福特釋出烈馬猛禽，差點“以下犯上”大哥F-150猛禽

福特正式釋出了2022款烈馬（Bronco）猛禽（Raptor），這款名字裡又馬又鳥的新車，造型上看起來卻非常像車迷們小時候就愛自己用水彩筆搗鼓著畫出來的玩意兒。除了巨大的寬體擋泥板之外，猛禽在普通烈馬之外，還升級了動力更強勁的3.0L雙渦輪增壓V6發動機以及包括長行程懸架、37吋輪胎和Fox Racing避振在內的F150猛禽同款硬體。

這款內部代號為Warthog的猛禽，在本就強悍的烈馬之上，又加入了前後差速鎖和可斷開式前軸防傾杆。福特表示這款“套餐”的靈感來源於雷神之錘Ultra4賽事（King of the Hammers地表最折磨人的極限越野賽事）中高速沙漠賽車和岩石攀爬車的結合。

儘管37吋胎和額外的懸掛行程給烈馬提升了越野效能，但也給福特工程師們帶來了挑戰。將更重的備用輪胎和輪圈固定在尾門上意味著需要對結構進行加強，同時更大的尺寸迫使尾燈需要向外延伸，尺寸變大，才能讓後車更好地獲得資訊。而且在高位剎車燈的背面，還能看見“RAPTOR”字樣的雕刻，能讓司機從後視鏡中更加堅定自己的信仰。

普通版烈馬上的前獨立懸架和後硬軸在猛禽上升級為可承受更嚴酷越野環境以及耐久性更強的前橋Dana44和後橋Dana50。而直徑3.1吋的Fox Racing避振器為F-150猛禽同款避振，同時儘管ET值不同，烈馬猛禽也沿用了F-150猛禽上的輪圈輪胎和制動系統。新的避振和控制臂支援烈馬擁有更長的輪胎跳動範圍，前橋高達330.3mm，後橋為355.6mm，和F-150猛禽一致。

動力上烈馬猛禽沒有使用V8，這確實很猛禽，也沒有使用F-150上那臺3.5T V6，或許是不想讓大哥太難堪。而是搭載了一臺（據說是目標）最大馬力400hp的3.0T雙渦輪增壓V6發動機，正是林肯飛行家上的發動機。

猛禽新增了Baja駕駛模式，該模式支援“零延遲”動力輸出，排氣氣流會在你鬆開油門後持續推動渦輪，以保證渦輪壓力，當你重新踩下油門時可以獲得最強勁的動力和最迅捷的響應。同時輔以雙出排氣的電子閥門，讓你的聲浪從“鄰里友好型”轉變為“炸街好手”。變速箱為福特自研的10AT，齒比與普通版保持不變，低速擋3.06:1。

烈馬猛禽在北美的起售價為69995美元（約合人民幣44.3萬元），參考國內F-150猛禽52.38萬元的起售價，如果引入國內，烈馬的起售價或許也就在45萬-50萬之間，就看福特中國有沒有心了。