跟風，說好聽點是叫借鑑，難聽點是叫模仿。
而像“皮尺部”這樣把跟風做得比較極端的，大家往往更願意叫抄襲...
眾泰已經很難翻身了，只留下了一些經典作品供欣賞。例如看著還挺香的SR9...
現在只需4-5萬就能享受Macan級豪華SUV體驗（外觀），而且還不用加錢選裝，不香？！
現在拿SR9換標可能比以前更容易忽悠人...例如跟人家說自己開的是老款Macan，畢竟Macan已經不長那樣了。
前提是，你能頂得住保時捷老闆看眾泰SR9的眼神...
而眾泰只是汽車界的一個典型案例，事實上模仿跟風的做法有過不少。
所以，跟風造車的結果只能沒結果嗎？
未必。
因為跟風並不是100%的貶義詞，它也分很多種，有的是設計模仿，有的是搬運理念...
例如尤拉芭蕾貓和大眾甲殼蟲的關係，像是身處灰色地帶，沒有非黑即白可言。
誰要說芭蕾貓完全不像甲殼蟲，那可能會被大眾粉罵慘了。
但誰要說芭蕾貓就是照抄甲殼蟲的，也絕對會引來反對的聲音。
灰色地帶，是因為經典的甲殼蟲似乎也是大眾“抄”回來的...
如今能聽到最多的版本，就是設計大眾甲殼蟲的波爾舍，模仿了列德文卡設計的太脫拉T97。
當年大眾還因此輸掉了官司，並且賠償了300萬馬克。
這段歷史也是由於芭蕾貓的推出，才重新被大家翻出來爭論。
這種無休止的爭論像極了英雄聯盟和王者榮耀，不少英雄聯盟的忠實粉鐵了心不打王者，打王者的人也大多不介意被別人說自己玩的不正宗。
然而，歷史很可能會再一次驚人地相似，因為英雄聯盟出手遊了...這好比如前段時間大眾要透過ID.系列復刻甲殼蟲一樣！
在網咖老闆悶得發愁的同時，我們也開始愁了--芭蕾貓和純電甲殼蟲到底怎麼選？當然今天主題不會是導購，而是討論事情的本質。
既然尤拉能生產芭蕾貓並宣佈了會在2022年上市，那專利方面的事情，自然就不用操心了。
尤拉明明玩的是貓，為什麼突然會看上一條蟲呢？（狗頭）
要我說，尤拉看中的是精緻可愛。
汽車很久以來會被認為該是男人主導的事情，機械對男性來說也確實是天生具有吸引力，但要知道，尤拉是一個更注重女性消費者喜好的品牌，或者說是尤拉品牌的定位。
而秉承著這些觀念，尤拉在宣傳芭蕾貓時也明顯偏向女性，例如“寶藏閨蜜，貼心懂你”之類的話語。
鋼鐵直男看著那粉嫩的外觀配色，轉頭就去買了哈弗大狗，這就是品牌定位的影響。
而王者和芭蕾貓不同的是，騰訊在2015年收購了開發英雄聯盟的公司--拳頭遊戲，但尤拉還是那個尤拉。
我猜尤拉不選MINI或者菲亞特500設計理念的原因，是因為甲殼蟲停產了，但這不影響甲殼蟲的精緻可愛已經深入女性心頭。
而甲殼蟲/芭蕾貓所散發出來的那種獨特，就像是遊戲的本質--我沒玩過LOL，卻不影響我喜歡打王者，因為我喜歡的是遊戲。
這種理念相仿的例子不止於海內外車企之間，有時候，中國品牌狠起來和自己人也搞“內卷”！
例如最近捷途釋出的T-X概念車。
我相信有99%的人都知道捷途走這類硬派SUV風格是跟在了坦克300身後。
於是有網友來了句靈魂拷問：在坦克300之前，其他車企都幹啥去了？！
網友這句話的意思更多是說，為什麼在坦克300之前，其他車企想不到或者沒做到這個細分市場？
毋庸置疑，坦克300是一款很成功的新潮硬派SUV，甚至它的成功還單獨把坦克成為了一個新品牌存在。
坦克300的火爆不止於每月攀升的銷量資料，還在於路上的能見度、身邊人對它的關注、4S店買車要排產、被二手車商拿去炒高價等等。
既然這個市場這麼好，又怎能只有坦克300一款？
“T產品序列將推出硬派越野、智慧越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6-5.1米不等，覆蓋15-30萬元價格區間，以滿足不同消費者的越野出行需求。”
看了捷途對T產品的未來規劃，我更認同理念效仿這個說法了，畢竟智慧越野和豪華越野，坦克300城市版和坦克500似乎都能對應上？
而它們最大的不同可能是，捷途的價格會比坦克更加親民。
潮流真是無國界，後面應該加一句：只要有錢賺。
事實上覆古硬派SUV是一種新潮流，福特重塑的Bronco在國外的受歡迎程度就能說明一二。
其實在國內大部分人更注重的是復古硬派SUV的調性，反而對於硬派越野的需求不大，即便這些車可以越野。
反過來想，這樣效仿也不是沒道理，一馬當先的是車企們看到了一塊大蛋糕。
而當一臺新車在新興市場幹出點成績之後，就算是立下了標杆的模範與規矩，任何後來者的參與都至少要與“原創”有那麼一兩點相似，才能保證在這個市場上有立足之處。
好比iphone的“劉海”和“三攝像頭”設計，到底要不要劉海，到底有多少個攝像頭，其實蘋果的決策就等同於很多手機品牌的決策了。
其實我對捷途T-X還是很期待的，假如它能賣10萬起步的話...
另外捷途T-X的設計也大受好評，至於它未來到底會不會火爆，就看捷途能拿出什麼新賣點了。
例如年輕人的第一臺硬派SUV、最便宜的三把鎖復古SUV，又或者是內飾復古到底的風格等等。
總之，只有在效仿之後能拿出與前車形成差異化的新賣點，才能讓大家口中的“抄襲”，逐漸轉變為“模仿”，直至“創新”。
說了這麼多，那跟風造車竟會有什麼結果？
前面兩款還不知道，但奇瑞QQ冰淇淋可能是個有說服力的例子。
比坦克300還火爆的五菱宏光MINIEV，由於成本更低，門檻更低，它引起的效仿例子也就更加誇張了。
一些新加入競爭的車企甚至還高度復原宏光MINIEV的外觀設計，似乎是告訴大家微型電動車只能長這個樣...同質化比較明顯。
更有的像東風風光MINIEV一樣，索性把名字拿了一半去用。
不管是因為想賺錢還是想賺積分，部分微型純電車的跟風動作實在太過明顯了。
但其實也能理解，就像是玩股票想賺短線的錢，就得趕緊把精髓學會，萬一錯過就很難再有了。
但五菱宏光MINIEV更像是長線戰略...畢竟先後推出了馬卡龍版、敞篷版等等。
這種效仿力度很強的做法似乎又不是沒意義，剛剛說的奇瑞QQ冰淇淋，新車上市當月就交付了9866臺！
接著官方還公佈了，QQ冰淇淋從預售階段開始累計訂單已經突破7萬+輛，重新整理了中國汽車市場的預售訂單記錄！按這麼說，QQ冰淇淋接下來至少還會有6萬+銷量。
這算是成功的效仿案例。
當然，QQ冰淇淋的好開局又讓大家開始擔憂了：“會不會因為賣得太好，又把奇瑞拉回到QQ的年代了”？
這擔憂的主要是品牌定位，中國車企一直在讓品牌向上發展，而這時候突然回到奇瑞QQ時代的印象，多少有點得不償失。
也就是說，不是每一個新市場都值得去跟，像捷途T-X跟坦克300站隊，可能會比QQ冰淇淋跟宏光MINIEV站隊更好，前者更像一條能走得更遠的路。
有一句話這麼說的：任何的創新，都是建立在模仿之上。
但另一句話這麼說的：一直被模仿，從未被超越。
所以，模仿和創新不應該是先有雞還是先有蛋的無休止爭論。
我們對於中國汽車的發展，始終更期待看到百花齊放，不是讓一枝花開花結果一百次，也不是“拿來主義”，而是主動去挖掘更多細分市場，創造一個又一個新鮮事物。
