來來來，劃重點！

首先要強調不要用冷胎挑戰摩托車極限！(胎溫過低會極大降低輪胎抓地）

做一些非常規動作前一定要暖胎！（地溫十度以上胎溫四十度以上可提供不錯的抓地力）

開始正文

大家都知道過彎三種姿態，同傾、外傾、和無數新手嚮往的內傾磨膝

騎行過彎用同傾

越野騎行用外傾

賽道用磨膝內傾

新手壓彎一定要夾緊你的車，練習繞8有一定經驗，經常磨探地針、磨鞋、並能撒手騎車、騎手自身能不影響車和千擾車的運動後，才能知道過彎時自己重心應當在那！

推薦幾個基礎練習

練習開始前我們一定要知道摩托速度越低越不穩定！這個基本常識

一、離合防熄火市區低速騎行練習

1檔低速蠕動(越慢越好)時不用離合只用剎車控制車，車會很難控制，稍重就會熄火甚至倒車。正確做法是主要用離合控制車低速蠕動剎車只起配合作用，斷開發動機利車才起主要作用

二、單手撒把騎行練習。

直線騎行時上身向左後轉90到100多度向後看(不失控的情況下越大越好)往後收左腿左手摸後座，同時車行駛姿態無任何改變。熟練後換右手。注：不要用右手推把，或右手抓把過緊。直線騎行時不要鎖死手肘。注：一和二沒有必要順序，其實雙手脫把比單手後轉回頭摸座對新手更容易。因為夾緊騎車比在車上亂扭操控更好！所以才反覆強調新手夾緊你的車！保持人與車重心一致，車才會更聽話更好操控。

三、雙手撒把騎行練習。（慢慢來，一開始應當雙手撒把一點但圈車把，之後雙手撒把快速握拳，快速抓把，最後加長握拳時間)注：一定要夾緊車。

這些訓練能讓騎手更快找到人車合一的車感。練習時注意速度保持，記住速度越慢摩托越不穩定。練習的目的是在遇到緊急情況時，能靈活切換上下肢操控車。車感訓練能讓你知道什麼時候夾緊車，什麼時候放鬆，什麼時候用上肢推把，甚至站立在腳踏上(比如高速過了個大坑)。摩托駕駛比汽車難多了，我是越騎越慫，250排量都覺的大，別以為考了摩托駕照就會騎了，要學的太多了。訓練時一定要找無人地段，自己摔無所謂撞到別人就太作孽了。不推薦單人練習。平時騎行也最好找個伴。

有了這些經驗後，才能練習下放膝蓋(內傾)或讓後輪側滑過彎(外傾)。(注;磨膝時屁股移出一半前腳掌踏實腳踏外沿下放膝蓋不是橫移膝蓋）外傾和內傾屬進階過彎，只在鋪裝賽道或泥沙地賽道才能用到，沒什麼用。重點講日常騎行常用的同傾(注;鋪裝賽道摩擦力可不是刷著油漆斑馬線的十字路口可比的，所以打消十字路口壓彎的衝動吧！）