文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 行業] 儘管已經過去了6年多時間，但有關大眾集團的“排放門”事件距離畫上句號還有很長的路要走。
大眾集團的“排放門”事件距離畫上句號還有很長的路要走
近日，據外媒路透社報道，美國俄亥俄州檢察長宣佈，大眾集團已經同意與該州達成350萬美元的和解協議。不過，雙方最終的和解金額只是俄亥俄州此前要求的一小部分，大眾在此前的法庭檔案中表示，俄亥俄州的索賠金額可能達到“每天3.5億美元，也就是每年超過1,270億美元，且持續多年”。
大眾在1月21日表示：“本次和解完全解決了俄亥俄州遺留的索賠問題，我們可將此事拋在腦後，繼續專注於可持續未來的建設上。”
大眾“柴油門”已發酵多年
此前大眾曾經向法院提出，希望避免來自包括俄亥俄州在內的三州官員的起訴，理由是美國《清潔空氣法》規定，只有聯邦政府才有權就排放問題索賠。
大眾還指出，他們已經與美國環保局（EPA）和車主達成了總價超過200億美元的和解，但是美國最高法院在去年11月駁回了這個請求。
位於大眾歐洲工廠內的新車型
美國俄亥俄州檢察長宣佈，大眾集團已經同意與該州達成350萬美元的和解協議。此前該州指控這家德國汽車製造商違反了州法律，後者透過操作車輛計算機軟體來掩蓋二氧化碳的實際排放量。
2015年，大眾集團承認在美國使用非法軟體操縱柴油發動機測試結果，“排放門”醜聞爆發，最終使大眾損失了320多億歐元的罰款、召回和法律等費用。
違規排放涉及的車款包括2008年之後銷售的捷達、甲殼蟲、高爾夫、奧迪A3，以及2014至2015款帕薩特。
2009年生產的高爾夫車型
去年6月1日，大眾汽車集團前執行長馬丁·文德恩（Martin Winterkorn）表示，同意就柴油排放醜聞向大眾汽車集團賠償約1000萬歐元，理由是大眾汽車集團在一份宣告中稱，前執行長馬丁·文德恩以及奧迪前執行長魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）均未能及時全面地澄清相關產品中柴油機使用非法軟體的情況。
