相信大家在買車、用車的時候，經常會遇到大大小小的問題，雖然問題無傷大雅，不過也能讓我們糾結上一段時間。
而教授也經常在後臺裡收到不少網友關於買車、用車的問題留言，為了更好的幫助你們解開疑惑，將每期挑選幾個有代表性的問題進行解答。
要在這兩臺中型SUV裡選出最優者，確實是一件有難度的事。畢竟，它們都算得上是當下各自品牌的旗艦級SUV車型，在車身尺寸、豪華感營造、機械素質層面都會是“高分”的存在。
怎麼選，教授給不了太明確的答案。不過還是可以簡單剖析一下它們各自的優勢和劣勢，方便你們做選購對比。
福特探險者最大優勢無疑是其車身尺寸，長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距3025mm，基本沒對手可言。
另外提供6/7座座椅佈局選擇，空間靈活多變。2.3T發動機+10AT動力總成、縱置後驅架構也是其在同級車型中脫穎而出的資本。劣勢就是油耗相對較高，並且內飾槽點較多，包括造工粗糙、不細膩、二三排座椅支撐性差等。
大眾途昂最大優勢就是“實力均衡”。同樣超5米的車身、接近3米軸距讓其內部空間不落下風，並且第二排座椅還支援前後移動並且支援比例放倒，猶如MPV一樣靈活。主銷車型搭載的2.0T高功率發動機版本，最大功率輸出162kW，峰值扭矩500N·m也基本滿足家用。
不到30萬起售價也讓其佔據著極大的價格優勢。劣勢就是低配或中高配車型缺失較多舒適性配置，豪華體驗度要遜色不少。
教授覺得，如果你預算較充足，對動力和配置有較高要求的，選探險者；而預算只有30萬出頭，想買一款家用靠譜、售後方便的，那可以多考慮途昂。
5-6萬價格區間還是有很多手動擋車型選擇，在教授的推薦範疇裡就為大家推薦兩款，其中合資陣容選擇雪佛蘭科沃茲，自主陣容則選擇奇瑞艾瑞澤5，而推薦它們的主要理由是價效比高。
先來看價格，科沃茲指導價為7.99萬-9.99萬元，目前終端市場大約有2萬6的優惠幅度，顧名思義就是最低配裸車價不過5.5萬元。同樣，奇瑞艾瑞澤5做出各種優惠讓利，最低配指導價也不到6萬元，很顯價格優勢。
除了價格優勢，科沃茲的亮點也不小，即使是合資品牌裡最入門級甚至最低配車型，內飾配置也沒完全“毛坯”，像4氣囊、液晶顯示中控屏、胎壓顯示、上坡輔助、喇叭、PM2.5過濾裝置等一應俱全。
此外，科沃茲動力上搭載的是一臺1.3L發動機，最大功率可輸出79kW，配合上手動變速箱，有著很優秀的燃油經濟性，官方給出百公里油耗為4.8L，如果按照當前油價來計算，一公里成本不到4毛。
艾瑞澤5的亮點主要表現在空間和動力。整車的軸距達到了2670mm，幾乎是同級之中領先的，因此有著較為優秀的車內縱向空間。同時，車身寬度也達到了1825mm，即便是在滿載的情況之下，其後排的乘坐舒適度也能得到保證。
艾瑞澤5最低配車型搭載一臺1.5L發動機，最大功率85kW，峰值扭矩143N·m，就這個級別而言已經算是相當出色。最關鍵的是，這臺發動機已經經過了市場的驗證，可靠性非常好。
高速行駛時，不能開啟外迴圈，明顯是錯誤話術引導。
為何這麼說？首先我們要明白什麼是外迴圈。其實外迴圈是當下汽車配備的一個很基礎功能，一句話概括開啟外迴圈可以補充新鮮空氣；相反關閉就成內迴圈，可以有效阻隔外部汙濁空氣，兩者之間是可以隨意開關、切換，並不會對汽車行駛過程中產生任何影響。
當然，即使外迴圈這個功能對汽車行駛沒影響，但什麼時候開啟、關閉也是有一定講究。
途經空氣質量較好的市際道路，我們可以預設開啟外迴圈。外迴圈就好比把房屋窗戶都打開了，空氣能夠快速流通，換了新鮮空氣更提神醒腦，長途高速更應該保持頭腦清醒。
而在城裡擁堵塞車、塵土飛揚的路段我們就應該調整為內迴圈，阻止有害、有毒的廢氣進入車內。
總的而言，這兩個功能我們要適當運用，這樣也是對自己或者駕乘人員一種負責任的表現。
