很多人都說中國品牌內部競爭十分激烈，其實這點在日系品牌上也很明顯，而且小哥認為“內卷”得更厲害。以豐田和本田這兩大品牌為例，幾乎每一個細分市場上，二者都有“針鋒相對”的車型。今天小哥就透過雷凌和凌派，這兩款在A級家轎市場中你來我往，互不相讓的兩款車型，來帶大家看看日系品牌間是如何競爭的。
雷凌 2021款 雙擎 1.8H 運動版，官方指導價14.88萬元，目前老司機真實成交價13萬元左右。
凌派 2020款 銳·混動 1.5L 銳·舒適版，官方指導價13.98萬元。
雷凌的外觀設計很直接，以最為直觀的大嘴式進氣格柵來抓人眼球，並且在內部加入了蜂窩中網的元素，配合上兩側狹長的大燈，層次感凸顯得很到位。
兩車的大燈風格迥異，但是都有各自的特點。雷凌大燈的造型是銳利風，凌派的大燈造型看上去很精神，二者都標配的LED光源，照明效果都還不錯。
雷凌的車身尺寸為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm，而凌派的尺寸為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm，就尺寸來看，凌派各個方面的表現均優於雷凌。
後視鏡方面，兩車均配備了外後視鏡電動調節、內後視鏡手動防眩目。
雷凌配備的是鄧祿普輪胎，前後輪胎標配規格均為225/45 R17，採用了雙五輻式的輪圈設計。凌派配備的是瑪吉斯輪胎，前後輪胎標配規格均為215/55 R16，輪圈採用了旋風式設計。
雷凌的車尾跟車頭一樣，繼續保持了簡潔運動的風格。貫穿的鍍鉻飾物配合車尾平滑的線條，在加上週圍一圈稍稍進行燻黑處理的尾燈，整個視覺感受很清爽。
雷凌的內飾元素並不複雜，以黑色為主的內飾色調，中間加入一些銀色飾物予以中和這種樸素感。中控臺採用了比較常見的對稱式設計，雖然簡單，但耐看程度很高。
兩車方向盤均為採用了塑膠材質的三輻式方向盤，手感一般。但因為雷凌的方向盤上的多功能按鍵更加齊全，所以在實際操作方面會比凌派更加方便。
雷凌單圓環式的儀表盤看起來比較簡約，資訊顯示清晰，讀取也方便。儀表盤上有一塊4.2英寸的行車電腦顯示屏，能夠很好地顯示各項行車資訊。
雷凌的中控部分為一塊9英寸的液晶顯示屏，而凌派這一配置的車型中控還是比較傳統的收音機，因此在科技氛圍的營造上，前者更加突出。
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊。雷凌多了前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車/主動安全系統、後駐車雷達。
兩車的座椅主基調都是黑色，主要區別在於縫線工藝和材質上。雷凌的座椅縫線採用了比較鮮明的紅色，而凌派的縫線則是比較有反差的白色。材質方面，雷凌座椅為仿皮材質，而凌派標配為織物座椅，圖中的皮質座椅為後期加裝。
兩車的後排空間在同級別車型中，都是屬於寬綽的存在，一方面是得益於本身便不俗的車身尺寸，另一方面是因為兩車的後排地板凸起的程度並不大，加上二者後排中央都配備了頭枕，所以整體的舒適性方面還是不錯的。
雷凌的後備廂常規容積為471L，後備廂的深度比較不錯，再加上後排座椅支援放倒，基本能滿足日常使用。
雷凌 2021款 雙擎 1.8H 運動版配備了1.8L 4缸發動機，發動機最大功率為98馬力，峰值扭矩142牛·米，電動機總功率是72馬力，電動機總扭矩163牛·米，匹配E-CVT變速箱。
下面就是兩款車的總結環節。先看雷凌，區別於豐田另一款家族車型卡羅拉身上較為濃郁的家用氣息，雷凌呈現給使用者的，更多是運動感和科技感。整車的設計風格相對而言是比較激進的，很容易給人留下深刻的印象，配置方面覆蓋程度也很高，主流的功能基本都有涉及，加上豐田獨有的混動技術和豐田品牌本身這塊金子招牌，想要銷量對它而言並非難事。
接下來讓我們看看凌派。其實凌派的優勢很明顯，本田優秀的混動技術使得其在燃油經濟性上有了十分出色的發揮，加上不俗的空間表現，如果是用作家用車，兩項最為重要的指標它都已經滿足了。但優點很明顯，劣勢也一樣，最為直觀的便是配置表現以及相對保守的外觀設計，倘若能強化這兩點，相信車輛的價效比能夠進一步被提升。
