歷經2021年國內仿賽市場的火熱，尤其是250cc的跑車，在這一年更是一發不可收拾，讓車友選擇的空間也越來越大，而邁進2022年，對自主品牌仿賽來說更是重要的一年！這一年，國產仿賽將會從250cc邁向400cc大關！各大廠要想留住自家250cc仿賽客戶，就要為他們提供一款可升級的車型，此時400cc的排量便顯得非常合適！所造車型不僅要好看，更要在價效比和效能方面爭奪市場。
目前國產品牌已經有三家推出了400cc跑車產品，分別是最早曝光的宗申賽科龍RC3S、春風動力的SR-C21、錢江的高階品牌QJMOTOR賽400，當然，從長遠來看，今年或許還有兩款高跑車能與大家見面，接下來我們一起了解一下。
1.賽科龍RC3S
賽科龍RC3S早在2021年六月便被曝光，最終亮相於九月份的重慶摩展。我們都知道，賽科龍缺席跑車市場已經過去了好幾年，而即將到來的RC3S作為一款擁有賽道基因的跑車，其外觀設計非常出眾，整車緊湊飽滿，線條非常富有張力，車頭兩側的定風翼讓前臉顯得運動感十足，且目前已經進入最後階段進行路試，看來不用多久便會正式上市。賽科龍RC3S搭載一款400cc直列雙缸水冷發動機，最大馬力42.8匹，最大功率在9500rpm提供31.5kW，最大扭矩在8000rpm爆發34N·m。
2.春風SR-C21/450SR
“定風翼、單搖臂、雙缸動力、超高配置”，當春風SR-C21概念版本曝光出來後，吸粉無數，在摩界刷了一波屏。後續量產版的路試諜照出現，加上春風官方“調皮整活”，確定了這是一款450cc排量的跑車，動力來自於KTM技術的直列雙缸270度曲軸的450cc發動機，最大功率大於33.5kW，這個資料有沒有很熟悉？沒錯，直接對標川崎Ninja400，全新名稱很有可能為“450SR”！雖然量產版與概念版在配置上有太大懸殊，但作為量產車，價效比才是王道，春風這款跑車預計在今年年中上市。
3.QJMOTOR賽400
在去年十一月底被報道錢江正在逆向研發川崎Ninja400的發動機後，於去年十二月初，這款400cc動力平臺的賽400便現身在工信部，速度可謂之快。賽400從外觀上看，除了版畫區別，與現款賽350基本保持一致，而整車的長2050寬785高1130和整備質量179kg都與賽350保持一致，但賽400最大功率提升到了33.5kW，如果真的採用逆研的那款發動機，其功力已經有了原版的九成，但現在較為尷尬的是，賽400未來的上市，對於購買賽350的使用者群體來說，不知道心裡是一番什麼滋味。
4.凱越400cc四缸
凱越這款400cc四缸發動機到底會先裝在哪類車型上面，目前我們還不得而知，但我們知道的是，這款發動機在未來一定會裝在一款跑車上面向市場。最大馬力75匹，最大功率在13500rpm提供55kW，最大扭矩在12000rpm爆發44N·m，這款發動機對國內市場來說，是非常不同的！張雪在去年也表明，這款發動機一定會在今年正式裝載亮相。當擁有高效能、富有價效比、穩定性可靠、消費者需求這五個因素集中在一個品牌的一款車上面，那它便發生了翻天覆地的變化！
5.奔達VTR-300Turbo
不知大家還記得去年奔達釋出的不死鳥計劃嗎？此計劃包括三款車型，分別是LFS700唐刀、VTC-300灰石、VTR-300Turbo，而在2021年，前兩款已上市，作為最後一款跑車，在2022年新年初始，奔達便爆出了其建模圖。可能大家很好奇，為什麼要把一款300cc的車型放進這篇文章去講，那是因為它後面擁有一個字母：“TURBO”渦輪增壓！國內市場唯一一款擁有渦輪增壓發動機的跑車，加上VTR-300Turbo注重輕量化與空氣動力學的設計，我們對它的效能充滿好奇，這款效能小鋼炮能否與400cc國產跑車一戰呢？
以上五款便是在今年會上市/亮相的車型了，你認為哪一家最能打呢？
