1月18日，東風高階新能源越野車專案正式開工建設。
相關訊息顯示，該專案隸屬東風M事業部，擬於2023年投產，規劃年產能達10萬輛，首款車型或是東風民用純電版猛士。
在此之前，國內的比亞迪、奇瑞、長城等分別以或語言或行動的方式，在此賽道相繼插標占位。尤其是長城坦克系列，自推出便備受追捧，其爆單的熱烈程度甚至滋養了黃牛和波及二手車市場。
2022年硬派越野會成為新的流量場嗎？
尋找市場留白處
一個諸多行業皆適用的理論：發展到一定程度，勢必走向細分。
當前汽車行業正途徑存量階段。此時，深耕和開闢新細分市場是各主機廠殺出紅海的解題方式。
比如最懂SUV的長城，在發現了國內市場前100的SUV車型中，具備專業越野能力的僅為個位數，近95%的車型為城市SUV。希望在“進不了城”和“出不了城”的兩個極端市場分類中找到折中的分寸感，是坦克的由來：打造一款能雙面駕馭的SUV。
果然，坦克面世後，由於該系列保留了越野的駕駛感，又明顯改善了市場上多數越野在個性化外觀、噪音、內飾粗糙、油耗高、舒適感不足等方面的差強人意，價位上又滿足了心心念念賓士達G和豐田陸巡又預算不足的人群，因而關注度爆表。
坦克的訂單現象級接到手軟。
以坦克300為例，其自2020年12月上市便備受矚目，2021年3月由於訂單過熱，坦克300脫銷，官方不得不暫停訂單。哪怕訂單重啟後，消費者仍需等上2-3個月才能提車。
2021年這款售價17.58-22萬的坦克300，銷量達84588輛。
2021年11月19日廣州車展上，坦克500的預售通道開通20分鐘時，訂單量為1.3萬。一小時後，數字突破2萬。還未上市的坦克500，在開通預售不到一週的時間內，為長城汽車帶來超2億收入。
甚至，在鹹魚等二手市場上，坦克系列被加價出售。
“國內該市場玩家較少”，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴鳳凰網汽車，國外這種硬派肌肉車的銷量很大，這跟收入與消費能力都有關。隨著中國經濟的穩步發展，可預見硬派越野市場會逐年增長，該市場前景看好。目前中國的SUV市場已到達高速發展期，即將分流進入細分市場的攻堅階段。
坦克系列的熱銷，讓其他車企眼熱，也先後入局。
向來走親和路線的捷途，也推出基於崑崙架構的首款“旅行+”2.0車型，硬派SUV捷途T-X。據說，該款車定位為明確，為對標坦克300而來。
比亞迪計劃在今年上半年釋出的代號為R的全新高階品牌，其產品定位高階越野，售價區間在50-90萬。
雖然比亞迪向來走技術派，但對於目前此款車的曝光資訊，“新車有望搭載比亞迪全新研發的“半固態電池”和輪邊電機，純電續航里程或能夠突破800公里，四輪均可實現獨立驅動”。
比亞迪在此押注諸多新技術，讓業界期待的同時，也暴露了必須一炮而紅的野心。雖然聲勢較大，也不乏業內擔憂，認為輪邊電機，也就是輪轂電機技術，目前為止還不那麼成熟。
無論是從技術還是從價位，此款車被認為是比亞迪品牌力衝擊高階的擔當。
自主品牌最先吃到越野紅利的是北京越野，入場較早，而且有北京吉普的遺產，外加軍車的積澱，甚至外形風格借鑑了兄弟合資公司的大G。北京越野也是小紅過，但時機不比當下，之後沒有快速迭代，目前其他參與者紛紛下場，競爭將更加殘酷。
而最新處於預告階段的東風民用版純電猛士，被官方寄望“填補國內高階新能源越野車的市場空白”。
一些評論並不看好，認為由猛士改款的民用純電，有悍馬既視感，很難滿足經濟適用人群，這表示不會被大眾群體接受，間接意味著不會有較好的市場反饋。
甚至有直言者稱，“東風乾不過長城”。
不過也有行業人士做向好的預判，認為東風猛士有很好的基礎，即“基盤使用者”。此前其作為軍車已在軍事行動中賺足出鏡率。消費群體如抱有軍旅情懷，當前舉動更是順勢而為。
張翔也表示，從戰略考量上，燃油車軍用猛士的排量很大，純電民用的開發利於迎合當前政策。
他山之玉
異曲同工如美國炙手可熱的電動皮卡市場，或可提供參考借鑑。
被評價為擁有朋克式設計風格和碾壓式效能的特斯拉電動皮卡cybertruck，近日有新訊息。
有外媒報道，Cybertruck或將推出兩種尺寸車型。兩種尺碼分別是與釋出會相同的原版尺碼，以及在前者基礎上縮小15%-20%的版本。
雖然該訊息並非來自特斯拉官方，不過馬斯克就曾在2019年表示，更小尺寸的皮卡車型是有市場的。據悉，Cybertruck將在2023年批次生產。有訊息稱，Cybertruck訂單已經積壓了超過125萬輛。
Rivian被外界稱之特斯拉的最大競爭對手，被寄望於“下一個特斯拉”。
近2個月Rivian雖乘過了股市過山車，又經歷了產能地獄，不過業內還是對這個僅生產數百輛車，市值突然暴漲，一度成為美國市值排名第二的車企饒有興味。
目前Rivian官方未披露電動皮卡R1T的產量。但值得一提的是，得益於商業領袖和電影明星的大力推廣，Rivian的兩款車型，尤其是2021年下半年開始在美國開始交付的電動皮卡R1T成了“真香車”。其一經發售直接與豐田塔科馬Tacoma和雪佛蘭科羅拉多Colorado形成競爭。
通用電動皮卡也前來參戰打卡。
近日，通用推出全新電動皮卡，雪佛蘭Silverado EV。雖與流行的汽油動力Silverado皮卡同名，但這款純電動Silverado具有獨特的設計和內燃機動力車型所沒有的主要功能。
官方表示，此款車將於2023年春季投產，並將福特F-150 Lightning視為最大對手。
美國是一個迷戀皮卡的市場，在中國因為政策限制和城市化，皮卡這個細分一直沒有做大。但在美國，皮卡是主流。燃油時代，福特F-150就是經常霸榜的神車。
據外媒報道，由於消費者的市場需求過於熱切，不得不在今年春天卡車抵達美國經銷商處之前停止預訂。
德意志銀行分析師Emmanuel Rosner的研究報告表示：“基於持續強勁的定價抵消了不斷增長的原材料逆風，我們認為福特第四季度的業績有超出普遍預期的空間”。
受此電動皮卡帶動，福特股價一度上漲，市值也飈至突破1000億美元，此資料誇張到將去年市值翻倍。
備受鼓勵的福特，決定將F-150皮卡電動版的產能翻一番，達15萬輛。
這是聚焦小眾市場，滾動流量變現的又一生動活例。
