sponsored links

2.0T動力+6AT,2820mm軸距,每月開銷1939元,比亞迪唐全面解析

在汽車新能源領域,比亞迪憑藉在三電領域的積澱和佈局,擁有一定的技術優勢。在傳統燃油車領域,比亞迪的產品力又如何呢?唐,作為比亞迪旗下的一款中型SUV,能給我們帶來驚喜嗎?

唐,當前在售只有一款車型,即唐 2021款 2.0T自動旗艦型(後文簡稱唐),下面咱們一起看一看。

外觀,唐沿用了家族式的“Dragon Face”設計語言,看上去比較大氣動感。前臉,大尺寸進氣格柵,內部貫穿橫向的鍍鉻裝飾,氣勢十足;下包圍兩側的導風槽裝飾比較動感;logo標識,鑲嵌在呈現翼動之勢的鍍鉻飾條上,比較精緻。

車身側面,線條設計比較自然流暢。腰線從車頭延伸至C柱,而且略呈現上揚之勢,富有動感之美;車頂曲線平滑向後延伸,末端的小尾翼以及頂部的鯊魚鰭天線,比較動感;20英寸的五輻輪轂,設計比較精緻。唐車身長寬高分別是4870mm、1940mm、1720mm,軸距達到了2820mm。車內座椅採用2+3+2的佈局,其中第三排座椅,腿部空間略顯侷促,滿座的情況下,短途旅行比較合適。

尾部,貫穿式尾燈設計比較簡約,而且採用燻黑色設計,點亮時比較亮眼;金屬質感的底護板,給人一定的安全感。

內飾方面,中控臺採用對稱式設計,看上去比較科技時尚。12.8英寸的懸浮式中控大屏比較亮眼,搭配12.3英寸的全液晶儀表,彰顯了一定的科技屬性;兩幅式平底多功能方向盤,採用皮質包裹,握感舒適。智慧互聯方面,支援GPS導航、道路救援服務、藍芽/車載電話、車聯網、OTA升級、Wi-Fi熱點等功能,人機互動體驗不錯。

主動安全方面,搭載了車道偏離預警、前方碰撞預警、後方交通預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統、道路交通標識識別功能,可以有效提升行車安全性。輔助駕駛方面,具備L2級輔助駕駛級別,支援全速自適應巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等功能。

其他配置,包括:前/後駐車雷達、倒車影像、360°全景影像、可開啟全景天窗、車頂行李架、電動/感應式後尾門、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠端啟動、內建行車記錄儀、手機無線充電、仿皮質座椅、12揚聲器、自適應遠近光燈、自動大燈、轉向輔助燈、大燈高度調節、大燈延時關閉、自動防眩目後視鏡、雨量感應式雨刷、自動三區空調等,整體功能相當豐富。

動力系統,比亞迪秦搭載的是2.0T渦輪增壓發動機+6AT。其中,2.0T渦輪增壓發動機,最大功率141kW,最大馬力192匹,最大扭矩320N·m,動力比較強勁。匹配6擋手自一體變速箱,換擋平順,傳動效率一般。官方標定的百公里油耗是9.0L,實測油耗在11.7L左右,略有點高。

底盤,前懸採用麥弗遜式獨立懸掛,後懸採用多連桿式獨立懸掛,懸掛的調校偏舒適,在經過坑窪路面時,略感顛簸。

最後,咱們再看一下三年的養車成本,以每年20000公里計算:

  1. 油費:實測油耗11.7L/100km,加92#汽油,東北地區92#汽油7.33元/L,三年60000公里,共計51456.6元。
  2. 保養成本:根據保養手冊進行保養,3500公里進行免費的首保,隨後是每隔7500公里保養一次,具體費用見下表(材料費+工時費,不同地區略有差異),共計5492元。

3.保險費用:以東北地區為例,交強險950元,車船稅420元,商業保險(包括車損、100萬三者險、不計免賠)第一年大概3500元,在不出險的情況下,第二年商業保險按8折計,第三年商業保險按7折計,共計12860元。

三年60000公里,油費51456.6+保養成本5492+保險費用12860,共計56477.8元,每月合計1939元。當然,對於普通家庭,每年20000公里是比較高的,如果只上下班代步,一年都很難突破10000公里,所以月度花銷還會省下不少。

結語】比亞迪唐作為一款中型SUV,外觀大氣動感,內飾科技時尚,配置豐富,動力比較強勁,再加上7座佈局,適合多口之家選買。對於這款車你怎麼看?歡迎關注“阿甘談車”,並在下方評論區留言,分享你的觀點。

分類: 汽車
時間: 2022-01-19

相關文章

李毅中:純電動車將成為實現汽車產業“雙碳”目標的主要方面

李毅中:純電動車將成為實現汽車產業“雙碳”目標的主要方面
新京報貝殼財經訊(記者 白昊天)10月11日-12日,2021全球新能源與智慧汽車供應鏈創新大會(簡稱"2021汽車供應鏈大會")在南京召開.在活動現場,工業和資訊化部原部長.中國 ...

國務院發展研究中心王金照:“雙碳”目標下,電動車仍需政策支援

國務院發展研究中心王金照:“雙碳”目標下,電動車仍需政策支援
21世紀經濟報道記者 彭蘇平 南京報道在節能減排的大背景下,新能源汽車的發展迎來更高的呼聲. "按照產業規劃,新能源汽車到2025年在新車中佔比20%,現在來看,我們覺得,如果要想實現'雙碳 ...

替代傳統材料大勢所趨,“雙碳”目標下汽車新材料的機遇和挑戰

替代傳統材料大勢所趨,“雙碳”目標下汽車新材料的機遇和挑戰
在"雙碳"目標下,供應鏈領域實現碳減排的關鍵在於採用新技術.新材料.新工藝,從汽車零部件的開發設計到研究試製,從批次生產到原材料選用,幾乎各個環節都可以深入挖掘潛力,減少碳排放.因 ...

李毅中:從四方面推動數字經濟與實體經濟深度融合
新華網北京9月17日電 近日,中國工業經濟聯合會會長李毅中出席"新雲無限·指引未來--2021雲響會客廳"時指出,發展數字經濟,要強化企業創新主體地位.所謂"賦能&quo ...

觀點 | 張進華:新能源汽車15%滲透率目標一定會在2025年前達成

觀點 | 張進華:新能源汽車15%滲透率目標一定會在2025年前達成
文:懂車帝原創 常思玥 [懂車帝原創 行業] 2021年,新能源汽車在全球範圍內開啟了高速的推廣模式,在這一大背景下,2021世界新能源汽車大會(WNEVC)於9月15日在海南海口召開.3天的活動包含 ...

Fisker證實旗下一款電動車將委由鴻海生產,目標年銷量最高達25萬輛
據媒體報道,鴻海電動車合作伙伴美國電動車新創公司Fisker證實,旗下一款電動車將委由鴻海,最快2024年在鴻海剛簽約買下的俄亥俄州廠生產,目標年銷量與產量最高達25萬輛.(介面)

盛虹集團新能源新材料戰略深入 推進 變“碳”為寶加快綠色轉型
中證網訊(王珞)"雙碳"目標提出後,推動綠色發展.加快綠色轉型,成為"十四五"產業高質量發展的戰略要求,企業的發展方式也面臨全新的機遇和挑戰.在新時代新發展理念 ...

新能源汽車2025目標最快明年實現
來源:蓋世汽車 鍾琳 (原標題:新能源汽車2025目標最快明年實現,PHEV將在A.B級車市場大有可為) "無論從技術革新.還是從產業佈局來看,燃油車一統江湖的時代基本上結束了." ...

資訊 | 生態環境部正式開啟甲醇汽車公告申報埠,吉利或將受益

資訊 | 生態環境部正式開啟甲醇汽車公告申報埠,吉利或將受益
文:懂車帝原創 常思玥 [懂車帝原創 行業] 日前,生態環境部正式開啟甲醇汽車公告申報埠,甲醇汽車被納入國家汽車工業統一管理範疇,這也意味著中國甲醇汽車開始進入新一輪市場推廣階段. M100甲醇燃料補 ...

對話清華大學車輛學院院長李建秋:預計氫燃料電池汽車2025年左右迎高速增長

對話清華大學車輛學院院長李建秋:預計氫燃料電池汽車2025年左右迎高速增長
21世紀經濟報道記者 左茂軒 北京報道 "從技術的成熟度來講,燃料電池汽車還沒有到效能和成本能夠大規模的跟傳統的燃油車或者純電動車PK的階段,大概還需要5-10年左右."9月9日, ...

新能源汽車2025目標最快明年實現,PHEV將在A、B級車市場大有可為

新能源汽車2025目標最快明年實現,PHEV將在A、B級車市場大有可為
[高質量能源內容,點選右上角加'關注'] "無論從技術革新.還是從產業佈局來看,燃油車一統江湖的時代基本上結束了."時值2021年第三季度末,這一觀點早已在全球汽車產業上下達成了共 ...

限電,為什麼還要搞電動車?

限電,為什麼還要搞電動車?
來源:APP(ID:huxiu_com) 作者:王笑漁 東北人,又多了一條放棄純電動車的理由. 近日,"限電潮"席捲全國多地省市.9月27日,遼寧.吉林.黑龍江有關部門先後就當前供 ...

新能源汽車2025目標有望明年實現

新能源汽車2025目標有望明年實現
9月16日,蔚來汽車創始人.董事長兼CEO在2021世界新能源汽車大會(WNEVC)上表示,我國新能源汽車發展規劃(2021-2035年)中提到的2025年新能源汽車滲透率20%目標,可能在明年就能實 ...

大談新能源汽車產業發展之道 世界新能源汽車大會幹貨滿滿

大談新能源汽車產業發展之道 世界新能源汽車大會幹貨滿滿
隨著全球新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展,新能源汽車已經成為全球汽車產業轉型發展的主要方向.中國作為全球最大的汽車生產國和消費國,新能源汽車產銷量連續六年位居全球第一,成為全球新能源汽車市場最大的增長 ...

​竺延風、李斌等熱議新能源汽車與能源協調發展 | WNEVC 2021③

​竺延風、李斌等熱議新能源汽車與能源協調發展 | WNEVC 2021③
汽車產業融合將由"鏈式關係"演化成"網狀生態" 整理 | 甄 瑤 編輯 | Jane 出品 | 幫寧工作室(gbngzs) 編者按 當前,在碳中和成為全球發展共 ...

評論 || 汽車後市場新興領域值得關注 | 中國汽車報

評論 || 汽車後市場新興領域值得關注 | 中國汽車報
公安部統計資料顯示,截至2021年6月,全國機動車保有量達3.84億輛,其中汽車2.92億輛.龐大的汽車保有量衍生出多方面的需求,為汽車後市場帶來更廣闊的前景. 在成熟的汽車市場,後市場與前市場的利潤 ...

新能源汽車“越造越虧”?工信部直指生產成本問題

新能源汽車“越造越虧”?工信部直指生產成本問題
見習記者 | 張卓然 圖片來源 | 視覺中國.網際網路 蒸蒸日上的新能源汽車事業,最終充實了誰的錢包? 目前看來,答案或許是零部件企業.晶片經銷商,以及鋰.鈷.鎳等礦產資源企業,而不是車企. 儘管今年 ...

汽車“財”之道·要聞彙總「9月24日」
科技部:將結合"十四五"國家重點研發計劃"新能源汽車"重點專項進行工作部署 9月23日,科技部在對十三屆全國人大四次會議第2772號建議的答覆中表示,科技部高度 ...

馬斯克點贊中國新能源汽車產業 特斯拉加快中國超充網路佈局

馬斯克點贊中國新能源汽車產業 特斯拉加快中國超充網路佈局
[太平洋汽車網 行業頻道] 9月17日,2021世界新能源汽車大會(WNEVC 2021)在海南省海口市國際會展中心召開.特斯拉公司執行長司埃隆·馬斯克先生在"智慧網聯賦能新能源汽車發展&q ...

畢馬威:製造業智慧化提速 2025年智慧網聯汽車銷量將超50%

畢馬威:製造業智慧化提速 2025年智慧網聯汽車銷量將超50%
圖片來源:圖蟲創意 經濟觀察網 記者 李曉丹 中國提出"30·60"雙碳目標,汽車工業作為消耗石油和天然氣等化石燃料排放二氧化碳的重點產業,節能減排成為必須完成的任務.畢馬威首次釋 ...