來源:經濟日報
隨著疫情逐步得到控制，柬埔寨的道路也恢復了“擁堵”。與此同時，中國品牌汽車已經悄然出現在柬埔寨街頭。
比亞迪和紅旗是柬埔寨市場中中國品牌的最新代表，稍早進入的名爵、長城等中國車企已經站穩腳跟，銷量可與其他品牌媲美。對於市場前景，他們都非常樂觀，也有具體規劃。
比亞迪柬埔寨銷售和服務中心總裁莫瑩套表示，考慮到疫情因素，2020年初獲得代理權後並未急於推廣，市場認知度有限，300輛左右的年銷量也遠不及預期。但“2022年才是我們發展的元年”，莫瑩套說，“比亞迪是柬埔寨第一批獲得銷售許可的純電動汽車。隨著對可持續發展和氣候變化的關注，柬埔寨既有發展電動汽車的主觀願望，又存在‘彎道超車’的客觀條件。”他說，和很多國家不同，柬埔寨地廣人稀，本地人住處附近大都有足夠空間安裝充電樁。柬埔寨政府近日也多次表態，支援新能源汽車的應用。
從事汽車行業16年的莫瑩套樂觀地表示，憑藉先進的技術、優質的價效比、低廉的使用和維保成本，比亞迪在柬埔寨市場具有較強競爭力。“我們售價僅比對手略高，技術比競品先進多代，使用保養成本只有競品的約五分之一。而且我們是新車，對手是二手車。”莫瑩套說，“2022年比亞迪的銷售目標是3000輛，有望躋身柬埔寨汽車銷量前五。”
經過10多年的快速發展，柬埔寨汽車消費需求增長迅速。柬埔寨公共工程和運輸大臣孫佔託在2021年12月表示，柬埔寨汽車保有量已從1998年的6.5萬輛增加至2021年底的92萬輛。根據柬埔寨汽車工業聯合會的資料，在經歷2020年的大幅下跌後，由於政府採取降低進口稅等措施，2021年前9個月，汽車銷售實現約24%的增長。
但柬埔寨汽車工業相對落後，包括二手車在內的絕大部分汽車依賴進口，且市場幾乎完全被日韓美系品牌瓜分。二手車是市場交易的主流，約佔總交易量的80%，其中一大批車齡超過10年甚至15年。由於進口時對車況、排放等幾乎沒有限制，加之缺乏規範的維保體系、充足合格的配件和兼具能力經驗的工人，柬埔寨道路上的老舊二手車存在嚴重的安全隱患，這也成為該國車禍居高不下的重要原因之一。
關注到這一痛點，中國汽車品牌將提升維修保養等售後服務作為重要切入點。紅旗汽車柬埔寨總代理名揚國際負責人朱帥表示，“公司透過售後帶動銷售。”他認為，很多經銷商重銷售、輕售後，但紅旗要提供差異化服務。“紅旗是中國著名品牌，我們希望透過長期投入，樹立起紮實的品牌形象。”儘管發生疫情，紅旗並沒有中斷在當地主要商場的定期展示。
對於柬埔寨汽車市場而言，中國品牌是後來者，為了贏得市場信心，紅旗在當地採取多項措施：一是超長質保，為購車者提供5年15萬公里的質保，並且贈送4年10萬公里的免費保養。二是二手回購，考慮到柬埔寨消費者關於汽車保值的顧慮，朱帥提出，如果5年內消費者希望出售汽車，公司將按照市場同期各品牌中保值率最高的標準予以回購。他還要求在銷售過程中先讓顧客參觀維修保養車間，使他們對紅旗車的配置、用料有更直觀的認識。在付款方式上，企業也給予了足夠的靈活性。
莫瑩套表示，2022年將在暹粒等主要城市開設20餘家直營和加盟店，還將與政府、大型商超、地產、高速公路等合作建設充電樁，並與Grab、樂馬等網約車公司開展商務合作，同時引入新車型。紅旗也將在西港等地開設新店，在金邊的總店正在裝修擴建中。朱帥表示，這一方面是為了提升維修保養的接待能力，另一方面是為了便於車友會的經營，計劃隨著疫情形勢逐步穩定，將開展更多自駕、交流活動，透過口碑傳播，提高品牌知名度和美譽度。他們都認為，中國汽車品牌質量過硬、價效比高、產品線齊全，能滿足柬埔寨市場各類消費者的需求。未來幾年，中國品牌汽車的市場份額有望快速擴大。（經濟日報駐金邊記者 張 保）
