三孩政策的放開，進一步激發了中型、中大型SUV的市場活力。僅在今年上半年，就有多款新品上市，有我們耳熟能詳的途昂和漢蘭達，也有新加入的一汽-大眾攬境，扎堆上市的場景在這個級別市場中實在不多見，競爭的激烈程度可見一斑。時間來到下半年，面對新老對手的輪番叫陣，別克瞄準空檔期將改款升級的2022款昂科旗推向前來。
2022款昂科旗於8月16日上市，售價區間為29.99-35.99萬元，提供有7座和6座兩種版本。7座版共有三個配置級別（前驅尊貴型、四驅尊貴型和四驅尊貴旗艦型），我們今天體驗的是全系唯一配備6座的昂科旗Avenir艾維亞，相比老款車型它最直觀的變化在於售價更親民，直降2萬元。
駕駛感受
重要的事情放到前面說，2022款昂科旗除了售價調整外，動力系統也進行了更新。在原有的2.0T發動機基礎上，新加入了48伏輕混系統，採用P0結構，也就是輕混系統中的電機被佈置在發動機的皮帶段，也可以叫BSG電機。它能控制發動機的啟動轉速，提升發動機的工作效率和發動機介入時的混動系統平順性。官方表示該電機的加入可以幫助車輛額外獲得約10千瓦和50牛·米的輔助動力。
與發動機匹配的是9速HYDRA-MATIC智慧變速器，這款變速器也在通用的多款車型上裝配，整體口碑相當不錯，平順性和換擋邏輯也都可圈可點。
加入48伏輕混系統後，2022款昂科旗艾維亞的起步變得更順暢、輕快，動力銜接十分緊密，這種暢快的體驗感受會持續到整個駕駛過程。發動機的低扭表現也更出色，1500轉/每分鐘就能達到峰值扭矩輸出，即便是輕踩油門也能感受到車輛強大的動力儲備。油門和制動踏板的行程比較短，剛上手駕駛會讓人產生高靈敏度的感覺，但其實兩個踏板行程是呈線性增長，釋放過程中沒有明顯的頓挫和斷層感，比較符合這類中大型巡航SUV的定位。
日常駕駛放在舒適模式下最佳，柔和的駕駛體驗也兼顧了車輛燃油經濟性。運動模式下，發動機轉速會維持在高轉速區間（目測2500轉/分鐘左右），加速快感相比舒適模式也會更明顯一點。
底盤方面，2022款昂科旗艾維亞用的是前麥弗遜式/後五連桿式獨立懸架，是同級別車型中最常見的一種懸架組合。從動態表現來看，車輛的懸架調校有著明顯的舒適性取向，能過濾掉路面大部分振動，整個底盤的厚重感也很足。因此，車內乘客尤其是後排，可以獲得一個相對平穩的乘坐體驗。簡單總結，昂科旗相比絕大多數競品車型而言，它的優勢在於上手難度低、乘坐舒適性舒適度高。
外觀內飾設計
作為年度改款車型，2022款昂科旗艾維亞在外觀和內飾設計上沒有過多調整，與老款車型基本保持一致。當然，屬於艾維亞版本的豪華氣質依然在，梅洛酒紅色塗裝、亮面銀色裝飾，讓它在同級車型中獨佔鰲頭。
菱形格柵、Avenir標識和21英寸大輪輞是昂科旗艾維亞版本專屬。
2022款昂科旗艾維亞外觀變化有兩點，一、整車高度降低了10毫米，現在的長寬高分別為4981/1953/1726毫米，軸距為2863毫米；二、老款車型尾部的“28T”標識被取消，三款普通版車型將會換上“652T”尾標，艾維亞版本沒有。
象牙白內飾是艾維亞車型的專屬，也代表了別克品牌做工和用料的最高水準。豪華感的營造上，昂科旗艾維亞也展現出了一定的過人之處，車內採用了大量的軟質材料與皮質包覆，車頂更是用到了麂皮面料，這些配置在同級中可不常見。
這輛“頂中頂”的昂科旗艾維亞配置堆得十分高，前排帶有流媒體後視鏡、方向盤加熱/電動調節、前排座椅加熱/通風等，相較其它一些品牌更愛凸顯的智慧化體驗，消費這個級別車型的使用者可能更願意看到這些實打實的功能配置。
車機智慧化
2022款昂科旗依然搭載別克eConnect2.0智慧系統，車機系統的介面和尺寸都沒有發生變化，用當下的眼光來看，它存在螢幕尺寸小、內建功能不豐富兩項小槽點。
空間實用性
昂科旗艾維亞採用2+2+2的6座佈局，同時每排座椅以階梯式升高，真皮座椅表面也採用了菱形紋理設計，車內最舒服的座椅當屬第二排那兩個獨立座椅。
三排6座椅都採用了真皮包裹，椅面菱格紋理融合了打孔與縫線工藝，做工精緻，真皮觸感也十分細膩。
編輯點評
綜合以上幾個方面，2022款昂科旗艾維亞依然是一款豪華感十足、配置用料豐富、空間實用性強的中大型SUV。此次年度改款升級，新增的48伏輕混系統無疑是最大的產品賣點，令整車的平順性表現更上一個臺階。當然，我們也希望昂科旗能夠在未來的改款升級中深度提升車機系統在內的智慧化體驗，追平主流水平。
