2021年汽車市場可以說是“缺芯“的年份，很多計劃在去年添置汽車的朋友，不得不延期自己的購車計劃，或者接受無優惠購車、提車時間長等問題。然而，就在晶片問題得到初步緩解，消費者剛要鬆一口氣的時候，有一片烏雲正在籠罩整車市場，它就是“原材料價格上漲”。事實上，這在2021年下半年已經初見端倪，不過很多人在當時並沒有把它太過於當回事兒（反正也買不到車）。
基於這種情況諸多品牌開始公佈自己的漲價計劃
根據目前我們已經掌握到的訊息，已經有八個品牌正在進行價格調整，其中包括：比亞迪王朝系列和海洋系列的新能源車型，價格上調1000-7000元不等；小鵬汽車價格上調4300-5900元不等；哪吒汽車價格上調2000-5000元不等；零跑汽車最低配漲價8000-9000元；極星汽車價格上調5000元左右；廣汽AION LX價格上調4000元；大眾ID系列漲價5400元左右；此前特斯拉也在去年底完成了價格上調，Model 3和Model Y分別漲價10000元和21000元。
看到這裡想必大家已經發現，漲價的盡是一些新能源車型。沒錯，由於新能源車型的構造，使得它在成本把控上比燃油車更難，而且電池的價格也相對比較透明，不像燃油車，不同品牌的發動機成本價也天差地別。而電池、電機則沒有那麼大的成本壓縮空間。另一方面，新能源汽車退補貼也在影響範圍內。所以，率先漲價的必然是新能源汽車。
注意，我這裡說率先漲價，我認為今年燃油車的價格同樣也會有所增長，或許是明面上，或許是背地裡（減配）。
當然了，這件事兒確實也不能只怪車企不厚道。這次全球原材料價格上漲，可以說是歐美國家大肆放水造成的，流通的貨幣多了，而生產能力沒有增長，甚至還因為全球疫情的原因有所下跌，這必然造成全球性的通貨膨脹。也可以理解為，歐美髮錢，全球跟著一起承擔後果，這也是沒辦法的事兒，畢竟美元結算優先。
所以，如果你有在今年購買新能源汽車的情況，可能要比往年多掏個“車險”的費用，我個人覺得漲幅還在可以接受範圍之內。畢竟這年頭啥都在漲價也是不爭的事實，所以也不用太過於在意這件事兒。
至於什麼時候，價格會回落？正如我上文所說，漲價的因素有很多，其中就有上游供應商生產能力沒跟上這一條，也就是說，只要產能跟進上來之後，新能源汽車到時候還會再以優惠的方式，把漲上去的價格調下來。至於這一天會在什麼時候到來？是否還會有其它影響未來汽車售價的因素？這就超出我的預測範圍了。
總而言之，我的建議是早買早享受，晚買享折扣。
