才開兩年就掉價10萬，本田雅閣不保值了？網友：連續兩年銷量第一

嗨，大家好檢車家老司機又和大家見面了，歡迎收看本期的二手車檢測趣事，我是一個無所不能，火眼金睛的大拿，不僅僅是一枚修過車的二手車檢測技師，更是一枚事故車勸阻師，幫助客戶解決一切困難是我的價值所在～

說起合資B級車的江湖，本田雅閣這兩年可以說非常強勢，壟斷了銷量第一的寶座，尤其在帕薩特掉鏈子之後，雅閣的地位更加牢固，榜首的位置不曾落下。我們來看一組資料，十代雅閣上市三年來，在國內的累計銷量已經超過60萬輛，雅閣車主累計超過275萬，在2019年、2020年兩個完整銷售年連續拿下中高階轎車的銷量冠軍，甩開了邁騰、凱美瑞等一眾老對手。

為什麼雅閣能成為最成功的B級車呢？大拿覺得關鍵原因是它不僅維持了原有的舒適、節油和空間大的優點，而且很好的完成了向運動、時尚屬性的靠攏。在這個基礎之上，雅閣還較早的提供了油電混合動力車型，在國內尚未真正形成消費趨勢的混動市場上樹立了絕對的領跑優勢，取得了市場和口碑的雙贏。4月份，雅閣混動版共計售出5508臺，成為混動陣營中的傑出代表。

新車大殺四方的雅閣，在二手車市場也非常受歡迎，車子收回來很快就可以賣掉。如果是一兩年的準新車，而且是混動版，賣家還保證原版原漆，最讓人難以拒絕的是：價格還便宜。那這樣的車絕對是二手車裡的搶手貨，可遇不可求，錯過拍大腿那種！今天的客戶就看上了這樣一輛車，19年上牌的混動雅閣。

賣家是個人車主，說看車的人會很多，指不定哪天就賣出去了！客戶小哥就預交了定金，先佔住茅坑，然後再約了我們的檢測，小哥不全信賣家嘴裡所說的話，要檢測瞭解真實的情況。下面就跟著大拿一探究竟吧！

車型年款：2018款銳·混動 2.0L 銳尊版

出廠時間：2018-12

上牌日期：2019-01

表顯里程：20431KM

廠商指導：25.98萬

車行報價：18.5萬

這個報價完全可以去提燃油版的新車了，目前裸車不到17萬，混動的最低配使使勁也夠得上，很多人會覺得不如去買新車！其實買這輛二手車不單單是省一個購置稅，還有配置上的差距，按照頂配的價格去算，足足省了六七萬，如果車況精品的話，那就相當划得來！

照例先看外觀，肉眼巡視一圈，車身有點髒，除了後保險槓有一處輕微的擦痕，其它地方沒什麼明顯的飛漆、垃圾點、以及色差痕跡，成色至少有九成新。

拿出漆膜儀科學驗車，雅閣的車漆厚度普遍偏低，這是日系車常見的作風，稍不留意就會留下一道劃痕，這個還是比較撓頭的。漆面厚度低還有另外一種可能就是這個部件更換過，因為後換的部件比原廠少了一噴漆流程。

二十多分鐘的漆面檢測，沒有鈑金也沒有噴漆，看來真的是原版原漆，非常難得呀！如果把車洗乾淨，賣相會好很多。

隨後檢查了全車玻璃，並未發現破損更換以及後期打膠情況。

打開發動機艙蓋，裡面不像車行那樣收拾的很乾淨，符合個人車主的特徵。但才兩年的車，機艙看起來有點兒太髒了，估計沒有地下車庫的呵護，常年在外面露天停放造成的。這套油電混合動力最大功率158kW，據說做到了極致低油耗，加一次油可以跑一千公里。

機蓋鉸鏈螺絲沒有破損掉漆的擰動痕跡，機蓋背面沒有後噴漆特徵，結合外觀漆面判斷機蓋為原廠部件。

兩側葉子板骨架及減震器塔峰未發現異常，漆面平順無褶皺敲打修復痕跡，焊接點及密封膠都是原廠狀態，漆面厚度符合原車標準。

前部水箱框架和前防撞梁的情況一切正常，兩個大燈也是完好的，綜合檢測車頭並無事故。

繼續檢測發動機，氣門室蓋看上去狀態良好，沒有拆卸滲油；但是進氣排氣歧管的螺絲分明拆過了，這是怎麼回事？

而且正時側蓋還有滲油的現象，再一看發動機機腳螺絲拆過了，不對頭呀！這才開了兩年兩萬公里，這樣的年份公里數，發動機還不至於出問題，而且這還是以發動機技術見長的本田呀!穩一下思緒，氣門室蓋沒拆就說明發動機沒有分解維修，但肯定有不正常的地方，容我細細查證！

拉開車門的一瞬間大拿就覺得不對勁了，一股異味撲面而來，本來太陽曬著就熱，一時有點兒上頭！轉頭喝一口礦泉水，再深吸一口氣，真的勇士敢於面對慘淡的二手車！上！

趴身檢查儀表下方，一眼看到生鏽的方向管柱，鏽層比較厚，不是那種自然氧化生成的浮鏽。這可是19年的車，這麼短的車齡怎麼會這個樣子，難道車主不想白交車船使用稅，開車去河裡遊了個泳?

緊接著油門踏板螺絲也有過拆卸，這個地方的拆卸更不合常理了！大拿非常懷疑這輛車有過泡水，因為現在的油門都是電子控制，不是以前的拉線裝置，進過水的話可能會造成短路，大拿猜測拆油門踏板是維修電路導致。

主駕駛座椅螺絲拆過了，只不過這種黑色螺絲痕跡不太明顯，一般泡水車都需要大面積拆座椅來處理積水，清洗內飾，打磨或者更換生鏽部件。細心的朋友已經發現主駕駛金屬骨架區域性生鏽了，側蓋卡扣是沒有固定到位的，我們當然不能放過一絲可以看到的地方，開啟側蓋位置內部已經有了鏽跡。

儀表臺金屬骨架也已經鏽的不成樣子了！

空調出風口有很明顯的水漬附著在上面，這可不是清洗空調造成的。

這是在看不起誰?安全帶根部的水漬一點也沒清理，而且時間長了，已經很難擦拭掉了！

繼續尋找蛛絲馬跡，開啟後排USB插口，發現裡面也有殘留的水漬，這也是一項證據！

安全帶卡扣，裡面也生鏽了，這個高度的浸水，按照國標定義，可以判定為泡水了！

隨後又對車輛OBD以及全車電器進行檢查，並未發現異常，OBD故障碼也不是很多，估計是之前被清掉了。

把車子舉高高，沒有底盤護板，倒省事了！底盤可以看到有很明顯的油跡，判斷是發動機變速箱結合部位滲出來的油，目前滲漏情況不是很嚴重，不過這是一臺才開兩年的日系車呀，這就有點兒不可思議了，上面也檢查到發動機附件有拆卸，現在就來一看究竟！

元寶梁螺絲拆過，元寶梁也就是我們常說的前副車架，它承擔了發動機和變速箱下部托架的作用。

發動機變速箱連線螺絲拆卸，兩者有過分離。

發動機變速箱下部機腳螺絲拆了，變速箱油底殼也拆過。這麼一合計，發動機變速箱吊裝八九不離十了！

變速箱閥體蓋也拆了，還有滲油的現象。看來上面所有的拆裝都是維修變速箱導致的，不敢說跟泡水沒有關係。

兩個前輪懸掛、轉向機是配合變速箱吊裝拆的。

底盤其他地方都是正常的。四個輪轂噴漆改裝，剮蹭的挺厲害，美觀度比較差！

看完底盤所有的檢測專案就全部結束了！總結下來，泡水車，發動機變速箱吊裝維修，其它都還好。關於泡水車的危害大拿已經講過很多次了，四個字：洪水猛獸，能不碰就儘量不碰！客戶小哥知道情況後自然放棄了這輛車，並要求車主退定金，車主狠狠地看了大拿一眼，老實巴交的大拿都不敢吭聲，趁著他們協商定金的事情，大拿溜之大吉！

我們知道雅閣的保值率是非常不錯的，不過說的是均值，具體到今天這款頂配，可能折算出來有點兒吃驚！當年這車沒什麼優惠，落地妥妥的超過28萬，目前正常車況的二手車行情維持在19-20萬區間，兩年時間就虧掉8-9萬，你說它保值嗎？今天車主報的價格是18.5萬，客戶小哥談到了18萬整，要是成交的話，車主就是兩年虧掉了10萬。