，對外觀方面會有明顯提升。
組裝好輪胎，然後採用義大利進口裝置科吉9580做一下動平衡。
做好動平衡，再配上一套全新的輪轂蓋。
雖是後扭力梁結構，但四輪定位資料也不能馬虎，依舊採用美國HUNTER頂級定位儀做底盤資料調教。
對底盤整體紅色偏差值做調整最佳化，不說達到新車的行駛狀態，但年輕個10歲，恢復到2-3W公里的狀態還是可以的。
最後就是內飾、外觀深度清潔及修復工作了。
外觀漆面處理，整車拋光修復。詳細過程就省略了，下面咱們直接欣賞效果吧！
機艙深度清潔後，乾乾淨淨。
內飾深度清潔養護，舒舒服服。
整體內飾皮質除去陳年油漬，清清爽爽。
主駕駛座椅舒適度極高，駕駛體驗感真的很棒。
各種細節部分清潔養護，保持乾淨的本質，才是對老車最好的尊重。
外觀欣賞，這個前臉設計很特別，有一種鋒利的視覺感！
屬實是一代經典，很多朋友都喜歡這個外觀，老司機們都喜歡叫“豐田子彈頭”。
有質感的輪轂，提升外觀顏值。
的確非常“子彈頭”，大燈眼神很犀利。
老驥伏櫪，志在千里。一代經典，滿血復活！
最終車送回車主手上，過了一段時間，車主給我打電話反饋整備的效果，有點哭笑不得的結局，車主說：車讓他表妹開走了，結果車子太好開了，表妹直接留下了，不給車主了，讓車主再去買一輛。哈哈哈~
這期就到這了，下期再見咯~
施工：怪獸團隊
（咱專搞老車翻新整備，新車改裝升級，感謝支援）
