大家好，我是檢車家的一名二手車檢測師大嘴，我曾經是一名具有多年修車經驗的汽修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師，歡迎大家收看我的第二期二手車檢測經歷。
在大嘴看來，奧迪TT可以說是奧迪家族所有車型中設計過程限制最少的之一。轎車、SUV以及各種衍生車型都受到各種相應成本、受眾對造型的接受程度和一些實用性的限制；而代表品牌效能標杆的R8要遵循更極端的空氣動力學和中後置發動機的佈置。對於TT來說，只有一個限制：更帥。如果要我天天開TTS，未必受得了，但如果它是情人角色，那真的每一個地方都喜歡。帥氣的外觀、卡丁車般駕駛體驗、加速也很快，偶爾跑一下賽道日也是極好的，絕對是個完美的女朋友。
今天大嘴要檢測的這臺車是一臺2017款奧迪TTS Coupe 2.0TFSI quattro 賣家報價：45.27萬。
奧迪TTS和奧迪S3採用的是相同的發動機，但是不同於S3的是，奧迪TTS更Enthusiastic，需要你對這種車更有熱情，以為這是很奔放的一種車！ 在駕駛操控方面，TTS 搭載2.0T的發動機，匹配6速溼式雙離合。標配quattro全時四輪驅動系統，新的電控多片式離合器安放在後橋位置，取消了蓄壓器，重量減輕了1.5kg。同時，TTS還配備電子限滑差速器，過彎的時候可以對內側車輪進行制動，提升車輛循跡性。
委託本次檢測的這位粉絲是從外地過來的，在聊天中瞭解到這位粉絲年輕時其實就很喜歡這款TTS，奈何年輕時因各種原因沒能如願，如今事業有成自己已經沒有了負擔，就想著買一臺圓了年輕時的夢（各位看官老爺裡面有富婆嗎？大嘴也想圓個夢）
接下來說主題，本次檢測因為粉絲預約的是標準檢，只檢測車子有沒有大問題，所以就檢測外觀覆蓋件如果有更換或者噴漆的話粉絲也不是很在意，標準檢主要檢測車體結構件是否有切割燒焊變形。
直接來看車，左側縱梁沒有發現修復及變形的痕跡。通常情況下，左前輪那個部位如果受到嚴重撞擊的話，左前懸掛肯定也會受損，如果要修的話，左前懸掛肯定就要拆卸，但是目前看來左前減震螺絲都沒有動過，所以說可以排除左前有重大事故的嫌疑。
左a柱有噴漆的痕跡，但是沒有鈑金這種情況不能構成事故，至於什麼原因，可能就只是一點小劃痕，車主比較愛惜車子，就給它噴漆了。
左側下邊梁一般很容易受傷，比如刮到馬路牙子啊什麼的，畢竟是視野盲區，但是左側下邊梁並沒有鈑金噴漆的痕跡，看來原車主的駕駛技術還是可以的。
左後翼子板的情況就不是很樂觀了，可以看到漆膜儀數值都已經達到972了，而且門框裡面也噴了漆，雖然這塊翼子板是鈑金了，但是翼子板並沒有切割燒焊，所以這點鈑金不能構成事故。
因為左側c柱和左側翼子板是一體的，所以鈑噴的時候就一起把c柱也噴了，以免在漆面上留下大面積的接頭。所幸c柱沒有鈑金要不然這個車就可以判定為事故車了。
看了外側內側也一樣不能放過全部拆開，仔細檢測絕不放過任何一個死角，因為表面上看著可能沒什麼大問題，但是內側有可能已經因為撞擊受力過大導致變形褶皺了。但是經過一番檢測下來並沒有想像的那麼糟。
當大嘴看到右後翼子板的時候，真想把剛才說出來的話收回去，這原車主的駕駛技術可真爛啊。右後翼子板也有鈑金噴漆，但是漆膜儀顯示數值只有611還好還好不算高。
剛才說了翼子板和c柱是連在一起的，所以右側c柱和左側c柱一樣噴漆修復，數值不高不算鈑金，逃過了被定義為事故車的判定。
右側上邊梁和車頂有噴漆的痕跡，但是並沒有鈑金，可以排除有翻車的嫌疑，這很好理解如果翻車了肯定的要麼切割車頂要麼鈑金修復，但是很顯然這些都沒有，所以有點噴漆沒有什麼可擔心的，二手車嘛有點鈑金噴漆這都很正常。哪有那麼多精品車可以買，有的話可能車商自己都捨不得賣。
右側下邊梁沒有鈑金噴漆，漆面也非常完整沒有劃痕瑕疵什麼的。
當我檢測到右側a柱的時候，我和這位粉絲都驚了，A柱外側有一處鈑金，說到這我給大家科普一下知識，如今我們檢車家對事故車定義要求很高，之前如果a柱外側有鈑金是不會定義為事故車的，但是現在改成了a柱外側鈑金如果超過8cm就會定義為事故車。隨後我把尺子拿出來量了一下，剛剛好沒有超過8cm哈哈哈。皆大歡喜，這位粉絲來的時候說，這個車如果是事故車的話就直接不用考慮買了。因為這位粉絲非常喜歡這臺車，而且價格也合適，所以當我說a柱有鈑金的時候他都嚇一跳，如果是事故車的話那這個檢查費和來回的機票就白瞎了。
得，一波未平一波又起，這位粉絲剛剛放下的心又被我無情地鞭撻，經檢測右側翼子板骨架變形，而且還有鈑金修復的痕跡，這個位置屬於車身不可分離的結構件，可以看到漆面數值已經達到了321，這是刮膩子的痕跡，骨架上原本修復過的地方已經開始有開裂的情況，骨架還有明顯的變形及未修復完整的痕跡。
看到這這位粉絲大哥先是沉默了一會兒，後來就直接讓我不用檢測了，還非要請我吃飯，這我能答應嗎？那句話咋說來自？你若折斷她的翅膀，我必毀你整個天堂，大嘴才把大哥的希望之翼給折斷了，大哥還不毀我天堂？
哈哈，開個玩笑哈，其實我特別能理解大哥心情，當初心心念的夢想之車現在早已停產，我大概在網上查了一下，這臺車的二手車可以用有價無市來形容了，很難找到年限相近的車，現在基本上都是13年左右的車子，車況都不太理想，想要找個相近年限的車子，確實很難，都得奔著45萬往上走了。粉絲好不容易看到一臺二手車，結果檢測出來是個事故車，這誰受得了？還是祝福大哥以後能找到一臺精品車吧~
其實這幾年，這類小眾車在二手市場上特別吃香，如果車況不差的話，基本上都是秒出，原因很簡單：它們價格6位數起步，銷量4位數封頂，車齡但凡上2位數，那二手車價格能有新車的一半就不錯了。導致車型小眾的因素有很多，但是並不意味著經典、高逼格的小眾車型就無人問津不受追捧。恰恰因為此類車型車源較少，越是車況精品的二手車在市場中越是一車難求，市場上二手車的價格也都層次不齊，有高有低。
（此處已新增小程式，請到今日頭條客戶端檢視）
在二手車這個行業待久了你就會知道，年份久一點兒的車型勢必存在一些問題，特別注重駕駛樂趣的車型，安全問題可能更嚴重，我們也知道二手車市場水很深，什麼事故車、泡水車、火燒車、翻新車、精修車，我都見識過，我們的購前檢測也幫助很多客戶避免了買到上述問題車，還有一些走私車或者套牌車，購買後不能合法上路，種種問題都需要消費者睜大眼睛，那麼怎麼樣才能避開這些問題車呢？
如果你自己懂車最好，如果你自己不懂車的話我建議你在購買二手車時最好找個懂車的朋友幫你看看車況怎麼樣，再決定要不要出手。如果你身邊沒有懂車的朋友，那麼我建議你可以找一個像我們檢車家這樣的獨立第三方車輛檢測機構，幫你在買車前把把關，畢竟買車是大事，關係到一家老小的安全。如果檢測完車況合適的話，我們會把後期需要整備維修的部位以及所需費用都告知你，讓你清楚瞭解車況，也方便你去和賣家聊價格。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師，人送外號大嘴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號“檢車家”！還可以拜師學藝哦~
