今年5月的北京摩展上春風攜4大新品集體亮相，並正式公佈了全新中量級ADV車型800MT的最終售價，同時800MT的熱度也是直線上升，無疑成為今年最受關注的車款之一。為什麼春風800MT能引發大家這麼高的熱情呢？
出色外觀 成功第一步
許多人第一眼看到800MT，便會被其外觀所吸引，進而產生良好的第一印象和好感，這是出色的外觀設計所應有的魔力。春風800MT做到了，即使在口水橫飛的網路平臺上，800MT的外觀也贏得了大多數的好評，實在難得，甚至不少人認為這是春風目前最具設計水準的一款車。
800MT整體造型相當雄偉大氣，沒有采用常見的ADV鳥嘴造型，車身線條非常飽滿，肌肉感與體量感十足，頗具國際範兒。車頭部分設計非常協調，貫穿式的大燈造型與風擋下部相呼應，匯入車頭處的護槓也很好的融入車身線條。再往下是隱藏在蓋板內的原廠射燈，蓋板隆起的圓弧造型緩和了車身線條的稜角感，也成為車頭處很容易注意到的一處亮點，同時原廠射燈、底盤護板、護手等配備也增強了這款車的探索感。標配射燈和整車護槓也完全符合機動車交通法規，省去了後期改裝的時間和成本。尾部十分粗壯的高位排氣，既符合對這款車的目標定位，也對車輛力量感的塑造上加分不少。
強勁動力 澎湃的心
800MT最大的亮點當屬這顆有力的“心臟”，得益於跟KTM的合作開發，讓春風直接用上了KTM LC8c 799mL並列雙缸發動機，這一國際先進水平的動力平臺。而且春風800MT也是由KTM合資工廠製造生產，共用KTM生產線，對車輛的把控也是按照KTM總部的標準。這臺強悍的發動機在800MT身上可以輸出70kW（9000r/min）的最大功率，最大扭矩77N·m（6500r/min），動力表現相比KTM 790車款有著不同的調校，最大功率轉速上調，最大扭矩減少10N·m，但依舊在國產同級別中傲視群雄。
800MT騎起來也能夠感覺到保留了790動力平臺的特性，擰開油門後，騎手從怠速起就能獲得有力的加速力量，而且維持在較高水平，從5000轉左右開始會再次迎來一個動力的爆發期，同時扭矩的輸出範圍很廣。不錯的低扭表現也給這款車更多的可玩性，一擋不需要離合器的操作，給手大油就能直接翹頭，毫不猶豫。
在0-100km/h加速測試中，800MT在去除三箱、風擋降低之後得到的成績為4.2秒，不過這個成績並不能完全反映出這輛車的最大潛力。由於800MT有著強勁的動力輸出，但沒有防抬頭等電控輔助配置，在測試中彈離合起步時很容易出現翹頭的狀況，也不得不有所謹慎。不過依舊能從中反映出這臺車的動力特性，尤其是0-70km/h這個常用加速段速度攀升相當迅速。
800MT還採用了電子油門，實現了動力裝置電子化管理，並擁有雨天和運動兩種模式。值得肯定的是，800MT這套電子油門的匹配比700CL-X有了明顯的進步，整個加速過程中油門的的反饋和線性程度都有不小提升。兩種動力模式的區別因為有了電子油門也更加明顯，雨天模式動力輸出更加溫和，油門響應也刻意的“遲鈍”，以減少後輪打滑。
800MT高配還配備了雙向快速換擋系統，讓這款車在駕駛上有了更多樂趣。意味著你可以在換擋時不用操作離合器，在實際使用中，低擋位還是會有較明顯的頓挫，細膩操作時還需要離合器介入。不過在運動駕駛時，快速換擋系統可以簡化操作，讓騎手更加專注於控車和走線，提高操作流暢性，更專心的享受樂趣。
素質過硬 友好的旅行夥伴
800MT基礎素質同樣不俗，減震系統採用KYB倒立式前叉，減震行程160mm，支援預載、壓縮、回彈阻尼全可調。後KYB中置減震，減震行程150mm，預載和回彈阻尼可調。騎起來之後，800MT給人的反饋非常整體，風格偏穩健，較長的鋁合金後搖臂對穩定性的提升也頗有幫助。全可調的減震也能夠適應多種路況和用途，彎中也有著優秀且穩定的循跡性，同時為了強化800MT在高速行駛時的車身穩定，還裝配了轉向阻尼器。
制動系統為西互對向四活塞輻射式卡鉗配320mm雙剎車盤，後製動對向雙活塞卡鉗配260mm剎車盤。無論是從制動力的大小還是前後制動的分配上，表現都很不錯，完全可以應付這臺大傢伙。而且還標配了國產車中首次出現的彎道ABS，進一步保障騎手在彎中的安全。制動測試中800MT有非常不錯的成績，60-0km/h制動距離15米整，這個成績以這種體格來說十分優秀，制動最大G值達到了1.3G，撞牆感明顯。
輪胎規格前110/80 R19，後150/70 R17。與800MT運動版的鋁合金輪轂不同，800MT旅行版配備真空輻條輪轂，可應對更坎坷的路面，輪胎為瑪吉斯多功能輪胎。同時800MT的最小離地間隙達到了190mm，旅途中多數非鋪裝場景都有著不錯的透過性，不過受限於輪胎和車重，並不適合單純的非鋪裝玩樂，公路與非鋪裝的比重大概在80：20，更適合應對旅行中常見的土路、碎石路等路況，如果是泥濘路段，這樣的大塊頭還是十分吃力的。
800MT很顯然的在旅途舒適性方面做了很多考慮，讓騎手與乘客更加舒適。寬大的手動可調風擋，讓800MT在高速奔跑時，騎手和乘客免受強風侵擾。手把加熱與前座墊加熱功能則為騎手在寒冷環境中帶來溫暖，愜意應對旅行中的溫度變化。同時寬大的前後坐墊也為乘坐感受加分，平整寬大的後坐墊也方便裝載行李。標配的定速巡航功能在高速巡航時可以更輕鬆。胎壓檢測則讓騎手可以隨時關注車輛胎壓狀況，提前消除隱患。一系列的小心思都讓800MT在旅行時更加坦然舒適。
總結
不得不說春風800MT綜合實力非常強，在6萬元級的價格區間內，提供了國際範的外觀與國際水平的動力平臺，更是在彎道ABS、雙向快速換擋等配置上創下國產首次的記錄，各方面配置也呈現出“水桶”一樣的均衡。要說不足之處的話，這臺動力兇狠的800MT沒有牽引力控制系統等電控配置來約束它，以其給油就翹頭的性格來說並不算易控，加之車輛本身體格不小，想駕馭好這臺車還是需要一定的經驗與技術。總的來說，800MT確實達到了國產ADV車型的新高度，為熱愛旅行的進階騎手們提供了新的選擇。
