超音速客運飛機，將飛機飛行速度提升一半

坐飛機遠行旅遊是很多人常做的事，不過動輒十幾個小時的飛行時間，很多人在飛機上選擇睡覺或者乾脆無聊著。隨著技術的進步，過去很多做不到的事，現在都有人在做了，而且慢慢地變成現實。

來自美國的Boom成立於2014年，2016 年參與了 Y Combinator （YC）創業孵化，並獲得YC以及其他幾家投資公司的贊助資金。2017年初Boom便獲得 3300 萬美元的風投資金，當年 4 月，Boom獲得了超過 4000 萬美元的資金。2017年 12 月，日本航空公司又給它投了 1000 萬美元，Boom在一年的時間裡就獲得超過 5100 萬美元的投資，有這麼多錢，要搞超音速客運機是有可能了，關鍵是這公司的團隊、技術都很牛。

Boom的創始人兼執行長布萊克·肖爾曾經是亞馬遜和 Groupon的高管，在做高管之前布萊克·肖爾曾幾次創業成功。他創辦的移動技術初創公司 Kima Labs於 2012 年被 Groupon 收購。首席技術官布賴恩·杜倫斯之前是灣流宇航的總工程師，布賴恩·杜倫斯在灣流宇航工作30多年，在灣流擔任多個重要職位。另外Boom還有一堆顧問團，分別來自洛克希德·馬丁，波音等牛逼閃閃的大牛企業。

Boom研發的第一款超音速客運機Overture。這架超音速客運飛機的速度如何呢？從馬德里到波士頓的航班由傳統的7.3小時縮短至 3.3 小時，新加坡到迪拜由之前的7小時縮短至4 小時，洛杉磯到悉尼由14.4小時變成8.3 小時。Overture的載客量為 65 至 88 人，飛行高度為 18公里，擁有零碳排放證書和創紀錄的1800 公里/小時。這架飛機預計在全球有 500 多條可行的飛行航線。該飛機由三臺乾式渦扇發動機提供動力，預計在 2026 年完成設計和測試。

Boom一直在圍繞可持續航空燃料 (SAF) 開展研究，以迎合未來的脫碳大勢。

雖然飛機的製造計劃在幾年後才開始，但該公司已經計劃如何設計一個獲得 LEED 認證（能源和環境設計領先）的生產設施，他們的製造中心由清潔電力供電。

除了能源的清潔生產和替代燃料的使用，Boom 還一直在考慮飛機報廢后的再利用，以儘量減少飛機壽命結束後產生的廢物量。

Boom推出的首款超音速客運飛機：XB-1

XB-1

2020 年 10 月 7 日，Boom 展示了他們的第一架超音速飛機的演示機 XB-1，這款飛機有望在今年進行試飛。

XB-1 的尺寸大概是Overture 的 1/3，這款飛機的最大設計特點是：最大化飛行員的視線。飛機駕駛艙的設計充分圍繞飛行員的視線進行設計，飛行員能夠充分了解著陸地面以及周圍環境的情況。飛行員在看不到跑道的情況下一樣的可以著陸，安裝在飛機機頭的攝像頭能夠將飛機起落架以及跑道的實時情況顯示在駕駛艙中央螢幕的儀表板上。

除此之外，XB-1 的設計還使用與傳統飛機不同的製造材料。碳複合材料、鋁和鈦的機體經過特別的用量平衡後，機體強度、飛行穩定性以及機身重量都要優於傳統飛機。

XB-1 由三臺 j85 通用電動發動機提供動力，最大推力為 12,300 磅力，除此之外，該公司進行的替代燃料測試證實，XB-1 在由替代燃料提供動力時仍然能夠以全效能飛行，安全環保。